ER не совместим с ЛукОйлом. И с дешёвыми сортами масла. При этом пары покрываются лако-нагаром и последующие неприятности обеспечены. Короче капризная присадка. Не для паршивого масла, а для дорогого и хорошего. Нанопротек в этом случае гуманней. Я сам с 2002 года пользуюсь ER-кой. Но драть за неё глотку и советовать не буду. Сам с подозрение к ней относился, пока не попробовал на мотоцикле Simson, сцепление сразу начало пробуксовывать. Мотор орёт а мотик еле едед или останавливается. Потом перебрал движок с целью промывки. Всё было хорошо. Поверил. Залил в Волынь. Летать на стала, но хол.обороты поднимались по мере вливания прямо на глазах. Затем после 3тыс. сделали плановый кап ремонт, опять ничего подозрительного(нагар, лак, гадости) на парах не нашли. И стех пор пользуюсь. НО, знаю это правило про ЛукОйл и т.п. и масло покупаю швейцарское у знакомого на авторынке из фирменной бочки(так дешевле). А в целом если бы сейчас заводился с присадками, то выбрал бы Нанопротек опять же с опаской на пробу.
Я не пользуюсь дешевыми маслами, себе же дороже, видел у товарища движок который был вскрыт после "недорогого, но качественного масла" с базара, такое впечетление что все внутреннее пространство нигролом забили.
Не хочу давать совет, но все же. Швейцарское, или немецкое это хорошо. Но не всегда. Надо смотреть на щелочное число масла. Могут быть их масла рассчитанные на хорошее топливо и с малым щелочным числом. Нам такое подойдет, но ресурс его меньше. Топливо у нас качеством хуже и сильнее окисляет масло. Масло перестает защищать металл от окисления потому как само из щелочного становится кислотным. И далее, с пробегом, кислотность увеличивается. В идеале импортное, но сделанное для нашего рынка.
И не только двухтакники.Большенство современных мотоциклов имеют сцепление в маслянной ванне.Исключение мото с отдельной коробкой передач; БМВ,Харлей,Урал,Днепр и некоторые другие.У меня был Урал Волк,так ЕРка была залита во все агрегаты.Двигатель,мост,кпп-без плохих последствий,масло Манол-синтетика.
Интересно, где тот человек, который эту тему поднял из архива. Куда он пропал? Или он думал, что в два приёма ему кто-н. объяснит, что для него лучше УАЗ или Нива. Это вопрос неоднозначный. Много факторов в характере нужно учесть, в домашней обстановке, и опыт общения с автомобилями. И ещё кучу нюансов. Что одному хорошо, то другому- плохо. Я тоже подумывал о Ниве, как о легковом полноприводнике- без проблем. Побывал в разных автомагазинах. Нашёл два с расположением в одной точке. Один- АИС, другой АвтоЗаЗ-ДЭУ. И наглядно сравнил эти две машины, но был же опыт с Волынью до этого и определённое восприятие, +смотрел у соседей другие авто. И как бы поломистость не на переднем плане. А полезность в хозяйстве, да. Посмотрел одну, зашёл за стенку посмотрел другую. Стоимость не сильно отличалась в тот момент, ну и сделал выбор. А вообще, высказал недовольства обоим менеджерам, из-за того, что нельзя сесть и проехать по двору на продаваемых машинах. Можно только сесть. И то над головой стоят и наблюдают, чтоб не плюнул наверное. Причём УАЗ уже был с антикором и подкрылками, а Нива без. И после Волыни сильно маленькая внутри. Хотя был в одном шаге от покупки. Тут ещё нужно учесть, что я сдавал только на категорию-С, а кат-В, купил, просто доплатив деньги в автошколе. Это тоже повлияло на выбор. Если бы покупал сегодня, то купил бы микролитражку, кризис правильно пережить. Недавно менял права на новые и также прикупил кат-А. Начали последнее время ГАИ останавливать на мотике и сейчас объяснения, что это не мотоцикл , а мопед уже не катят. Хотя это 75куб.мотоцикл ГДРовский. Мне его дядька из Германии привёз, в 1992году, когда драпал оттуда. Такие дела. Что ещё сказать по этому вопросу, не знаю. Остальное это детали, которые можно уточнять только в разговоре с конкретными вопросами. А т.к. никто ничего не спрашивает(Нива-УАЗ), можно эту тему в архив отправлять…
Камерады.Тема (как создавалась)себя исчерпала.Доводов в пользу Нивы и УАЗа приведено достаточно. Может вместо,того ,что бы хвалить СВОИ машины,создать тему,например:Преодоление бездорожья,где делиться опытом прохождения бездорожья???
Вот такой вопрос по УАЗу, как я понял у него нет межосевого дифференциала, и передний мост включают кратковременно в говнах, и длительная езда на полном приводе не возможна, например по скользким заснеженным дорогам. То есть автомобиль в основном заднеприводный, что не очень хорошо сказывается на управляемости на скользкой дороге? Нива же имеет постоянный привод, что в свою очередь плюс в управляемости, я правильно понимаю?
Ездить на полном приводе можно всегда. Но повышается расход топлива, и износ деталей. Я на своем его вобще не отключаю, только раздаткой, чтобы из кабины в грязь не вылазить.
