Відновлення німецького армійського ровера.

Вітаю товариство. Давно муляло мені, ось вже терпець увірвався: вирішилось мені теж стати власником якоїсь одиниці німецької армійської техніки. Може техніка - то досить гучно для ровера, ну засобу пересування точно не буде помилкою його назвати. Тим більш до цього схиляють тренди сьогодення: економічний та екологічний транспорт - це сьогодні тренд. Хоча знайомі, хто в темі й відмовляли, мов не берись, дорога та справа, техніку німецьку комплектувати, але ж це саме дешеве, що можна спробувати відновити, й знову ж таки - тренд.
Отже з напрямком визначився. Тепер з чого починати? Хто що порадить? Взагалі є серед нашої дружної спільноти власники німецьких роверів? Відновлених, чи в процесі відновлення? Давайте влаштуєм перекличку: кожен закиньте в цю тему по 1-2 фото свого ровера й пост з назвою, чи фірмою. що його виготовила, рік виготовлення.

 

Создайте лучше в разделе реставрация находок, там поживее онлайн. С ув.

 

Так...щось тут жваво...не встигаю поміж інших свій пост вписати...

 

Ну то що, ж почнемо. Й почнемо з аутентичної оригінальної педалі.

 

Кстати, а какой именно джип?Их-же много было у вермахта... Кубель и тд банально сильно будет

 

Не можемо допустити ніякої банальності. Тільки ексклюзив. Відновлюємо ровера, себто велосипед, ну truppehfahrrad по-нашому)...

 

А, понял.

 

Для старта можно взять какой-то совковый велосипед и снять с него раму, что-то переварить и тд. Для вида лучше сделать к нему обвес: Ящик для мг, ящик для гранат, и флягу. Завтра закину видео где чуток показано о ганс-велосипеде на 44ый год.

 

Відчищена з любовью, розібрана, ще два рази відчищена, підготовлена до грунтування й фарбування. На потовщенні вісі педалі виявлено клеймо у вигляді великої літери R. Що означає, не знаю. Різьба на вісі ліва. вісь я вже встиг навіть й пофарбувати.
На корпусі педалі з зовнішнього торця по колу щось теж набито, якийсь текст, але через раковини майже нічого не розібрати. Звернемось за допомогою до не копаної педалі. Понизу ліворуч набито "P.T.R.", понизу праворуч "339", або "839". Зверху ліворуч слово: "Wippe.....n", зверху праворуч слово "Hagen". Хоч частину написів допомогла друга педаль. не копана, але нажаль досить сильно стерта за час післявоєнного активного виористання. Це ж скільки гумових підошв галош та сапогів, шкіри босих ніг її терло й так сильно стерли метал? Наскільки стертий її виступаючий фланець видно у порівнянні з копаною, яка по зносу залишилась на рівні 1942 чи 1944 року, правда корозія добряче її погризла, але ходити буде.

 

Буду намагатися збирати максимальний оригінал, раптом продавати доведеться за грубі гроші. Як людині в очі дивитись, коли там рама буде з "Десни", чи з "Аиста"? Ми ж ексклюзив в цій темі збираємо, чищогаяваспитаю?

 

Хто знає, навіщо фарбувати нижні частини підкрилків у білий колір й на якій відстані від краю має закінчуватись та біла зона? Й що дійсно можна нанести якісь файні тактичні знаки? Чи то покемонство й дешеві понти? Фото зідране з мережі.

 

Отакий от корпус не копаної педалі. Наглядно видно, наскільки він заношений.

 

А поки InDex корпіє над черговою шутяхою, щоб флуднуть її в якусь з моїх тем, в нас є час зосередитись на подальших роботах по відновленню німецького армійського ровера, а саме на чому? Правильно, на передньому колесі. Передня втулочка в прекрасному стані, з красивими, не тронутими корозією й досить тонко пробитими клеймами, з рідною, комплектною масльонкою, що не часто зустрічається. бо кришечки часто губляться.

 

Вот, и да, еще газ бак надо

 

Як можемо бачити, виробник передньої колісної втулки - знаменитий завод "Fichtel & Sachs". На перший погляд може здатись, що вони монополістами були у виробництві велосипедних втулок, бо майже всі втулки, що доводилось бачити - їх виробництва, але мабуть були й інші виробники, хоч й малочисленні.

 

Так, дякую. Дійсно, ще ж газбак потрібно терміново. Вже зайнявся його пошуком. Той скрині, що під рамою висить ні в кого часом нема зайвої? Може хто просто хабар склада, а мені б для комплектації ровера згодилась би. Міг би я для складання хабара щось на взамін годне запропонувати.

 

Такую нереально найти, только делать новую копию. Газбак можно купить обычный без краски, но не гнилой, до 300 гривен, и ремни ранний бундес поставить (Они самые аутентичные, им цена до 200 гривен)

 

Дякую, друже...то газбак тре було шукати...а тепер ще ремені...бундес вони ж мабуть проклепані, а тре прошиті шукати, на 42-43 рік ровера хочу збирати, а не на 45-й...) Якщо ти бачив посилання на такі ремені, закинь сюди будь ласка.

 

Бачив якось на сусідній площадці новороб за грубі гроші...але такий корявий......а от на єбеї теж новороб проскакував гарненький, правда дорожче, та ще й доставка з Європи...але раптом у кого оригінал є...

 

Создайте эту тему в реставрации находок, и укажите что готовы купить этот ящичек, или обменять, там активнее в разы будет

 

Та я глянув: там по техніці нічого нема, тим більш, якщо б не там її створив, де потрібно, то модератор би переніс куди потрібно, значить вона у правильному розділі. А те. що мало хто сюди заходить - ну то значить мало кому реставрація техніки цікава в наш час...якщо б не ти та не InDex, то взагалі не знаю для кого б я тут оце все розпинався))...ну й модератор звісно волею-не волею читає оце весь непотріб. Щоб було мега багато переглядів, потрібно було її мабуть у Курилці створити

 

Вот они, недавно за 132 грн продавались на милитарке вроде

 

Их можно с натяжкой на 41ый, но лучше такие без кожи с 42го юзать

 

ААаа...ти про ці ремені...Файні...я думав ти про шкіряні, якими тре буде того бака до ровера в'язати...якісь допніки шкіряні тре шукати...чи самому шити...

 

Видел вашу тему с оценкой ящика для мг (Насколько я понял, он на пмв?) его лучше оставить к велосипеду, ибо сейчас цена не айс будет, его чуток чистануть, и покрасить в песчаник, но местами ржавчину оставить для антуража