пингвин,если кто помнит такие,их продавали в начале 90-х даже в гастрономах,обычная 55-ка или 60-ка,точно не помню,выжил в тестевом жигуле больше 10-ти лет,но такие сроки не норма и не средние,больше ездим-чаще меняем,неисправен автомобиль-проводка,генератор,забываем выключать фары,в ходу включаем все что можно и еще музыку на полкиловатта,перегреваем под капотом и вымораживаем зимой,крутим по 10 минут,бо не заводится,стартер тянет вместо 150А всех 500 и долгой жизни не будет.
Форсе -не очень . Уже 2 шт. откатал, больше 3 лет не вытягивают. Езжу каждый день. Разве что цена более - менее.
У мене на Коннекті рідний Бош нормально прожив з 2003 по 2012 рік. Варта на " бочці" п,ять років. Веста на тій самій " бочці" чотири роки.
Жовтенький форс виносив мені мізг 1рік й 3 тиждня . Перший приморозок позавчора й бобік здох , купив весту . ваз 2104 стартер НЕ редукторний .Вагаюсь з придбанням редукторного стартера ??? півтора кіла гривень нібито й не великі гроші , проте заїду до знайомого автоелектрика й почую відгуки .
Досить якісні, на даний момент, акуми Медаліст. З відчизняних доволі непогані Амега, до того ж на них дають 5 років гарантії, що є суттєвим +.
мутла из разряда брендовых,хорошие батарейки.Проще всего по цене ориентироваться,60-ка-под сотню баксиков.С хорошим пусковым током.
мутлу даже не скажу, чисто из опыта варта, живет лет 5-7 и нормуль, как говорилось эта редиска неоьслужимая и боится полного разряда сильно. есть еще бошт, но цена неаправданно завышена.
бош и варта клепают на одном заводике и отличаются они ничем,кроме цены.Фрамм,фиамм,энерджайзер,да прорва их с разными наклейками и в разных корпусах,нормальный полностью закрытый с высоко от дна расположенными пластинами в конвертах из нетканого материала и повышенным уровнем электролита над пластинами,гелевые пока слишком дороги,не окупаются и не очень любят морозов,кому нравятся супербатарейки-их много в лифе,тойотах нескольких,рено с пыжиками,бмв мелком шевроле амеровском ну и в Тесле,в последнем мне название нравится,почти точно украинское "тэсля".
о тут прикинул момент, про жигулятор упамянули, а батарейку та но шо ищем? этож сейчас и свой размер и положение клем, ну мет места под капотом для другого, а вот осюда и цена может плясать сильно. так чисто па памяти вспомнил иста и матадор, вот еще те каки. там еще куча ктайсев "ноунйм" есть и от 1000 гривен ценник на 60-ку, как ведут не знаю, а может и нормально.
там есть нюансы, есть редуктора пластиковые и стальные. Нужно брать вражеский, китай ни как. Гляну какой у меня и кину ссылку, вроде как норм. Разница на порядок!!! Ракета!!!)))
На авто мутлу 12 років, якимось дивом відкрутив. На мотоциклі Ясса, 2010-го року, круте нормально. Бош та Варта крутять в любих умовах, з постійним надозарядом, але здихають практично моментально, без натяків. Можуть підвести нехило.
еще скажите шо на всех 3-х болтах стоит, не без всякого подкола, но процетов 80 жигуляторов на 2-х болтах, бо нет правильного ключика. а пластик или сталь в редукторе? как по мне так пластик, ну от качества зависит, но вроде тише и мягче работает.
жигулевские стартеры у нас давно делают на базе таврийских электромоторов,с торцевыми щетками,редукторные,годится.
лет через 5-7 бощики и ватры таки да сдыхают, ну хоть намеки некие подают, но совсемм незаметные. болячка необслуживаемость и боязнь разряда, а так крутит всегда.
Гы, я даже не знаю где третий должен стоять))) Я изучал вопрос, редукторный, пришёл к выводу - сталь.
некоторые путают крышки тормозного бачка с поливайкой,лучше не надо,не помогает даже цветовая маркировка где можно трогать.Капот надо открывать хоть раз в месяц,кроме машинок оборудованных датчиками уровня всего.Там пауки заводятся.Ареометр нужен сейчас только один-для антифриза,чтоб знать когда замерзнешь.
ну вот так взять и сломать мечту автомобилиста, ну накойто ж придумали капот, значит открывать надо и чет там делать, пофигу шо но надо, а потом читаем инструкцию и дуем исправлять
капот для красоты и еще если открыть можно стоять под знаком ,или прикрыть лобовуху,шоб не подглядывали,у некоторых моделей замок заныкан ну очень надежно не каждый догадается,а нычки для аккумулятора или двух,иногда разных совсем тоже не легкодоступные,из серии полностью снять водительское сиденье в туареге,или куча ковриков и люков в полу или подключение бустерного на время замены рабочего чтоб ничего не постиралось из памяти калькуляторов.
то е так, капот щтука страшная, может и по макитре стукнуть если не туда лезешь. а батарейки на туарегах знаем, там еще та машина. но больше всего добила ручка-открывашка на лендроверах и производных, еле нашли, ну и на стареньких бумерах капот с подвохом
Сейчас покупка аккумулятора - лотерея. Не помню, какой у меня в машине стоит. Днепропетровский. Точно такой стоял до этого и отслужил 7 лет. Но совсем не факт, что новый той же фирмы отслужит столько же. Причем, что интересно, одновременно вышли из строя три банки.
Турция кал, пусть джинсы шьют и кальяны конструируют, если Varta, то только Silver или Blue Energy, Black мусор....Bosch то же что и Varta, Медалист и прочее....нечего обсуждать...., украинские поделки рукожопого завода в сраку. Я голосую за Словению, старый советский завод из которого смогли сделать пулю - аккумуляторы TAB, TOPLA и VESNA.
