На авиашоу разбился истребитель с лучшими пилотами ВВС Беларуси

http://www.vesti.ru/doc.html?id=312768


Снова Су-27...


............

 

Только что посмотрел видео. Опять Су-27. Смотрю, летит, вираж, упал, дым. А в душе ничего не происходит. Так обыденно стало. Ни положительных, ни отрицательных эмоций.

 

Невезучие самолёты СУ..27. У нас тоже на показе во Львове разбился 7 лет назад.

 

На чем летают то и попадает в аварийные ситуации.
Непонятно почему не было катапультирования. СУ довольно долго снижался и как бы в начале леса ожидалось срабатывание (старт) катапульт. Но увы.

 

Потому что было ДВА пути!!! Или катапультироваться и бросать самолет "куда попало" в данном случае "Сухарь" упал бы в жилой сектор.. или увести машину в сторону, Но.... возможности на катапультирование уже не было.. или не успели.. Самолет летел на малой высоте... Упал в 100 метрах от жилого сектора.. Летчики увели машину, но сами погибли...




Официальные источники сообщают, что двое пилотов высшей категории профессиональной подготовки, летчики-снайперы полковники Александр Марфицкий и Александр Журавлевич не успели катапультироваться, поскольку стремились предотвратить падение самолета на зрителей авиашоу и населенный пункт.

«Самолет начал падать на населенный пункт и посетителей авиасалона. Осознавая опасность страшной трагедии, белорусские летчики смогли увести падающий истребитель в сторону. Однако ввиду слишком малой высоты маневра времени для того, чтобы катапультироваться и спастись самим, им не хватило», — отмечает пресс-служба президента.
http://news.mail.ru/incident/2863085/

 

При мне(во время службы штурманом на Ту-22м3) было два случая когда после катапультирования:
- самолет Ту-22м3 , аэр. Шайковка Калужская обл. ,,встал в круг,, и нарезал круги на автопилоте до полной выработки топлива. Рухнул вне населенного пункта , но люди все равно пострадали - были жертвы на автобусной остановке от фанаря кабины летчиков.
-период развала СССР.
Катапультирование летчика на истребителе , р-н Польши . Полет самолета опять же на автопилоте.Падение после выработки топлива - Бельгия.
Жертв нет , но домик какого то буржуа распотрашило в хлам.

Клоню к тому , что если сложилась аварийная ситуация - отводи самолет от населенного пункта и сигай вверх-вперед.
Может расчитывали на внеаэродромное приземление что бы спасти машину....

 

Летчики думают про "сигай вперед и вверх" в самую последнюю очередь!!!!!!! А на 1 месте увести падающую машину от людей! Поэтому в большинстве случаев машина именно так происходит.. Так как случилось в Польше!

 

Может быть выдам военную тайну или мои слова прозвучат цинично....
Но за период службы на летной работе человеческий фактор , как то мирное население и думы о нем , НИКОГДА НЕ УЧИТЫВАЛСЯ в случае внештатных аварийных ситуаций .
На первом месте была жизнь летчика.Ибо он человек казенный,собственность государства в которую государство вложило средства.
А сколько там при падении самолета погибнет гражданских - никого не волновало.
Ни в одном Боевом Уставе Истребительной Авиации ,Армейской Авиации , Дальней Авиации и др. вы не найдете упоминания о мирном населении.

Упоминания в сводках ...,,ценой собственной жизни увел пылающую машину от населенного пункта,, это пафосные ,раздутые журналистами панты .

 

Наверно все-таки секретная тайна выдана ).

А это правда, что при катапультации шанс выживания летчика невелик?

 

Как в старой поговорке-Опять "25"

 

Возникает большая перегрузка сразу при катапультировании.. Но она длиться мгновение.. Главное перед катапультированием, выпрямиться и выпрямить шею... Потому что при катапультировании обычно шея и позвоночник травмируються.

 

Нормальный шанс выживания. А по поводу гражданского населения, это внегласное правило летчика, увести машину подальше от людей. Но это каждый решает сам.

