Вундерваффе или секретные проекты люфтваффе

Junkers Ef-009
Technische Daten:
Typ: Experimentalflugzeug Junkers EF 009
Antrieb: 10 kleine Düsen oder 4 Düsen und 6 Pulsejets
Höchstgeschwindigkeit: kph 950
Gewicht: 2.000 Kilogramm
Flügelspannweite: 3,98 Meter
Länge: 4,95 Meter
max. Flugstrecke: unbekannt
Maschine: 10 X Jumo Raketentriebwerke
Höchstgeschwindigkeit: 950Km/h
Besatzung: 1
Bewaffnung: 2 x 30 Millimeter Kanonen M 108

 

Ответ: Sonderwaffen

Das Rundflugzeug RFZ 7 (здесь только фото,характеристик не нашел )

 

Ответ: Sonderwaffen

Focke Wulf Triebflügel


Technische Daten: Focke Wulf Triebflügel
Kraftwerk: drei Ramjetmaschinen Lorin von je 1.850 Pfund.
Höchstgeschwindigkeit: 621 MPH
Gewicht: 5.175 Pfund geladen
Spannweite bei drehenden Flügeln ft 8 3/4"
Länge: 30 ft
Bewaffnung 2-mk 103 30-Millimeter-Kanonen u. 2-mg 151 20-Millimeter-Kanonen.

 

Ответ: Sonderwaffen

Strategischer Bomber Arado E 555

TECHNISCHE DATEN:
Typ: Langstreckenbomber Arado Ar E.555-1
Antrieb: 6 Düsentriebwerke BMW 003
Flügelspannweite: 21,2 m
Länge: 18,4 m
Höhe: 6,4 m
Flügelfläche: 125 m²
Höchstgeschwindigkeit: 915 km/h
Maximale Flugstrecke: 4.800 Km
Startgewicht: 24.000 Kilogramm
Bombenlast: 4000 Kilogramm
Mannschaft 3: Pilot, Funkmessbeobachter und Navigator auf Katapultsitzen in einer Druckkabine.
Bewaffnung: zwei Kanonen M 103 - 30mm in den Flügelwurzeln
zwei Maschinengewehre Magnesium 151 - 20mm hinter dem Cockpit
zwei Maschinengewehre Magnesium 151 20mm in der Heckkuppel.

 

Ответ: Sonderwaffen

LIPPISCH Li P13 und Segelflugzeug Li DM 1
TECHNISCHE DATEN:

Typen: DM-1 DM-2 DM-3 DM-4
Spannweite m 6,00 bis 8,25
Länge m 6,32 bis 8,94
Höhe m 3,25 bis 4,12
Besatzung 1 Pilot sitzend oder 1 Pilot liegend
Verwendungszweck Versuchsflugzeug Überschall-Versuchsflugzeug, DM-2 mit Druckkabine Triebwerkserprobung:
Steiggeschw. km/h - 500
Höchstgeschw. km/h bis 1.200
Landegeschw. km/h 72 bis 85
Gleitzahl 7
Triebwerk - Walther C-Raketen-Triebwerk
Leergewicht kg 375 - 2.500 ohne Triebwerk
Fluggewicht kg 460 - 11.500
Baustoffe Holz, Stahlrohr, Metall
Produktionsdatum: Ende 1945.

 

Ответ: Sonderwaffen

Heinkel “Wespe”

Technische Daten:
Heinkel “Wespe”

Antrieb: Turboprop-Triebwerk Daimler-Benz-DBS PTL 021 mit 2000 PS.
Höchstgeschwindigkeit 800 km/h
Gewicht 2.140 Kilogramm - am Start
Flügelbereich: Durchmesser 6,20 m entspricht 29,70 qm Fläche
Länge 6,30 m
Bewaffnung 2-MK 108 30 Millimeter Kanonen.

 

Ответ: Sonderwaffen

Gotha P60 C vom Februar 1945

TECHNISCHE DATEN:
Sämtliche Angaben aus Gotha-Werksunterlagen.

