О пользе мытья касок

Я не ожидал такого результата от внутрянки, пока не помыл.

 

Признаться судя по изначальным фото и я тоже....видать в правильном грунте лежала касочка,либо был воздушный "пузырь"

 

Приветствую всех! Приветствую Эрвин! Случайно натрапив на тему. .Шлем ещё у Вас? Не могли бы Вы посмотреть(сфотографировать) место с размерником. Подозреваю что это шлем SE.Как раз такого номера 3806 нет в базе.

Приветствую Тимур! Шикарно!! И номер партии не прячь))

Вадим,а результат каков ? Покажешь?
С уваж.Саня

 

Саша привет! Ясно читается 4_20. Второй цифры не разберу. М35 двудекалка Вермахт. Сейчас скину с партией может Вы поломаете глаза. Я уже "на выкате"))).

 

Увы Тимур....не читабельна.

 

Она то читабельна, краску сдирать жалко... В общем не читабельна пока.

 

Привіт Саня!Якщо цікавлять номера на касках,то я маю такий SE 68 3293,якщо треба таке,то фотону!
да,-каска м 35.

 

Вітаю! Дуже і завжди цікавлять)! Буду дуже вдячний за фото. В лічку. Бо я тут вже набазікав ..не по темі. З поваг.

 

добре,завтра зроблю і вечером кину в прив.пов.,тільки вона ресаврацію пройшла,але всі номери видно.

 

приветствую Вас! извиняюсь что вмешиваюсь в Ваш диалог ,по моему видеться вторая цыфра 8,или 3,но больше склоняюсь к восьми,а последняя 6 ,с ув

 

Ничо себе. Никогда не думал, что мыло так краску вытаскивает, всегда пользуюсь щавелькой.
Народ, скажите, кто сколько щавельки на ведро ложит? и Через какие временные интервалы промываете/протираете?

 

на мой взгляд, дозировка разная, в зависимости в каких условиях хранилась!грунты разные и степень коррозии.Все индивидуально!но мыльный раствор меньше влияет на пигмент краски,

 

150-300 гр. щавельки на 10 литров. Все от "проблемы" зависит. Можно и ускорить процесс, кислотить в горячей воде (на свежем воздухе естественно). Но там, как говорят "не зевай", а то облезет и не успеешь ничего сделать. Респиратор обязательно. Промывка и ведро с содовым раствором должно быть наготове. А так все по разному . У меня например вот эта каска месяц на балконе в щавельке лежала, правда зимой.

 

У сожалению там краски нет.

 

Блин. Вот точно. Реально, сколько уже пытался трехклеперов отмыть и не в какую. Вроде легкая патина, и казалось бы пару погружений в щавельке и краска вылезет, а нифига, моется либо до металла либо ржавчина так и остается((

 

Заметил на СШ 39 нередко бывает так (моя статистика 5 экземпляров) что снаружи каска "в печали" от красочного слоя и следа не осталось, тогда как внутри - красота, и даже иногда мастичные клейма вылазят после щавельки....и мылом ничего не смывается. Но то что сцепка краска+металл на советских шлемах в разы хуже чем на немецких - это факт. Определенно немцы более ответственно относились к окраске (качество красок, обработка поверхностей, запекание, многослойное окрашивание и др.)

 

100 пудов. Я бы сказал у меня 90% таких. Сверху все в надолбышах ржавых а в нтури зеленый четкий цвет с чернильным клеймом))

 

Чем это объяснить? ХЗ.

 

Наполнитель хреновый.
То есть порошок - пигмент - он и в Африке пигмент.
Минерал натертый в пыль до состояния цемента.
А вот наполнитель, или разбавитель - то есть основа, на которой этот пигмент замешивается - хреновый.

Плюс отсутствие термообработки.
Хотя на складе они и так хорошо хранятся. А на передке - на передке все царапается. Так что и парится не за чем.
Главное чтобы целым было - а там подкрасить можно.

 

Соглашусь, что основа красочного слоя была не очень. А вот термообработка в электрических печах калориферного типа присутствовала. Причем после каждого этапа окраски.

 

Всем привет , у меня такой вопрос , стоит ли возится ещё с ней ?
Если стоит то как ?

 

Ещё фото

 

Обычно вверх.
Бывает прямо, но обычно вверх

 

Я считаю, что больше не нужно ничего делать.
Отличная работа.
Оставляйте так.