Итальянский истребитель Fiat C.R. 42 Falco, разбившийся в Лоустофт. 2МВ. Суффолк. Великобритания. 11 ноября 1940 г.
На серии снимков трудовые будни механиков из истребительной 21Gr. Aut.C.T. на Русском фронте. Жаль, что ни на одном снимке не видно номер эскадрильи к которой принадлежит истребитель. Судя по форме одежды - бустина, промасленные труселя и сапоги ( а кое-кто босяком) - это июль-август 1942 года. Что пишут об этом времени сами итальянцы? "...тем временем летнее наступление Вермахта развивалось, и эскадрильи C.A.F.O. перебазировались на восток вслед за продвигавшимися наземными итальянскими частями. Сначала они действовали из Макеевки и Ворошиловграда, затем с аэродромов Кантемировка и Миллерово, расположенных соответственно в 128 км севернее и в 87 км северо-восточнее Ворошиловграда, потом с аэродрома около станицы Тацинская, и, наконец, с аэродрома около станицы Обливская, в 77 км западнее города Калач-на-Дону." На снимках за истребителями в кадр не попало ни одно стационарное сооружение аэродрома. Похоже на аэродроме таковых и не было, аэродром в чистой степи. Из источника точно не известно где это отснято. Судя по временному отрезку июль-август, это может быть аэродром Кантемировка, Миллерово, Тацинская или самый дальний для итальянцев аэродром в продвижении на восток, это аэродром около Обливской.
В продолжение темы Fronte Russo: 1-3. Истребители Macchi MC.200 "Saetta" из 22º Gruppo Autonomo C.T., снимки сделаны зимой 1941-42гг., скорее всего, на аэродроме Сталино. На снимке №1 машина из 369ª Squadriglia с номером 1, на фюзеляже две полосы - широкая желтая и узкая белая (ближе к хвосту), эмблема группы Spauracchio нанесена на борту, под кабиной. На савойском кресте, на киле, отсутствует кокарда. В некоторых источниках указывается, что это истребитель командира 22 Gr. Aut.C.T. -майора Джованни Борцони (Giovanni Borzoni), хотя тут есть сомнения - обычно самолет командира группы нес другую маркировку и известно, что MC.200 Борцони осенью 1941 года выглядел по-другому: см. посты #161 и #162 На снимке №2 истребитель из 369ª Squadriglia с номером 11 и белым кругом на фюзеляже, кокарда на киле тоже отсутствует. Пилот - капитан Джованни Червеллин (Giovanni Cervellin) Снимок №3 - истребители MC.200 из 362ª Squadriglia, на двух самолетах видны номера 1 и 7, но выяснить кто на них летал пока не удалось. 4,5. Итальянские пилоты из 21º Gruppo Autonomo C.T. на полевом аэродроме летом 1942г. Обращает на себя внимание нашивка с эмблемой группы на куртке одного летчика. Судя по снимкам, итальянские летчики очень редко нашивали эмблемы на одежду.
Наверное ношение эмблемы группы на куртке летчика было не обязательным. Вот группа летчиков из 6 Gr. Aut. C.T. Эмблема только у одного летчика, да и та завернулась - плохо пришил. На следующем снимке у летчика и куртка отличная и эмблема на месте.
Да, похоже, это был неофициальный "hand made" Летчик из группы торпедоносцев 41° Gruppo Autonomo A.S.
Итальянские самолеты в ВВС разных стран 1-3. Истребители FIAT CR.32 в Люфтваффе. Весной 1936 года 45 истребителей CR.32 были поставлены в Австрию, после аншлюса эти машины попали в состав Люфтваффе, где использовались в качестве учебных. 4-7. Истребители FIAT G.50 "Freccia" в Финляндии, 1941-43гг. Финны заказали 35 самолетов в конце 1939г., в 1940г. эти машины появились в 26-й эскадрилье финских ВВС (Lentolaivue 26). Финские FIAT G.50 принимали активное участие в "Войне продолжения" в 1941-44гг. По финским данным, летчики LLv 26, летавшие на этих истребителях сбили 99 советских самолетов. 8-10. Caproni Ca.310 "Libeccio" норвежских ВВС, захваченный немцами на аэродроме. Норвегия заказала 24 Са.310, но опробовав первые четыре машины, норвежцы отказались от дальнейших закупок. 11. Румынские бомбардировщики S.79JR - двухмоторный экспортный вариант итальянского бомбардировщика Savoia-Marchetti S.79B c немецкими двигателями Jumo 211. Поставка S.79JR из Италии началась в марте 1939 года. В 1940г. было организовано лицензионное производство таких самолетов в Румынии. Бомбардировщики румынской постройки обозначались JRS-79B. В румынские ВВС было поставлено восемь S.79JR и семьдесят два JRS-79B 12,13.Венгерский Caproni Ca.101 на Восточном фронте. 20 Са.101 использовались венграми в качестве транспортных самолетов. 14. Caproni Ca.314 в Люфтваффе 15. Транспортный самолет Savoia-Marchetti SM.82 "Marsupiale" в Люфтваффе.
Я в юності, зробив модель літака АNR, у масштабі 1:48. Треба пошукати своі авіажурнали 90-х і посканити іх -- там були матеріали про ANR.