Besatzung
Pilot und Funker auf Katapultsitzen in Druckkabine.
Antrieb
2x Heinkel He S 011 mit je 1300 kp Standschub, ober- und unterhalb des Mittelflügels;
der Anbau von Startraketen ist vorgesehen.
Abmessungen
Spannweite: 13500 mm,
Pfeilung: 45° in 0,25 Flügeltiefe
Tragflügelfläche: 54,7 m2, Streckung: 3,3
Länge über alles: 10.900 mm
Größte Höhe: 3.500 mm
Gewichte
Rüstgewicht: 5.346 kg
Fluggewicht: 10.470 kg mit 3.500 kg Treibstoff
max. Flächenbelastung: 192 kg/m2
Flugleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 930 km/h in 8 km Höhe
Anfangssteiggeschwindigkeit: 17,5 m/sek
Dienstgipfelhöhe: 13.300 m
Steigzeit
auf 6 km Höhe: 7,7 min
auf 12 km Höhe: 24,4 min
max. Flugdauer: 2,82 Std. in 13 km Höhe mit 100% Schub
max. Flugstrecke: ca. 2200 km
Startrollstrecke: 1.020 m
Militärische Ausrüstung
Bewaffnung: 2x2 MK 108 oder Mk 213, Kal. 30 mm,
rechts und links vom Besatzungsraum in der Mittelflügelnase,
zusätzlich:
2x MK 108 oder MK213, Kal. 30 mm, als Schrägbewaffnung im Flügelmittelstück.
Funktechnische Ausrüstung
FuG 280, FuG 355, FuG 244, FuG 101, FuG 139, FuG 120 K, FuG 130,
FuG 25a, Fu Bl 3, Ei V 125
Das Gotha P60 C erscheint im März 1945 den Gutachtern mit seinem einfachen Aufbau aus noch verfügbaren Materialien, der relativ niedrigen Flächenbelastung und der neuartigen Aerodynamik für eine Weiterbearbeitung geeignet.
Nach der Kapitulation verschwinden die Pläne für dieses revolutionäre Flugzeug in der Versenkung, bzw. werden von den Allierten erbeutet und für deren flugtechnische Entwicklung weiterverwendet.

 

Ответ: Sonderwaffen

Gotha P60 (продолжение)

 

Ответ: Sonderwaffen

Проект HAUNEBU-III (тяжелый вооруженный летающий конус)
Германия, 1944-45 гг. http://www.rusring.net/~levin/levin3d/haunebu.htm

 

Ответ: Sonderwaffen

К посту № 21. "Enzian" E-4 .

 

Ответ: Sonderwaffen

Skoda-Kauba P.14 (ТТХ не нашел)

 

Ответ: Sonderwaffen

Тут немного по ней http://luft46.volga.ru/misc/skp14.html

 

Ответ: Sonderwaffen

Благодарю камерад за полезную ссылочку! А по Rundflugzeug RFZ 7 нигде информации не встречал (ТТХ) ?

 

Ответ: Sonderwaffen

http://discaircraft.greyfalcon.us/RFZ.htm
http://www.bibliotecapleyades.net/ufo_aleman/esp_ufoaleman_6.htm
http://www.galactic-server.com/rune/vril4.html вобше по этим Врилам в нете полно домыслов и фальшивых фотографий,мне не вериться что в то время могли создать что-то подобное.

 

Ответ: Sonderwaffen

He 343 http://luft46.volga.ru/heinkel/he343.html

 

Ответ: Sonderwaffen

BMW Schnellbomber II В этом проекте BMW использовала крыло обратной стреловидности в 45° и два турбовинтовых двигателя BMW 028, которые были установлены на специальных пилонах, поднявших двигатели выше фюзеляжа и разведя их друг относительно друга. Это было сделано для поднятия турбулентного следа от винтов над органами управления, которые, т.о. ламинарно обтекались воздушным потоком. Подобное размещение двигателей повлияло и на шасси, которое было трехстоечным и коротким.
Экипаж, состоявший из двух человек, размещался в герметизируемой кабине, расположенной в носовой части фюзеляжа. Оборонительное вооружение состоит из двух фиксированных пушек в хвостовой части, стреляющих назад. Размах: 35.7 м; Длина: 21.5 м.

 

Ответ: Sonderwaffen

BMW Schnellbomber I При разработке этого проекта - BMW "Schnellbomber" (скоростной бомбардировщик) - был достигнут компромисс между скоростю и радиусом действия. Силовая установка состояла из двух реактивных двигателей BMW 018, установленных снизу крыла у задней кромки, и двух турбовинтовых двигателей BMW 028 (3100 л.с.), расположенных выше передней кромки крыла. Все четыре двигателя включались лишь тогда, когда необходимо было резко увеличить скорость, в обычном же крейсерском режиме работали только турбовинтовые двигатели BMW 028.
Установленное в средней части фюзеляжа крыло состояло из двух частей. Центроплан, кроме поперечного "V", имел отрицательную стреловидность, панели же отъемной части крыла - прямую.Интересной особенностю проекта было шасси которое состояло из трех стоек под фюзеляжем. Одна стойка была расположена под кабиной экипажа, две других были установлены близко друг к другу в средней части фюзеляжа. Также, имелись вспомогательные стойки с внешней стороны каждой мотогондолы.
Экипаж состоял из трех человек и находился в герметизируемой кабине в носовой части самолета.
Оборонительное вооружение должно было состоять из двух турельных установок дистанционного управления (с двумя пушками каждая), одна сверху и одна снизу фюзеляжа, стрельба производилась с помощью перископического прицела из кабины экипажа. Бомбовая нагрузка составляла 15000 кг. Размах: 50.6 м; Длина: 32.5 м; Скорость (max): 660 км/ч с BMW 028, 850 км/ч.

