Вітаю Шановні! Все, що відпадає в данній машині описувати не буду, намагаємося своїми силами відновлювати)) , але замучила одна обставинна, стоїть в ній два АКБ з'єднані послідовно, так ось час від часу міняємо їх місцями так як на одному порядка 13В. на другому 11В. Так ось коли просідає той до 11, вона незаводиться. Власне в чому питання: Чому зарядка йде тільки на один акумулятор? Чи зустрічався хтось з подібною проблемою? Можливо є ще хто користується таким видом транспорту? Було б корисно ділитися досвідом користування, бо інфи по ній нема зовсім, а до розуму доводити треба
Вітаю.замірте щільність електроліту або вилкою навантаження АКБ той що дохлий ,скоріше за все зовсім дохлий і душить той АКБ що ще живий.
Але коли їх міняєш місцями, той що був просадженний заряджається, а заряджений відповідно просаджується. Акумулятори доречі поміняли(правда б.в.) бо на попередніх такаж єрунда була думали акумам кирдик...поставили ці каталися з місяць все було норм, а це знову почалися пляски(
перевірте як слід з'єднувальний кабель між ними, особливо в клемах та напругу зарядки, має бути 28-28.5 Вольт. Була така модифікація "Патруля" і ще якийсь великий джип, забув назву моделі, Тойота стара. В послідовних завжди одна батарея більш навантажена, від якої мінус на кузов.
Бажаю! Купив я "мануалку", але не із-за АКБ, а тому що схема потрібна електрична. Так що якщо кому треба буде звертайтеся) Але гортаючи книгу наткнувся на сторінки з АКБ. Так от знову питання: хто такий той еквалайзер і де він живе) Скріни додаю.
контроллер зарядки, шукайте по тоншим дротам від кожної батареї. В електронних мануалах є функція що показує де хто живе. В джипах таке кріплять на "бризковиках" звичайно. Схоже як в совкових автомобілях, реле зарядки там кріпилось.
Дякую за наводку, скільки живу незнав, що в .pdf документі можливо скористатися пошуком. Тепер знаю, де воно живе.
Вітаю шановні. Можливо розуміється на іспанських абревіатурах. Що то за блок SAB? Чому цікавлюся, горить постійно запобіжник "двірників", повитягав реле всих приладів, що до нього підключені, а він всеодно горить. Дійшов по схемі до цього блоку, гуглю, перекладаю, знайти неможу, що то таке. Зараз трохи багно, а без двірників кепсько, на данний час просто зняли облицювання моторчиг, і в ручну за трапецію протераємо вікна))) в таблиці номер 26
намальовані датчики абс до нього, коричневими і чорними дротами підключені. Реле склоочисників завжди окрема досить велика штука, а запобіжник горить бо десь дріт перетерся. Або що рідко двигун коротнув. Можна від'єднавши фішку спробувати напряму 1.5 квадратовими дротами від акумулятора підключити, такий дріт якщо щось не так перегріється. .5
З двірниками там не так все просто, щоб на пряму підключити, там реле мудренне міняли нещодавно))), то не ABS, a якесь SBA, ось блок ABS, горить он той запобіжник, витягував всі реле які на ньому висять, а це сигнал, двірники, якісь датчики, рубільники коробки, всеодно коротить. Все почалося з дощами болотами, почала постійно світитися черепашка, а пониженна не вмикається. Все якби зводиться, що десь, щось замкнуло, але що, якщо всі реле зняті, а коротиш присутній всеодно.
не писав що то блок абс, то комутаційний блок, просто з'єднання, а те що коротить, тільки лазити з тестером відключивши що треба, той самий запобіжник, і за ним шукати. Прикинувши куди міг вдарити камінь. По гофрі якійсь на приклад.
