Раздобыл несколько новых головок ФВ6 и ресивер на 132л. прикупил автоматики осталось найти двигатель на 308 2,2квт 1500об/мин. Делюсь опытом доработок и идей
если что одну новую голову могу обменять на двигатель 380в 2.2квт(можно чуть мощнее, до 3квт) 1500об/мин в хорошем состоянии
однозначно.Штатные 8кг.см.достаточно серьезное давление,для пропанового баллона рабочее 17 проверочное 35.Котлонадзор это не шутки.Любой одноступенчатый компрессор качает 8,в перегрузке 10.
Разобрал провел ревизию,слил и промыл от старого масла ,пере-нарезал резьбу на сливе масла,зачистил ,поставил новые прокладки,промыл клапана,почти везде содрал старую краску и накинул первый слой краски. Движемся понемногу.
Чуток продвигаюсь. Нашел двигатель 380в 2,2Квт 1450об/мин. Разобрал ...подшипники под замену,вымыл грязь .Обмотки в порядке .
скромный совет-5квт-минимально необходимая мощность для пуска под давлением,это если есть 3 фазы.Выход-большая разница в диаметре шкивов,но тогда производительность страдает.Мой при давлении 8,а это таки максимум для одноступенчатого агрегата,стартануть не может,надо скинуть до 6,это 5.5квт и стандартный,может чуть форсированный совковый компрессор,двухцилиндровый СО-7.
хорошо,если так.У соседа двухступенчатый двухцилиндровый,фамилии не знаю,но менее оборотистый,чем мой,нормально запускается от 3--х квт,но передатка таки больше.
когда хромирование?И это,шкивы одинаковые-не будет жить, один к четырем-пяти разницу надо.Маленький на двигателе.
хромирования не будет) грунтовка покраска. а на счет шкивов то я увидел это решение и скопировал,полет нормальный,но маленький шкив на готове держу на случай того что вы говорите.
полезная штука,отая коробочка,а вместо штуцера лучше бы сразу быстросьем присобачить,они есть такие,маму.Там клапан встроенный.
с ехидством жду запуска,послушать матюки от спрыгивающего зубастого ремешка и натуги моторчика запуститься.Все ремни такого типа требуют соосности с точностью до десятки,отсутствия масла-жидкостей и больших нагрузок,кроме того боятся перетяжки,иначе быстро теряют зубы.
так и будет,но позже.а по поводу ремешка соосность будет,хотя вряд ли удастся добиться до десятки. такое отверстие имеется ,в крутил туда" кран маевского"
Маловато будет ))) . Изначально на свой , вниз поставил клапан сброса давления , чтобы атоматом сбрасывать и конденсат . Пока баллон был свежий работало идеально . Со временем начала попадать ржавчина и всякий шмурдяк. Задолбался чистить , переставил клапан на верх , а на сброс кран в диаметре 8 мм . Для удобства кран через трубку перевёл на верх так как в зимнее время сливать нужно постоянно во избежании сурпризов на покраске . Сливаю под давлением в 5 л. бутылку P.S. Поддержу мысль про шкив на двигателе , он должен быть меньше. Мне нравится Ваш подход к делу-почищено , перебрано , покрашено .