 

Ответ: Sonderwaffen

Focke-Wulf FW Ta 283 Этот, оснащенный двумя ПВРД Pabst и ракетным двигателем Walter HWK, истребитель имел вытянутую носовую часть и кабину пилота, смещенную к большому вертикальному хвостовому оперению. Ракетный двигатель использовался для взлета и разгона до скорости, приемлемой для запуска ПВРД.
Истребитель представлял из себя низкоплан со стреловидным крылом (45°). Прямоточные воздушно-реактивные двигатели были расположены на законцовках стреловидных хвостовых стабилизаторов, чтобы избежать любой турбулентности. Шасси - трехстоечное с носовой стойкой. Стойки шасси были очень низкими (выдвижными). Вооружение - две 30-мм пушки MK 108. Размах: 8.0 м; Длина: 11.85 м; Скорость (max): 1100 км/ч.

 

Ответ: Sonderwaffen

Junkers Ju EF101 Junkers разработала этот проект в 1942 году, как дальний разведчик-"Mistel" ("Mistel" - общее наименование "составных" самолетов). Верхний компонент "Mistel" был низкопланом с очень длинными несущими плоскостями, которые сужались к концам. Разделенные элероны на внешних частях крыльев также были очень длинными. Силовая установка - четыре 24-цилиндровые двигателя Daimler Benz DB 613, которые развивали мощность 4х3500-4000 л.с., и были установлены по передней кромке крыла. У верхнего компонента имелся традиционный большой киль с огромным рулем направления, оснащенном постоянным триммером по всей задней кромке. Основные двухколесные стойки шасси убирались к хвостовой части в мотогондолы, а хвостовое колесо - в фюзеляж. Герметизируемая, с большой площадью остекления, кабина экипажа вмещала 3 или 4 человек. Колличество членов экипажа зависило от того, сколько дистанционно управляемого вооружение могло быть установлено на самолет. Ju EF101 был сильно вооружен для разведывательного самолета: четыре дистанционно управляемые турельные установки FDL 131Z (два 13-мм пулемета MG 131). Одна турельная установка FDL 131 была расположена прямо на фонаре кабины сверху, одна сверху в хвостовой части фюзеляжа, и две снизу фюзеляжа.
Совсем мало данных о нижнем компоненте "Mistel", который представлял из себя одномоторный высотный разведчик. Он имел размах крыла - 15 метров. Для него предполагалось два члена экипажа, размещавшихся в полностью герметизируемой кабине. По некоторым источникам это был модернизированный Messerschmitt Bf 109, но этот самолет, мог вместить только одного пилота. Использование "Mistel" было следующим: сцепка за счет ресурсов верхнего компонента (носителя) достигала объекта разведки, где и происходило отцепление нижнего компонента, который выполнял задачу. После завершение миссии, он снова цеплялся к носителю с использованием аэрофинишера, установленного снизу верхнего компонента. Аэрофинишер был создан DFS (Немецкий научно-исследовательский планерный институт), а также установлен и проверен на Heinkel He 177. Этот проект не получил дальнейшего развития из-за ухудшения положения на фронтах и появление более совершенных проектов разведовательного самолета. Характеристики Ju EF101 (верхний компонент):
Размах- 70 м; Длина-26 м; Высота-9.6 м; Колея шасси18 м; Высота полета12000 м; Скорость (max)760 км/ч.