 

Все правильно. И Т.А. Апакидзе Царствие ему небесное всегда своим летчикам говорил.. если что, бросайте железо и прыгайте... А сам? Он бросил? НЕТ!!! и не прыгнул бы!!!! Увел бы машину все равно.. а потом уже о себе подумал. А под Львовом? Катапультировались.... Я их не осуждаю.. А КАК потом жить, когда стоит мужик со слезами на глазах и смотрит на тебя, военного летчика!!!!!! и говорит что погиб его сын единственный и тд.... Жизнь заставляет и диктует свои условия КАК надо поступать в тех или иных случаях в большинстве.... Поэтому не о себе думают в первую очередь... Пусть не в тему... Люди, служащие в Управлении "А" и Управлении "В" тоже о себе думают в самую последнюю очередь! А уж там тоже люди на вес золота такие подготовленные... Так лучше он сам погибнет с честью можно сказать и спасет граждан от смерти, чем сам будет жить и даст погибнуть другим...

 

Перед самим катапультированием начинает работать автоматика ,которая в считанные доли секунд ( если не ошибаюсь 0,2 ) :
-прижимает подвесную систему ( вместе с ней и спину) к спинке кресла
-срабатывают ограничители разброса рук
- ограничители разброса ног
- срабатывает пиропатрон в ЗШ , приводящий светофильтр в положение ,,Выпущен,,

И все , далее вверх-вперед....

 

Ну а шею и спину все равно же надо выпрямить перед катапультированием...

 

Согласен - шанс на выживание высокий.
Но у меня однокашник-одногрупник ( 4 года кровати стояли спаренные) погиб после катапультирования на Ту-22м3 в Рязани , в начале 90-х.
Катапультировались штатно - троих ,,выбросил,, командир корабля, а потом сам .
Однокашник штурман-оператор после катапультипования и приземления на лес завис на дереве. Произошел перехлест строп . Была ночь .
Обрезаться из-за полученной травмы руки при приземлении не смог. Стропа сработала удавкой. Нашли через 2 часа по маячку , который выдавал ,,Комар,, на спутник. Остальные трое живы...

 

Момент катапультирования может застать в рабочем положении , например прицеливании.
Спину и шею ,,выпрямляет ,, резким срабатыванием тросик катапультного кресла.Он втягивает подвесную систему в которой находится летчик в само кресло.

Кстати катапультное кресло на советских машинах , принцип его действия - результат работы разведки. Умыкнули чертежи у англичан.
Чему они были крайне удивлены увидев насколько родственно работали катапульты их и наши...

 

...........

 

что значит лётчик снайпер?

 

Предпоследняя ступень в классификации .
Выше только -Заслуженный Военный Летчик (Штурман).

Начинается так.
Военное училище заканчивают по специальности -Военный Летчик (Штурман)
выдается соответствующий знак.
Далее , по мере налета и освоения программ учебно-боевой подготовки достигаются уровни
-Военный Летчик (Штурман) - 3-го класса
-.......... 2-го класса ( с этого момента начинают выплачивать надбавки в денежное собержание - во времена СССР 20% , сейчас 30% от оклада )
-........... 1-го класса ( соответственно 30 и 40 %% )
- и после спец испытаний на уровне Воздушной Армии или Военного Округа можно достичь уровня Военный Летчик (Штурман ) снайпер . ( надбавка составляла 40% , сейчас 50% )
Этих людей единицы.
Положение снайпера позволяет получить звание на ступень выше занимаемой должности. Как правило зам.ком.полка - подполковник .
В данном случае - зам.ком.полка летчик-снайпер -полковник...

Помимо всего в российской Армии при увольнении в запас классные и снайперские надбавки сохраняются и идут в пенсию.
Например танкист-Мастер или артиллерист 1-го класса получают пенсию без надбавок.

 

Если на классности бомбочка- это штурман.

 

http://zvezdanews.ru/video/day_events/0035229/

Ну такую Х...Ю говорят умники... Высоты бы им для катапультирования не хватило... Со стоячего самолета можно катапультироваться и благополучно презимлиться...

 

Это-да. Со мной работал один летун,так вот у них в полку как раз и был первый случай катапультирования из стоящего самолета.Случайно....

 

Да даже элементарно.. с "Кузи" при посадке например...

 

Птичка думаю ни при чем. На то и два двигателя , что бы при отказе одного ( попадании ракеты и птичек) второй мог бы ,,вытянуть,, самолет.
Склоняюсь к тому , что была ошибка летчика в расчетах при выполнении ,,мертвой петли,,. Не хватило высоты.Катапультироваться при выходе из петли у земли малоэффективно - высока вероятность попасть в факел самолета от его взрыва.