Асы бомбардировочной авиации Люфтваффе (Kampfflieger-Experten Luftwaffe)

Josef Danel · 5 тра 2009

Вернер Баумбах.Один из самых знаменитых пилотов бомбардировочной авиации Люфтваффе.

Служил в составе II./KG30, был командиром 5./KG30, I./KG30, III./KG30, KG200.
К 18 августа 1942 г. на счету Баумбаха были потопленные корабли общим тоннажем около 300 тыс. брт, и он первым в бомбардировочной авиации был награжден Мечами к Рыцарскому Кресту.
В 1948 г. Баумбах уехал в Аргентину, где работал в качестве консультанта аргентинской авиационной промышленности, одновременно лично испытывая образцы новых вооружений.
Вернер Баумбах погиб 20 октября 1953 г., когда во время испытательного полета его "Ланкастер" потерпел аварию над устьем Ла-Платы.
В честь Вернера Баумбаха названы улица в столице Аргентины Буэнос-Айресе и аэропорт в г. Фюрстенфельдбруке, а также авиационный спортивный клуб в Клоппенбурге.
1.Хауптман Вернер Баумбах со своим экипажем, август 1942 г. Слева направо:
унтер-офицер Баервальд (Baerwald), обер-фельдфебель Браун (Braun), Вернер Баумбах, обер-фельдфебель Хайнрих Тхис (Heinrich Thies)
2.Командир III./KG30 майор Вернер Баумбах (в центре) с офицерами своей группы. Аэродром Комизо, о. Сицилия, ноябрь 1942 г.
3.оберст-лейтенант Йоахим Хелбиг (Joachim Helbig),
генерал-майор Дитрих Пельтц (Dietrich Peltz),
майор Вернер Баумбах
4.Награждение лейтенанта Вернера Баумбаха Рыцарским Крестом. Май 1940 г.
5. Вернер Баумбах

Josef Danel · 5 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Вернер Баумбах

Josef Danel · 5 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Йоахим Хелбиг.Один из самых знаменитых пилотов бомбардировочной авиации Люфтваффе.

Служил в составе знаменитой эскадры LG1, был командиром 4./LG1, I./LG1.

Хелбиг был награжден Рыцарским Крестом с Дубовыми Листьями и Мечами.

В январе 1943 г. Хелбиг был назначен инспектором бомбардировочной авиации, действовавшей против союзников в Западной Европе и Средиземноморье.

Но штабная работа в Берлине оказалась для боевого офицера Хелбига не по душе. У него возникли серьезные разногласия со многими высокопоставленными начальниками, в том числе и с Герингом. В конечном итоге Хелбиг снова оказался на фронте и был назначен командиром родной эскадры LG1.

В разное время трижды создавались "боевые соединения Хелбиг" ("Gefechtsverband Helbig"), которые включали кроме LG1 и другие подразделения для выполнения особых важных задач.

В ночь на 1 мая 1945 г. Хелбиг руководил группой легких самолетов Fi-156, которые предприняли попытку вывезти из окруженного Берлина высшее руководство Третьего рейха.

После капитуляции Германии Хелбиг попал в плен американцам и был отправлен в лагерь для военнопленных, из которого 9 июня 1945 г. бежал. Жил на территории Западной Германии, скрываясь от оккупационных властей до 1947 г., когда союзники освободили всех немецких военнопленных, находившихся у них, и вернулся к нормальной жизни.

В последующие годы он стал коммерческим директором пивоваренного завода в Западном Берлине.

Йоахим Хелбиг погиб 5 октября 1985 г. в автомобильной катастрофе в испании.
1.2.Йоахим Хелбиг 3.ауптман Йоахим Хелбиг со своим экипажем. В центре - механик обер-фельдфебель Бем (Behm). Ираклион, о. Крит, 1942 г. 4.Йоахим Хелбиг, бортрадист обер-фельдфебель Франц Шлунд (Franz Schlund), бортмеханик фельдфебель Цирпка (Cirpka), начальник штаба LG1 майор Штефан (Stephan) в роли штурмана. 14 сентября 1941 5.: майор Штефан, обер-фельдфебель Франц Шлунд (Franz Schlund), лейтенант Ханс Зауэр (Hans Sauer), бортрадист Зауера, хауптман Йоахим Хелбиг, фельдфебель Цирпка

Josef Danel · 5 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Херман Хогебак.Один из самых знаменитых пилотов бомбардировочной авиации Люфтваффе. Все члены его экипажа были награждены Рыцарскими Крестами. Начав войну в качестве рядового пилота, Хогебак закончил ее командиром эскадры.

Служил в составе III./LG Greifswald, был командиром III./LG1, III./KG6, KG6 и Gefechtsverband Hogeback.

Первый боевой опыт Хогебак получил еще во время войны в Испании в составе "Легиона "Кондор", где он в ходе первого же боевого вылета был сбит, ранен, а затем совершил свыше 100 боевых вылетов. В июне 1939 г. был награжден Немецким Испанским Крестом в Золоте с Мечами (Deutsche Spanien-Kreuz in Gold mit Schwerten).