В полете 1. Дальний бомбардировщик-разведчик Caproni Ca.101 из 15ª Squadriglia "La Disperata", Восточная Африка. 2. Бомбардировщик Savoia-Marchetti S.81 "Pipistrello" из 202ª Squadriglia, 40º Gruppo, 38º Stormo B.T., Албания зима 1941г. 3. Торпедоносец Savoia-Marchetti SM.79 "Sparviero" 4. Транспортный самолет Savoia-Marchetti SM.82 "Canguru" из 609ª Squadriglia, 149º Gruppo Autonomo Trasporto Truppe. 5. Еще один SM.82 - десантирование парашютистов дивизии "Folgore" 6. Истребитель FIAT CR.42 - вид снизу 7. Истребители Macchi MC.200 из из 81ª Squadriglia, 6º Gruppo, 1º Stormo C.T. 8. Торпедоносец Savoia-Marchetti SM.84 судя по маркировке, из 15ª Squadriglia, хотя никакой информации о наличии SM.84 в этой эскадрилье не нашлось 9. Сброс бомб с бомбардировщика Cant. Z1007bis из 261ª Squadriglia, 106º Gruppo, 47º Stormo B.T. 10. Бомбардировщики Cant. Z1007bis из 10ª Squadriglia, 28º Gruppo, 8º Stormo B.T.
Я думаю, это был один и тот же бой, просто итальянцы перепутали И-16 и МиГи с ЛаГГами. Или специально написали про двадцать (!) ЛаГГов, чтобы оправдать столь высокие потери в одном бою. Например, вот здесь, дается описание того же боя 26 июля 1942 года: https://elgrancapitan.org/portal/in...1128-l-22-sas-en-el-jebel-akhdar-oman-1958-59 но дополнительно написано, что, в действительности, это были не ЛаГГи, а Як-1 из 434 и 512 ИАП, которые одержали 18 и 12 побед соответственно (то есть, Покрышкин и еще кто-то): Al día siguiente despegan 9 Macchis esta vez escoltando a los Stukas del 6./StG 2 para atacar nuevamente objetivos en la zona de Kalacht. Sin embargo en esta ocasión son 20 LaGG-1 los que sorprenden a los Saettes. En poco tiempo son derribados tres MC 200, el Tenente Francesco Peroni y el Sergente Arrigo Zoli perecieron cuando sus Macchis se estrellaron en llamas, mientras que el Sergente Maggiore Adrio Gismondi se salvó lanzándose en paracaídas. Varios Ju 87 D resultaron dañados y aunque los italianos reclamaron uno de los supuestos Lavochkin, al parecer no se perdió ninguno. Realmente se trataban de Yak-1 de los 434 y 512 IAPs, que reclamaron 18 y 12 victorias respectivamente.
Интересная информация поступила из итальянского сайта и касается она Aviazione dell C.S.I.R. Разбирая вещи своего умершего родственника, который был ветераном России, служил в звании Maresciallo di 1ª Classe dell'Aeronautica (1-ый Старшина), наследники обнаружили Ледовый крест, знак Фронте Руссо и вот такой необычный знак: Об этом знаке родственники и спрашивают, а оказывается знак действительно необычный по своему названию и происхождению, относится к категории Rarissimo – редчайшие, и сейчас имеет соответствующую редкости стоимость. Охватите переводчиком текст, почитайте, http://www.mymilitaria.it/liste_05/punemaiu.htm но в двух словах, это так: знак был выполнен компанией Lorioli Fratelli в 1942 году для подразделения Autoaerogruppo manovra dell C.S.I.R. Размеры знака 30 mm X 22 mm, основа – посеребренная латунь , рисунок выполнен высококачественной горячей эмалью. Тираж знака 900 штук. Первая партия в 600 штук была передана в подразделение 24.2. 1942 года и вторая в 300 штук передана 6.7.1942 года. Для небольшого подразделения это довольно много, но учитывая то, что состав группы менялся это нормально, никого не обидели – знак достался каждому. С точки же зрения сегодняшнего дня из этих 900 знаков 42-го года на руках осталось единицы. Автором эскиза знака был dell'aviere scelto autista Чезаре Чинкини, который служил в этом подразделении. Aviere scelto – воинское звание в авиации т.е. ефрейтор, а autista – это вообще-то “водитель”, возможно он занимался перевозками на автомобиле в своей части. Вверху знака синей эмалью как девиз подразделения стоит PUNEMAU? т.е. латинскими буквами ПОНИМАЕШЬ? Группы маневрирования Aviazione dell C.S.I.R. были созданы для нужд материально-технического обеспечения в районе боевых действий, занимались снабжением летно-технического состава, перевозками оборудования на новые места дислокации, обустройством на местах, имели на вооружении транспортники и грузовики Lancia 3RO. Вследствие своей работы личному составу приходилось часто контактировать с местным населением используя для этого разговорники и слово “понимаешь?” нужно было говорить насколько часто, и оно было таким важным, что его итальянские солдаты решили сделать девизом своего знака. Вот такой необычный знак, косвенно показывающий отношение итальянцев к местному населению. Представте себе аналогичный знак подразделения Люфтваффе или Вермахта.
Nardi FN.305 прогревает двигатель. Аэродром в Северной Италии. Fiat G.50 используется в качестве учебного самолета в летной школе Castiglion del Lago, Центральная Италия, 1941. Белые полосы на крыльях обозначают учебный ЛА.
