Цікаво, а чому концерн Антонов за 30 років не спромігся зробити хоч один новий АН-26 Ш для єдиного військового льотного вишу країни??? Могли б за цей час назбирати коштів в кружечку і Міноборони, і олігархи, і канадсько-американські діяспоряни, генерали могли б хоч по місячній зарплаті пожертвувати, депутати-патріоти... чи всі як завжди такі питання до одного місця?? Ліпше ж 10-ту хатинку десь будувати для прапрапраправнуків!((((
Изготовить могли,и доработать до штурманской версии,как этот,тоже могли,достаточно одного борта.Миллионов 30-50 баксов обошлось бы.Мне в принципе другое не ясно.Я не знаю применения штурману в современной авиации. Только на старой технике и там давно авионику меняют,с гарминами.Наверное ошибаюсь и спрос есть.
гарно було б послухати механіка який літак перед вильотом готував, заправщика теж можна було б почути..
Сегодня у нас в центре города состоится прощание с двумя курсантами-земляками. Вчера их бортом доставили на Кульбакинский аэродром.
ясное дело, у двигателей на днях истекает срок службы, но в целом самолет исправен. Виноват экипаж... покойный. Они все стерпят, так?
И ещё курсанты-десантники, морпехи и спецназовцы. Хотя... все курсанты романтики... они же выбирают профессию военного изначально понимая что обрекают себя на нелегкую жизнь! А вот курсанты-тыловики вряд ли романтичны)))
В ресурс двигателей включен запас на боевые условия,в зависимости от типа от десятков часов до сотен.Т.е.можно продлять сколько завод написал.
Это еще не жесть с их нагрузкой в свое время и за все годы эксплуатации.Можно посмотреть любой совковый тип и сравнить.В том числе гражданские.В среднем полк истребительной авиации терял один самолет в год,если повезло то все получали еще одну зарплату.
Правительственная комиссия обнаружила грубые нарушения в организации и выполнении данным бортом своих полетных заданий, а также неисправность одной из систем самолета. Расследованы причины падения транспортного самолета Ан-26 с курсантами под Чугуевом Харьковской области. Роковая поломка, которая привела к катастрофе, произошла в системе управления двигателем. "По результатам дешифровки бортовых самописцев был полностью восстановлен трагический шестой полет самолета Ан-26Ш, а также установлено содержание переговоров, как между членами экипажа, так и с руководством полетов", – написал у себя в Facebook вицепремьер-министр Украины Олег Уруский. По словам чиновника, до этого он заслушал доклад глав трех подкомиссий по расследованию данной авиакатастрофы: авиационной, летной и технической. "Установлена техническая причина нештатной работы левого двигателя и срабатывания датчика падения давления по "ИКМ" (измеритель крутящего момента). Это произошло в результате отказа в работе одного из блоков системы управления двигателя", – сообщил Уруский. Вицепремьер добавил, что "расследование показало наличие грубых нарушений, как в исполнение полетных заданий, так и в организации полетов в целом". Также чиновник отметил, что Министерство обороны Украины завершит свое собственное служебное расследование до 12 октября этого года Главу Харьковской ОГА вызвали на допрос в ГБР из-за трагедии Ан-26В Харькове попрощались с 25 курсантами, погибшими в катастрофе Ан-26рухнул транспортный самолет АН-26, в результате чего погибли 26 человек из 27 находившихся на борту. Как сообщил губернатор Харьковской области Алексей Кучер, в вечер, когда произошла катастрофа курсанты Харьковского ВУЗа летели на двух самолетах: на борту второго воздушного судна, которое пустили на посадку первым, находился сын командующего ВВС Украины Сергея Дроздова.
[QUOTE="☆ JOKER☆, post: 13643809, member: 87377" Как сообщил губернатор Харьковской области Алексей Кучер, в вечер, когда произошла катастрофа курсанты Харьковского ВУЗа летели на двух самолетах: на борту второго воздушного судна, которое пустили на посадку первым, находился сын командующего ВВС Украины Сергея Дроздова.[/QUOTE] Здесь ,как мне объяснили, ничего особенного нет: первый самолет был не просто ближе, а еще и ниже=посадочная глиссада. Поэтому выигрыша по времени не было бы- им надо было бы убрать первый борт из коридора, а потом давать посадку второму(с1). По любому - надо смотреть данные диспетчерского пункта, а это не просто цифири с флайрадара(с2) ПС: сам нибумбум.
Обьясняю,первому вне всякой очереди дается посадка борту с неисправностью.Остальные валят на круг и ждут или уходят на запасной аэродром.Диспетчера (руководителя полетов) взуют по любому за расслабуху.А с какого боку тут губернатор,начальник жека и командующий троллейбусным депо я не очень в курсе.
Про сына командующего,пришлось служить с несколькими отпрысками больших начальников,очень больших.Еще при совке и позже.Начальство на всякий случай их сторонилось а сами пацаны пахали как все,что инженеры что летчики.Единственное что то же начальство пихало их побыстрее в рост по службе.
не знаю: как объясняли у каждого аэродрома своя посадочная линия(вроде "тропа" на жаргоне), как на неё заходят вроде дсп. И расстояние , как пишут в сми, 4 и 6 км это по любому посадка и уход зависел от ситуации в небе(почему считают что в небе было только 2 Ан-а : непонятно.) В общем - не просто так диспетчеров учат и на пенсию они раньше уходят(уходили). А реальную ситуацию вряд ли расскажут так как - "война и это всё секрет"(с). ПС: ну а если действительно выпустили самолет "на живую нитку" собранный - тут уже другие специалисты нужны.
не было там никакой очереди, два однотипных на кругу друг другу не мешают.это не Хитроу даже не Борисполь))про сына командующего вообще молчу..сейчас недалекие умники понесут в массы..
вы единственный в этой теме правильно все объясняете. спасибо. остальное уровень детского сада. я свваулш закончил. штурманский факультет. с уважением ян.
Такое новость: Главными причинами авиакатастрофы Ан-26 были системные нарушения правил полетов в университете и недостаточный профессионализм экипажа. Об этом рассказал глава комиссии, вице-премьер-министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Олег Уруский во время заседания Кабмина. "Первым опасным фактором, именно который спровоцировал событие, что в дальнейшем привело к катастрофе самолета, стал отказ системы ПРТ-24 из системы управления левого двигателя, что в 20 часов 36 минут 5 секунд повлекло возникновение особой ситуации", - сказал он. Так, причинами авиакатастрофы по результатам расследования правительственной комиссией стали: • Взлет конвейером (выполнялся 6 полет подряд); • отказ системы управления двигателя; • нарушение плановой таблицы полетов; • системные нарушения правил выполнения полетов; • недостаточная профессиональная подготовка экипажа во время ЧП.
ах...ть! то есть виноват экипаж? а те кто конвеером выпускал, нарушал план полетов, правила полетов тоже экипаж? А не кто сидел на земле? Падерасты(с)