Нет. Дифференциал есть. Блокировок нет. Ездите на полном сколько влезет. Расход немного больше и все. Я на УАЗе трещетки никогда не выкручивал, включал передок с салона. Если дифференциала на авто нет, можно ездить по скользким и засненженным сколько влезет. И по болоту. Не допускается, либо кратковременно допускается, езда по дороге с твердым СУХИМ покрытием.
Межосевой дифференциал позволяет колесам на одной оси крутиться с разными скоростями. По факту получается что на каждой оси одно ведущее колесо. Которому легче то и крутится. Если нет дифференциала, колеса на одной оси крутятся с одинаковой скоростью, но усилие передается одновременно на оба колеса.
Правильно поняли. Жёсткое зацепление без посредников. Включают кратковременно т.к. кроме нижней моментной харки ДВС и соответ ей главной пары есть ещё такие параметры проходимости, как геометрическая проходимость. Она вкл в себя: 1.Угол въезда 2.Угол съезда 3.Угол рампы(эстакады) 4.Развесовку по осям(кг на перед и на зад) В УАЗе это всё довольно хорошо сбалансировано. Поэтому нет необходимости всегда быть готовым к преодолению препятствий, как в Ниве. Длительная езда на полном приводе(УАЗ) возможна по любым дорогам. НО, как уже сказали, будет повыш расход бензина. В Николаеве сейчас гололёд и я езжу с передком (4х4), чтоб без проблем. Нива имеет в этом случае кратковременный плюс, только в расходе топлива. Но расплачивается за это пост нагрузкой шестёрочного мотора двумя ”мостами”(ресурс), отсутствием рамного крепления раздатки следоват её смещение и износ из-за вибраций валов. Поддерживаю идею о другой теме по проходимости джипов. Но ещё отвечаю на вопросы в этой.
Тоже поддержу создание отдельной темы, о вездеходах и бездорожье, о усовершенствовании базовых моделей, о подготовке их к поездкам нашей специализации, например в классике Жигулей можно поставить два ручника, на каждое колесо отдельно, и можно подтормаживать буксующее колесо... и тд. Но боюсь она превратится в спор что лучше для копа БТР или Фольксваген туарег, к примеру, и каждый будет настаивать на своём. Можно ездить на коп на чём угодно, на велике в мешке от удобрений, на старых Жигулях или Зазе, на новеньком Порше кайен или электричке..... Каждому своё, кому, как говорится и кобыла невеста.... А тема интересна, и актуальна, скоро весна, только не нужно доказывать что лучше то, что у меня, хотелось бы аргументировано узнать плюсы и минусы каждой модели, выбрать оптимальную, по отношению цена-качество... Под межосевым дифом имел ввиду наличие и отсутствие дифа в раздатке УАЗа, и можно ли ездить на полном приводе по гололёду, как сейчас например, потому как задний привод на такой дороге склонен к заносу.
Создал тему,перемещаемся туда http://reibert.info/forum/showthread.php?p=1110960#post1110960 обсуждаем все вопросы,связанные с бездорожьем.
На вопросы по Ниве-УАЗу отвечаю здесь в этой теме. По мере возможностей и знаний. Спасибо nait, за создание альтернативной более широкой темы.
Если кому любопытно, то вот отчет тест-драйва между нивой и УАЗом: http://www.automobility.com.ua/testdrives/1850
Прикольно) Нужен правда двиг был 2,7 - 130, тогда бы динамика была иначе Но это уже Хантер, который по моему мнению на стандартных шинах уступет Ниве. А может и нет? Если взять последнюю ниву? (не Шеви), у неё ведь тоже дорожная резина Хантер или Дефендер? http://www.4x4.dn.ua/index.php/articles/29-land-rover-defender-vs-uaz-hunter.html
Вот этот адрес мне больше понравился т.к. картинки в полном составе: http://www.autosvit.com.ua/VAZ_2121_testview_1365.html Так и хочется добавить в эту строчку- Владелец "Нивы" насладится не только результатом, но и самим процессом штурма бездорожья. Свою: -А потом наслаждается ремонтом из-за таких визитов на бездорожье. Что УАЗу по-боку, то Ниве в тягость. О грязи и бездорожье. Хотя это два наших полноприводника. Оба достойны, чтобы на них перемещаться. Только для вылазок на КОП можно приобрести любой из них. А вот дальнейшие запросы уже требуют более тщательного подхода и анализа возможностей. Даже для рыбалки с современными не маленькими надувн.лодками Нива уже в проигрыше по объёму. Нужно ехать только вдвоём и вытащить полностью заднее сидение. Тогда можно будет разместить сумку с лодкой и остальное. А там остального поверьте не мало даже для рыбалки вдвоём. Т.к. на один день ехать и жечь бензин ни кто сегодня не будет. А на двое суток это уже багаж. Еда, якоря, возм.палатка, примус, удочки длинные, тёплая роба, вода, умывальник, приёмник, антикомарин, другие мелочи занимающие место в сумках. И таких вот сумочек набирается не мало. Это нужно не забыть ещё и штатный инструмент+средства для повыш.проходимости. В УАЗе с этим проблем нет на четырёх человек и трое суток рыбалки. А в Ниве- сплошные ограничения. Или завалить её внутри придется под крышу. Причём в УАЗе весь скарб находится внутри100%, а Ниве и на крыше на багажнике, уже не оставишь без присмотра, если на лодке отойти, в пределах видимости только. Но опять же зависит от конкретного варианта событий. Люди как-то приспосабливаются и выкручиваются.
