Они упали..... Потери ВВС кацапстана

Так это всего лишь жесткая посадка.
заместитель командира 55-го отдельного вертолетного полка по летной подготовке подполковник А.В. Склянкин и заместитель командира 1-й вертолетной эскадрильи полка по летной подготовке майор Р.А. Кушниренко имитировали катастрофу, а сами к кобзону свалили.

 

За таких пошкоджень вони явно не могли загинути.
Скоріш за все після аварії їх просто прикладами добили.

 

Х.з. С одной стороны разрушение фюзеляжа отсутствует и даже хвостовая балка не отлетела... С другой - а вверх колесами он как оказался? 4 км от торца говорите? Дальний привод там живет с неплохим антенным полем. Совпадение? Здается мне ассы(знаю) путлера неправильно давление поставили и заходили себе на посадку, заходили пока не повстречали элементы конструкции ДПРМ. Скорости совсем развалить вертолет им не хватило, а на полубочку вполне. Гравитация, бессердечная ты штука...

 

...лично мне представляется, что оне хотели приземлиться, получилось жостко и на ДВЕ точки с посадочным крЕном на одну из сторон.
При непогашенной вертикАльной составлЯющей скорости аппарат продпрЫгнул с опрокидыванием на противоположный борт и цепонУл лопастЯми за грунт.
Двигла тут же поймАли клИн и фюзеляж поставило на (уже не вращающуюся) "звезду" ....
и ЕЩЕ - може у него там центр тЯжести (из-за двигателей) ??

 

Всё просто и прозаично.Пропили шлемы,не пристегнулись,гравитация.

 

давно все садятся на две точки,передняя опора потом опускается,абсолютно все,а вертушка садится на одну-правую,такая физика,нормальные летчики могут ездить по аэродрому на этой самой правой.Переворот случается у вертух по разным причинам,чаще всего-обрыв трансмиссии рулевого винта.И мне видится просто заводской брак.То что эти ныне покойные чмыри были таки достаточно опытными сомнений не вызывает.чтоб они все здохли.Развесовка,ц.т.-вещь неизменная в авиации.

 

я про то, что база передних точек соприкосновения довОльно УЗКАЯ, а Ц.Т. - высОкий при пустом фюзеляже - т.е. замЕтная/конструктивная склонность к опрокидыванию (непрощение ошибок пилотирования конструкцией ?)...

 

пилотирование и рулежка трошки отличаются,здесь оно перевернулось в воздухе,с некоторой долей могло и вперед кувырнуться,но тогда и балка отвалится.А центр примерно там и есть.

 

"Сегодня ночью в Южной бухте Севастополя затонул плавдок ПД-16, в котором находилась списанная и выведенная из состава флота подводная лодка Б-380. Лодка всплыла, находится на плаву", - сообщил собеседник.

https://sevastopol.su/news/v-sevastopole-zatonul-plavuchiy-dok-so-spisannoy-podlodkoy

 

Торпедувала?

 

Владислав Головешкин
12 ч. ·
Пожар на ТАКР "Адмирал Кузнецов" с человеческими жертвами, еще раз подтвердил, что это ОФО. Объект фатально обреченный. Я участвовал в комиссии по приемке тогда еще ТАКР "Тбилиси" в Севастополе, как начальник отдела буксируемых систем подводного поиска.



И был поражен полнейшей неразберихой и хаосом , царящей на корабле. И тогда я убедился в полнейшей бесполезности этого монстра. Думаю последняя трагедия поставит точку на авианосном флоте, за который так радеют пильщики бюджета от ОСК, Крыловский центр с его группой судомоделистов и отставными адмиралами, лоббирующими этот бред.

 

Они фсе ОФО.
Я был на многих иностранных гражданских водоизмещающих и не очень юнитах, мусор или остатки мазута/топлива/тех жидкостей где либо кроме мест сбора это до свидания контракт и привет без вазелина из офиса.
А там это обычное явление.
Известное произведение "Расстрелять" это документалистика.

 

от расскажите мне (пожалуйста), как оно перевернулось в воздухе ежели фюзеляж пр-цки без повлеждений.
При срыве несущего винта его (фюз-ж) с 5 метров просто сплющит и моторы с мест посрывает и балку отобьет.
при капотИровании - развАлит кабину и носо.обтекатель...
Не ??
Или я че-то не понимаю ?

 

Сідав на землю з полубочки, або полупетлі ...

 

Як муха на гімно?

 

Агі

 

ой сильно разные могут быть приколы,практически все совковертушки выдерживают падение с 15-ти метровой высоты(хрущевка-5-ти этажка) с выживающим экипажем,без поступательной скорости,шасси гасит,движки и редуктор не проваливаются.Но здесь как в автоавариях-не угадаешь.Человеку надо около 10 ж положительной перегрузки чтоб умереть или чуть больше 3-х отрицательной.Обычному человеку.Вертолетчики не истребители и в общем относятся к обычным,без спецтренировок.Хотя у истребителей при превышении 8 ж крутит фюзеляж до списания,не всегда но часто.У меня всегда двоякое восприятие вражеской авиации-упал-хорошо но мало и они пусть и халтуру но выпускают,много сравнительно.Реально хочу наличие противодействия,с запасом.Надежного и непреодолимого.

 

цитатка про ми-28 :
(19.06.2009 43 жёлт.)
"...При выполнении показательных учений вертолёт Ми-28Н произвёл выстрел НАР в режиме зависания, что спровоцировало помпаж двигателей. Вертолёт совершил аварийную посадку, попав одним шасси в траншею, что привело к опрокидыванию машины и сопровождалось разрушением несущего винта и хвостовой балки..."

 

это про косяки конструкции,когда истребитель работает пушками,одновременно работают свечи,мешая движку,отравленному газами,остановиться.Эти приколы обычно наработаны кровью а не мозгами конструкторов.Старые модели Ми не страдают ничем подобным.

 

...хоть и уевое, но видео :

 

дурнее упражнения придумать нельзя.Примерно как пехотинец во весь рост стоя выцеливает вражину.Отличная мишень для всех видов противодействия.Очередное подтверждение полного дуболомства.И это хорошо.Самоубился без поступательной скорости.

 

Да йёмаё,упал,а чё делать то,да и х..й с ним...так вспомнилось

 

Вот это заменил ком. полка экипаж.
Минус 2 летчика так первого класса не ниже.

 

всех убившихся помню,ниже капитана не бывало,чаще майоры и дальше-все умею.Тут аналогично,почувствовали неуверенность-просто сели,живы пока.Эта специальность ошибок и самоуверенности не допускает.Безнаказанно.