 

Ответ: Sonderwaffen

Был интересный проэкт реактивного штурмовика-пикировщика от фирмы Хеншель. Там тоже пилот располагался лежа для облегчения перегрузок при выходе из пике (на скорости 800 км/ч). Вот статья http://www.brazd.ru/brazdhs132.html

 

Ответ: Sonderwaffen

Blohm & Voss BV P.170 Истребитель-бомбардировщик (ГЕРМАНИЯ,1942 г.)(проект) Этот истребитель-бомбардировщик был разработан на Blohm & Voss доктором Вогтом (Vogt), создателем таких проектов, как BV 141 и других асимметричных самолетов.
Хотя BV P.170 и был симметричным, он все таки был достаточно неординарен по своей схеме. Крыло имело постоянную хорду, содержало элероны и тормозные щитки, которые должны были быть выполнены из дерева или легкого металла. Три двигателя BMW 801D (номинальная мощность каждого - 1600 л.с.) составляли силовую установку самолета; каждый приводил в движение трехлопастной пропеллер 3.5 м в диаметре. Один двигатель был расположен в передней части фюзеляжа, который имел горизонтальное оперение в хвостовой части. Два других двигателя были установлены на законцовках крыла. Мотогондолы имели вертикальное хвостовое оперение, расположенное в хвостовой части. Кроме того в каждой мотогондоле (включая центральный фюзеляж) располагался 2000-литровый топливный бак, который предназначался только для двигателя, расположенного перед ним. Два внешних двигателя вращали пропеллеры в противоположных направлениях, чтобы компенсировать чрезмерный крутящий момент.
Экипаж состоял из двух человек - пилота и радиооператора (наблюдателя или штурмана), и располагался в кабине в хвостовой части фюзеляжа.
Шасси имело три основные стойки с колесами 1015 x 380 мм (фюзеляж и мотогондолы) и заднее колесо, убираемое в фюзеляж.
Бомы (2000 кг) размещались на внешней подвеске под крылом. Поскольку скорость самолета была достаточно большой, никакого оборонительного вооружения не предусматривалось.
Основные размеры
BV P.170.01:
Размах: 16.0 м
Длина: 14.3 м
Высота: 3.65 м
Площадь крыла: 34 м2
Весовые характеристики
BV P.170.01:
Вес пустого
(с оборудованием): 9100 кг
Экипаж: 200 кг
Топливо: 2800 кг
Оборудование: 450 кг
Бомбы: 1000 кг
Взлетный вес: 13300 кг
Нагрузка на крыло: 302 кг/м2

Динамические характеристики
BV P.170.01:
Скорость (max): 820 км/ч
(H=8 км)
Скорость отрыва: 181 км/ч
Посадочная скорость: 156 км/ч
Потолок: 11650 м
Радиус: 2000 км

Типы бомбовой нагрузки BV P.170:
Нормальная
Число бомб Тип бомб Общий вес Размещение
1 SC 1000 1000 кг под правой консолью крыла
2 SC 500 1000 кг одна под каждым крылом
4 SC 250 1000 кг две под каждым крылом
Перегрузочная
Число бомб Тип бомб Общий вес Размещение
2 SC 1000 2000 кг одна под каждым крылом
4 SC 500 2000 кг две под каждым крылом.

 

Ответ: Sonderwaffen

Прдолжаем....
Несколько чертежей и рисунков проектов Хортенов

 

Ответ: Sonderwaffen

Как я уже упоминал, кроме хортенов разработкой самолётов по схеме "летающее крыло" занимались ещё и другие фирмы.
Краткие данные по некоторым другим немецким разработкам по схеме «летающее крыло».
Ar E.555
C середины декабря 1943г фирма «Арадо» начала работу над серией проектов «летающих крыльев» под рук. В. Лауте. После того, как в 1944 RLM подключило фирму «Арадо» по программе дальнего реактивного бомбардировщика, начались работы над аж 15 вариантами, в т.ч. 7 «летающих крыльев». Ar E.555-1 конструировался из стали и алюминиевых сплавов, а также имел целых шесть реактивных двигателей BMW 003A. Экипаж из трёх человек размещался в герметичной остеклённой кабине. В отсеке центроплана должна была размещаться бомбовая нагрузка. Для взлёта в перегрузочном варианте предусматривалось шасси, сбрасываемое после взлёта. Так же предусматривалось следующее вооружение: 2 Mk-108, расположенных по бокам кабины для стрельбы вперёд и турель с парой Mg-151 за кабиной, да ещё дистанционно управляемая турель с двумя MG-151 в задней части центроплана. Всё закончилось 28 декабря 1944 г., когда фирме «Арадо» было приказано прекратить работу над серией E.555, дабы сосредоточить все свои усилия на разработке и производстве истребителей.
Хар-ки некоторых самолётов из семейства E.555
E.555-1 размах крыла – 21,2 м, площадь 125 кв.м., высота 5 м, взлётный вес – 24 тыс. кг. Макс. Скорость – 860 км/ч, потолок 15 тыс м., дальность с подвесными топливными баками – 4800 км. Бомбовая нагрузка – 4 т.
E.555-7 размах крыла – 25,2 м, площадь 160 кв.м., длина 8,8 м, взлётный вес – 41300 тыс. кг. Макс. Скорость – 950 км/ч, дальность – 5000 км. Бомбовая нагрузка – 4 т. Высота – 3,65 м, вес топлива – 15700 кг.
Ar E.555-1


