Их было большое количество и от какого конкретно—увы. https://www.google.com/search?sa=G&...AhXfhv0HHWDkDhQQjJkEegQIAhAB&biw=1240&bih=893
Добрый день! Уверен был в этом, но нашлось пока только два с такими грунтозацепами. Фактически это одна и та-же модель, которую выпускал сначала Сталинградский тракторный завод - СТЗ-15/30, а затем и ХТЗ - ХСТЗ-15/30 (http://gvtm.ru/thumb/2/OoQyE21ut97hcqkVAeoeWw/360r300/d/ss850170.jpg). Реже его называли просто СТЗ-1. Прототипом для его создания послужил, завезенный в СССР один из современных фаворитов из числа колесных тракторов того времени, колесный "Интернационал" (http://alternathistory.com/files/users/user6327/ тяга 15 01.jpg). С 1926 года закупали две модели тракторов "Интернационал" – 10/20 и 15/30. Конструкция этих тракторов была сходной (они различались габаритами и мощностью силовой установки). К началу 1930-х гг. осуществлялись закупки за рубежом модели 22/36 (более мощный двигатель, иная конструкция грунтозацепов на ведущих колесах и принудительная система охлаждения двигателя). Но, в результате испытаний этих моделей, в качестве образца для производства в СССР была выбрана именно модель 15/30. Советский трактор Сталинградского завода представлял собой условно метризованную копию американского прототипа и также назывался 15/30, а в ряде случаев – СТЗ, или Интернационал постройки СТЗ. С пуском завода в Харькове за трактором закрепилось название СХТЗ, или СХТЗ-15/30. В общей сложности заводами СТЗ и ХТЗ было изготовлено 397 тыс. тракторов СТЗ/СХТЗ-15/30. Помимо народного хозяйства, тракторы СХТЗ-15/30 нашли применение и в военном ведомстве. Из-за недостатка специальных артиллерийских тягачей, а также и при возможной мобилизации, тракторы СХТЗ-15/30 планировали использовать в артиллерийских частях. Для приобретения необходимого опыта эксплуатации тракторы СХТЗ-15/30 регулярно участвовали в учениях. Так, например летом 1934 г. состоялись учения артиллерийского парка, сформированного при 2-й стрелковой дивизии БВО (75 тракторов СТЗ, прицепки ЦП-18 и П-26). Существовал и такой симбиоз с военной техникой: http://alternathistory.com/files/users/user6327/ тяга 15 09.jpg. В 1941 г. немецкие части захватили большое число СХТЗ-15/30 и активно их использовали (http://alternathistory.com/files/users/user6327/ тяга 15 07.jpg http://alternathistory.com/files/users/user6327/ тяга 15 10.jpg http://alternathistory.com/files/users/user6327/ тяга 15 11.jpg). После ВОВ в 1948-49 гг. свыше 5000 колесных тракторов этого типа собрал Второй авторемонтный завод (ВАРЗ), а его тракторы получили марку ВАРЗ. В целях электрификации производственных процессов в полеводстве и огородничестве в 1949 г. было решено построить опытные колесные электрические тракторы на базе ВАРЗ. Были собраны четыре опытных электротрактора, получившие наименование ВАРЗ-ЭТК-500, или ЭТК-500 (http://alternathistory.com/files/users/user6327/ тяга 15 17.jpg http://alternathistory.com/files/users/user6327/ тяга 15 16.jpg). С 1 января 1951 г. производство колесных тракторов такого типа было прекращено, как "...не отвечающих по производительности и экономичности современным требованиям крупного социалистического сельского хозяйства", но изготовление запасных частей для их ремонта продолжалось вплоть до 1967 года. Вот такая ("кратенько" - Вы уж извините ) история Вашего грунтозацепа. Надеюсь, она будет интересна многим...
