возник некий вопрос по авто этих марок, ну там рейнджи-дефендеры-эвоки там всякие. тут сразу откидываем той змамый "ровер" тобто веломашину-лисапед та лайбу, тут вопрос чисто по авто и неким его особенностям. ну там типа и традиций марки придерживаются и иноваций куча, как пример ручка открывания капота в бардачке справа, а руль слева. ну и шайбы управления всем и вся и тачпады всякие вместо приборов и кнопок и вроде все коекак живет и уживается, и наверное всем этим пользоваться и управлять можно привыкнуть и научится. и тут вопрос назрел, а чож там такого конструкторы намутили с указателями поворотов и их управлением? иожет кто из камрадов владеет таким чудо и подскажет чо и как? вот стоящий с моргающей аварийкой видел ( наверное можно таки включить), а вот в потоке при совершении маневров поворотников не встречал. может прям както интуитивно передает другим участникам движения машинка свои намерения повернуть перестроиться? или там такой сложный и неудобный алгоритм включения, шо прям ну его нафиг, или кроме аварийки просто других фкнкций нет? вроде и маинки не из дешевых, а простой функцией пренебрегли. га старых дефендерах и дискавери вроде все есть, а на свежих экономят?
В Киеве только пид@расы не включают поворотники, так они узнают друг друга на дорогах. Возможно, традиции ширятся по просторам нэнькы и дело именно в этом, точнее, в этих, а не в особенностях автомобиля?
ну....., нет ну почему владельцы этой марки авто не обмениваются телефонами и не здороваются при встрече это известно, один фиг на СТО каждый день встречаются. или если едет по дороге сам, а не на эвакуаторе, то тоже на сто. может узел в авто не доработан, не ориентация (ведь блондинки-девушки этими быть вроде не могут) может виновата, а конструкторы-разработчики? пущай решают вопрос
Да, самомнение у них, что аж пальцем лень пошевелить (как в анекдоте: ... за рулем как звезда. Ее все видят, а она - никого). Советую каждого такого ... растреливать из пневмата. В местах попадания будут ржаветь не хуже таврии. Вот нефик ...
относится не только к роверам,а ко многим большим дорогим автомобилям,причем не только к их владельцам но и к остальным,которые на ланосах и меганах.Азиатское понятие-у него автомобиль крутой,его нельзя забибикать,обматерить,подрезать,вообще хамить,прочим можно.У этих,на эвогах,полное восприятие за норму-он главный,бо у него денех больше.К счастью,есть исключения,не редкие. Не у всех без мозгов появляются средства-деньги.Зато очень часто народ покупает машинку не по средствам,потом плачет,возьмет из верхнего ряда с полмиллионным пробегом,внешне красивую,и в обморок,когда ему называют цену переборки двигателя или просто ТО-3,с попадаловом всего в тыщу-другую баксов.Кстати,замена тормозных колодок на том ровере или кайене,доходит примерно до той самой тысячи баксов.Автомобиль для еврозарплат,но в основном такое пользуют во всяких швейцарских горах и норвежских дырах со снежком,прочие катаются на обычных дешевых таратайках.И не колотят понты,стоя в пробке на грузовике с 6-ти литровым моторчиком.