BMW Stranlbomber II
Ещё один участник конкурса по программе создания дальнего реактивного бомбардировщика. На него предполагалось поставить пару ТРД BMW 018 с общим воздухозаборником. В хвостовой части была расположена дистанционно управляемая штурманом установка с двумя mk-108. Всего же экипаж состоял из 3-х человек, при чём бомбардир располагался лёжа в бронированном обтекателе.
Хар-ки размах крыла – 34,5 м, длина 18м, макс скорость – 950 км/ч, бомбовая нагрузка – 5тыс. кг.


Fw 1000-1000-1000-bomber progect
Детище фирмы «фоке-вульф» по программе «1000-1000-1000». Проект предусматривал разработку трёх вариантов самолётов, один из которых был выполнен по схеме «летающее крыло» (вариант В). Но так как конкурс выиграл проект вышеупомянутых братьев Хортенов, прект был прекращён.
Хар-ки (вар. B) размах крыла – 14м, площадь – 55 кв.м., макс вес – 8100 кг, макс скорость – 1060 км/ч, дальность – 2500 км, пр. потолок 14 тыс.м.


Go P.60
Фирма «Гота» то же не отставала от коллег и предложила RLM в январе 1945г проект своего самолёта. Преимуществом Go P.60 была возможность установки ТРД любого типа без переделки всего самолёта, что было весьма важно для погибавшей Германии. Самолёт оснащался двумя ТРД и разрабатывался в вариантах A,B,C. Вооружение состовляли четыре пушки Mk-108. На центроплане предусматривались узлы подвески стартовых ускорителей.
Хар-ки Go P.60А (двигатели BMW 003A) размах крыла – 13,5 м, площадь – 46,7 кв.м., длина самолёта – 10,3м, взлётный вес – 7450 кг, макс скорость – 954 км/ч (на высоте 1330 м), посадочная скорость – 150 км/ч, экипаж – 2 чел., располагались рядом в лежачем положении.
Go P.60В (двигатели HeS 011) размах крыла – 13,5 м, площадь – 54,6 кв.м., длина самолёта – 9,9м, взлётный вес – 10 тыс. кг, макс скорость – 1005 км/ч (на высоте 1145м), экипаж – 2 чел., располагались в сидячем положении тандемом.
Go P.60С (ночной истребитель, двигатели BMW 003A) размах крыла – 13,5 м, длина самолёта – 10,9м, высота – 3,48, экипаж – 3 чел., располагались в кабине в сидячем положении друг за другом, в носовой части устанавливался радар.
внизу - Go P.60С


He P.1078
Участник конкурса по «чрезвычайной» истребительной программе, разрабатывался в трёх вариантах (A,B,C.). Варианты В и С имели на вооружении две Mk-108. После объявления ОКL в конце февраля 1945г о концентрации усилий на других самолётах фирма «Хейнкель» прекратила работы над He P.1078
Хар-ки He P.1078В: размах крыла – 9,43 м, длина самолёта – 6,1 м, высота 2,6 м, взлётный вес – 3870 кг, максимальная скорость – 1025 км/ч, дальность – 1500 км., практический потолок – 12900м.
He P.1079/II
Ещё одно порождение фирмы «Хейнкель» - двухместный истребитель, экипаж располагался спина к спине.
Хар-ки размах крыла – 13,13 м, длина самолёта – 9,48, максимальная скорость – 1015 км/ч


Ещё одно «летающее крыло» было разработано фирмой «Юнкерс» в рамках проекта дальнего реактивного бомбардировщика с 4 BMW 003, которые устанавливались над задней частью центроплана. За исключением деревянных металлических секций вся конструкция была металлической. Остеклённая кабина занимала всю носовую часть фюзеляжа. Экипаж состоял из 2-х или 3-х человек.
Хар-ки Ju EF 130: размах крыла – 24м, длина самолёта – 11м, макс. Скорость – 990 км/ч, бомбовая нагрузка – 3 тыс. кг.

 

Ответ: Sonderwaffen

МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ РАКЕТЫ РЕЙХА http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl/pervushin/ast-git/05-2.html

 

Ответ: Sonderwaffen

ГЕРМАНСКИЕ СУПЕРПУШКИ И ПРОЕКТ «ФАУ-3» http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl/pervushin/ast-git/05-3.html