у каждого свое вИдение,газовые свечи не понты,а расчитаны на работу с большей теплонагрузкой,впрочем,мне чем хуже будет это все сделано,тем лучше на карман.Имею на глазах литровые драбаданы о трех цилиндрах и газированные.
Ставьте газ, и не задумывайтесь, отездил много лет и очень был доволен. Теперь перешол на дизел, доволен ещё больше
у газовых трохи толще начинка,это то,что глазами видно.И да,ездят и на обычных,у кого обычные по инструкции,а не платиновые,иридиевые и прочие извращения.Сильно не рекомендую ставить газ на хонды,любые,даже Пилот,вообще моторы с алюминиевыми блоками цилиндров.Но то таке,глас вопиющего....
алюминиевые в основном с никасилем,алюсилем,редко с залитыми чугуниевыми гильзами,это в основном японцы.Но покрытие сыплется и без газа качественно.Местный перегрев,другая теплодинамика или как там правильно назвать.Газ горит дольше бензина,это основное отличие и проблема для бензиновых моторов.А еще газовщики очень любят накидать стружки в коллектор и насверлить дырок как попало,мешающих всему,любой обслуге,тупо дырявят дыру под датчик абсолютного давления,имея в одном сантиметре рядом незадействованный родной патрубок,с резиновой заглушкой.Из пяти тачанок в одной все аккуратно,с умом,шланги к рулевым тягам не привязаны и на выпускных еоллекторах не лежат,иногда даже не видно,что там газ,под декоративной крышкой,все как всегда,кто переживает за работу,а кто только за быстрое бабло.
Гбо 4поколение, lexus gx 470 пробег на нем 69 тыщь. Свечи меняю кпждые 30 тыщь, ставлю иридий. Очень доволен. На такой же машине кориш проехал 210 тыщь на газу... двигло в порядке.
Так я ж, наче й написав, що сам не спіша поставив гбо за три дні. Заправочний штуцер врізав під заправочний лючок. Не захотів дірявити бампер, чи виводити під низ, де можна обірвати. А надоумив інтернета Мультиклапан - томасето, редуктор - торелі до 120 к/с, кнопка - стаг. Шо не так?
А надо собраться и выставить смесь на разных режимах по движку,будет экономия,мощность и двигателю легче,такое обычно нормальные газовщики просят сделать пару раз в течении первого месяца эксплуатации.
Місяць експлуатації оце якраз десь і є. Під кінець тижня повинен бути аванс, то з понеділка може й поїду
практика: 49,000 км на турбомоторе заточенном под 98+ октан никаких проблем вообще... Экономия на 100км: 98 Бензин 558 гр +- Любой Газ 200гр +- В моем случае 1 к 2.8 перестал считать сколько раз окупилась))) Обязательные условия: хорошее оборудование, правильная установка мастерами, опережение зажигания, зазор на родных свечах 0.6мм... Для Субару вкатите от тубомотора седла и клапана и забудьте на столько-же сколько и на любом другом моторе, разве что регулировка клапанов раз в 50,000... Всем советую я даже завожу на холодную в экстренном режиме на газу с первого дня, заглядывал эндоскопом через свечное отверстия по началу каждые 10,000 понял что ничего не происходит и свечи менять тоже не надо, просто переставлять зазор 0.6 со временем, Кто там написал что газ горит горячее ошибается, у меня стоит датчик температуры выхлопа я это точно знаю, а горят узлы из-за того что газ дольше горит и если не опережать зажигание будет гореть, я кручу мотор к 7,000 оборотам и не стесняюсь, у меня отключён с первого дня доварыск и переход на бензин...
Повезло или что-то не договариваете...даже супер надежные UZеты требуют регулировки клапанов,неговоря уже о GRах
Не пишите бред пожалуйста, регулируют клапана только там где это регулируется тоесть нет гидрокомпенсаторов ... Всем кто что-то где-то услышал или додумал сам и даёт советы не отвечая как минимум материально или имиджем надо подучить матчасть на газофорумах плюс строение и происходящие процессы в двс, тогда ваше миценатсво в качестве совета пойдёт не во вред или лишние затраты тем кто воспользуется им... С Ув ...
Да,это так...Только на URах появились...Поэтому на своем антикваре и не ставлю газ...При пробеге 3000 в год,регулировка 32х вентилей как раз и сожрет ту экономию на газе
октановое число газа примерно 115,так что проблема не в этом,его энергоемкость меньше,чем у бензина,теплоотбор при испарении в камере сгорания отсутствует,и горение дольше,что на высоких оборотах перегревает клапана,они становятся похожи на ромашки или просто с огромной трещиной,в лучшем случае тарелки коробятся и перестают прилегать к гнездам,заранее,где применимо,надо выставлять зазоры по максимальному допуску и немного больше,но это как раз часто невозможно конструктивно без разборки двигателя,почти все стали применять жесткие толкатели в размер,их хватает на полный ресурс в нормальной эксплуатации,субаровский 3-х литровый вообще имеет сложную систему двойного толкателя,один в другом и три кулачка на один клапан соответственно,там в принципе нечего менять и регулировать,у поменьше обьемов есть несколько вариантов и только в двух,постарше,"нормальная" ручная регулировка.В кавычках-для тех,кто знает,как это удобно.Поступаем как считаем нужным для себя,каждый волен управлять своим имуществом.Предварительно желательно провентилировать живых эксплуататоров,не в интернете,а на своей территории.По конкретным моделям.От левого бензина проблемы не лучше.И от попадания масла с антифризом в цилиндры тоже.
на двигателях с большими допустимыми оборотами компенсаторы не ставят,они не работают выше 5-ти тыс.нормально,на 6 вообще не работают.Кроме того тяжелые,добавляют массу к движущимся частям.И просто-слабое место.Лучшие,что встречал-у мерсов,почти не выходят из строя.
В UZетах пара кулачек-толкатель работает полностью в маслянной ванне,Вы правильно заметили,что хватает практически на весь срок службы мотора.Причем в 1-UZfe,шайба сверху толкателя,а в последующих под ним,что супер "удобно"...
лучше цельный "стаканчик"-легче и нет поползновений регулировать....А про ванну масляную-не всегда это хорошо,есть несколько движков,где распред купается в ванне и быстро изнашивается,причина проста-нет полного обмена масла и микропыль в этой ванне живет и работает,вместо залезть в фильтр и там спокойно сидеть.Шайба-таблетка и в пыжиках под стаканом,тоже кайф подбора и подгонки присутствует.И вобще,дизеля покупаем свежие,а у кого поездки по 20км в день-машинки на батарейках.Денех надо во всех случаях отдать нормально.
