Sashjol v tsherdak na obratnom budtii , i shtoto udolosh vkarman postavit. Ras ja uze poNemetskii neponimaju, mne neponjatno shto-sa eto dokument i snatshjok ( latunnii ili medh ), pohoz po-simboliku na HJ. (HitlerJugend ) Fotka malenkaja i nu saetom original !
Не техпаспорт ,вроде кредитная карта.Какого то профессора.А разве в 1939 Фольксваген выпускали. http://ru.wikipedia.org/wiki/VW_Beetle
Текст прочли полностью Выдержка с википедии: Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. В 1938 году проект KdF обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы, оппозитный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 985 см³, продольного расположения за задней осью, сблокированного с коробкой передач обращённой вперед, независимая торсионная подвеска всех колёс. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»). Был предложен базовый двухдверный 4-местный седан (в задней стенке были предусмотрены два полуовальных окна, разделённых перемычкой) и открытый 4-местный кабриолет.
Vosmozno... Ti ze v Germanii, mozet sobrosaesh shto-sa dokumentik i tsjo napisano tam. Bumaga tak dvjordaja i katshesvennaja, dokumentik mozet daze vaznim bil na-svojom vremja..
Отдельно сделай фото документика с разных сторон. Да и покрупнее. Продолжение истории: Рождение автопроизводителя Volkswagen И вот в 1934 г. произошло то знаменательное событие, которое можно считать рождением великого автоконцерна Volkswagen. В этот год, пройдя через многочисленные обсуждения и уточнения, проект автомобиля от Фердинанда Порше получил подпись «одобрено к производству». Стремление фюрера было предельно ясным: сделать так, чтобы каждый житель Германии имел свой собственный автомобиль. Поэтому и предполагалось, что проектируемые автомобили должны быть экономичными моделями, простыми в производстве и в обслуживании. В конце 1935 г. компания проводит испытание двух прототипов автомобилей, названных VW1 иVW2, имевших двигательную установку в виде мотора объемом 985 см³ и мощностью 23,5 л.с. при 3 00 об/мин. В 1936 г. данные прототипы проходят уже дорожные испытания на трассе виллы под Штутгартом. Интересно, что испытуемые образцы были признаны «мало эстетичными». И не мудрено, ведь о преимуществах аэродинамического кузова тогда догадывались немногие. Тем более не подходили такие авто для массового, «народного» производства. Поэтому члены комиссии, которых не сильно волновало, что находится под капотом у тестируемых образцов автомобилей, с недоверием и предвзято встретили новинки. Но 50 000 км тестовой трассы, которые эти прототипы проехали без проблем, убедили «судей», и авто были признаны «пригодными к использованию». 30 моделей автомобилей, названных Type VW 38, собрала в 1937 г. по приказу Гитлера компания Mercedes. За этими авто так называемой «30 Series» последовали модели Series 60, которые испытывали в суровых условиях зимы 1937–38 гг. Один из автомобилей данной серии открыл Гран — при Германии в горах. Легкость и хорошая управляемость автомобиля позволили ему, не смотря на скромный двигательный ресурс, проехать около 13 км за время, сопоставимое с результатами гоночного болида. Этот факт можно считать первым спортивным достижением компании Volkswagen. Накануне войны в 1939 г. на производстве VW было вручную собрано 215 автомобилей, которые сейчас найти уже невозможно. В том же году конструкторы начали разрабатывать военную версию K.d. F-Wagen. История логотипа данной марки
Не полностью. Но. Там же написано,что в 38 году заложили завод по выпуску этих машин ,но выпускать их начали после войны(До войны выпускали кюбельвагены).А до войны наладили сбор денег желающих купить эти машины.На фото и есть один из этих карт с оплачеными взносами.Один из 300 000 с лишним желающих.Профессор из г. Прюм. Это было бы хорошо.Плохо видно-проблемы со зрением.
30 моделей автомобилей, названных Type VW 38, собрала в 1937 г. по приказу Гитлера компания Mercedes. За этими авто так называемой «30 Series» последовали модели Series 60, которые испытывали в суровых условиях зимы 1937–38 гг. Один из автомобилей данной серии открыл Гран — при Германии в горах. Легкость и хорошая управляемость автомобиля позволили ему, не смотря на скромный двигательный ресурс, проехать около 13 км за время, сопоставимое с результатами гоночного болида. Этот факт можно считать первым спортивным достижением компании Volkswagen. А вот реклама того документа за который мы спорим, И название простое Сберегательная книжка. Реклама 1939 говорит "пять марок в неделю, ты должен отложить - если хочешь поехать на собственном автомобиле!" http://www.thesearlesfamily.com/VW/VWHistory.html вот здесь фото моделей выпученных с 1932 по 1972 года
А мы разве спорим? .Я говорю о том,что до войны серийно гражланский вариант не выпускали. Были только опытные партии.
Рекламный ролик для сбора денег. VW до войны серийно не выпускался. Для привлечения дополнительных финансовых средств руководство Народного фронта создало схему предоплаты, благодаря которой любой гражданин Третьего рейха мог еженедельно вкладывать пять марок на специальный счёт и, накопив таким образом необходимые 990 марок, получить в числе первых с конвейера новый автомобиль. В общей сложности 336 668 немцев передали в Берлинский банк около 110 млн рейхсмарок (после войны уцелевшие подписчики долго судились с компанией Volkswagen, но смогли отсудить лишь частичную скидку при покупке нового автомобиля, естественно, только модели VW). Хотя официально автомобиль именовался KdF-38, но параллельно ходило и другое не менее официозное название Volkswagen-38 (Народный автомобиль образца 38 года). Однако, массовое производство KdF-38 так и не было развёрнуто в связи с начавшейся 1 сентября 1939 года Второй мировой войной.
Да факт интересен но дело в том что в управлениях и прочих службах эти автомобили были поставлены до войны, или же вы скажете что, это не серийное производство.
но дело в том что в управлениях и прочих службах эти автомобили были поставлены до войны, Вы сами себе и ответили. Я говорю о гражданских лицах,которые отдали деньги ,но машины не получили.
Nikodim вы себе противоречите, говорите что не выпускались серийно, а потом согласились с фактом что они производились но утверждаете что гражданские не получили машины. Да большинство не получило, но часть населения до войны успела получить автомобили. Запросов много было а вот производства мало, для гражданского населения, Германия все таки стояла на пороге войны, и бросала все свои силы на производство военной техники.
Ну насчет документа уже все выше сказано, добавлю от себя что в документе указана стоимость авто, все типы страховок на то время, цвет, имя и фамилия хозяина , место жительства род деятельности, дата рождения, где выдан и кем выдан. Если есть еще вопросы задавайте, труда не составит ответить.
Вы же сами давали вырезку с википедии о стоимости автомобиля. В данном документе я выделил красным. [/URL][/IMG]