В сентябре 1939 г. участвовал в оккупации Польши, в апреле-июне 1940 г. - в боях в Норвегии и Франции. В августе-декабре 1940 г. в битве за Англию.

С декабря 1940 г. воевал на Средиземноморье, в апреле-мае 1941 г. участвовал в оккупации Югославии и Греции, а затем и в боях в Северной Африке.

С апреля 1942 г. летал в Крыму, участвовала в боях за Севастополь, а с ноября вновь участвовал в налетах на Англию.

26 января 1945 г. оберст-лейтенант Хогебак был награжден Мечами к Рыцарскому Кресту.

Свои последние боевые вылеты оберст-лейтенант Хогебак совершил в конце апреля 1945 г.

8 мая 1945 г. он вместе с остатками своей эскадры сдался в Граце в плен союзникам.

После освобождения из плена Хогебак вернулся в Мюнстер и занялся автомобильным бизнесом.
1,2 Херман Хогебак 3.командир III./KG6 майор Рудольф Пухингер (Rudolf Puchinger),
адъютант хауптман Яндке (Jahndke),
бортстрелок обер-фельдфебель Гюнтер Гласнер (Günther Glasner),
командир KG6 оберст-лейтенант Херман Хогебак. 31 декабря 1943 4.командир KG6 оберст-лейтенант Херман Хогебак,
бортстрелок обер-фельдфебель Гюнтер Гласнер (Günther Glasner),
бортрадист обер-фельдфебель Вильхельм Ленерт (Wilhelm Lehnert). 5 апреля 1944 г.
5.Генерал-майор Дитрих Пельтц (Dietrich Peltz) (второй слева) на командном пункте KG6.
Справа от него - обер-лейтенант Георг Бриттинг (Georg Britting) из штаба KG6, командир KG6 майор Херман Хогебак и командир 8./KG6 хауптман Рудольф Пухингер (Rudolf Puchinger)

Josef Danel · 5 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Дитрих Пельтц.Кавалер RK-S.Один из самых знаменитых пилотов и командиров бомбардировочной авиации Люфтваффе. При этом он оставил свой след в штурмовой авиации, достиг карьерных вершин в бомбардировочной авиации, и был в одном шаге от высшей должности в истребительной авиации!

В 29 лет Пельтц стал генерал-майором - самым молодым генералом не только в Люфтваффе, но и во всем Вермахте.

Служил в составе I./StG162, был командиром 1./StG76, затем перешел в бомбардировочную авиацию и служил в составе штабного звена KG77, был командиром II./KG77, начальником уникальной Школы командного состава бомбардировочной авиации (Verbandsführerschule für Kampffliegerausbildung), командиром отдельной бомбардировочной группы I./KG60.

1 января 1943 г. Пельтц был назначен инспектором бомбардировочной авиации. Чуть позже дополнительно назначен руководителем специально сформированного авиационного командования, ответственного за организацию налетов на Англию (Angriffsführer England). Затем был командиром 9-го авиакорпуса (IX. Fliegerkorps).

23 июля 1943 г. Пельтц был награжден Мечами к Рыцарскому Кресту.

15 октября 1944 г. генерал-майор Пельтц был назначен командиром 2-го истребительного авиакорпуса (II. Jagdkorps). А это уже "истребительная" должность. Геринг планировал назначить Пельтца инспектором истребительной авиации, но этим планам помешала неудачно спланированная Пельтцем и его штабом операция "Боденплатте", в результате которой Люфтваффе потеляли 227 пилотов и 300 самолетов.

Генерал-майор Пельтц закончил войну в должности командира 9-го истребительного авиакорпуса (IX.(J) Fliegerkorps), который отвечал за противовоздушную оборону всей Германии.

После войны жизнь Дитриха Пельтца уже никогда не была связана с военной авиацией. В течение нескольких лет Пельтц работал на заводах фирмы "Крупп", а в 1963 г. перешел на работу в фирму "Телефункен" и вскоре стал директором завода в городе Констанц (Kostanz).
1.Дитрих Пельтц
2.Дитрих Пельтц после вылета на Ta-152
3.Дитрих Пельтц
4.Дитрих Пельтц

Josef Danel · 5 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Герхард Коллеве.Пилот штурмовой, а затем бомбардировочной авиации Люфтваффе.

Родился 3 марта 1912 г.

В 1931 г. после окончания гимназии Коллеве был призван на военную службу и направлен в 7-й пехотный полк (Infanterie-regiment 7).

В 1935 г. в звании лейтенанта Коллеве был переведен в Люфтваффе и после прохождения летной подготовки назначен в состав StG163.

Затем в составе "Легиона "Кондор" обер-лейтенант Коллеве участвовал в войне в Испании.

В 1939 г. ему было присвоено звание хауптмана и Коллеве был назначен командиром эскадрильи в II./LG1.

С 1 августа по 23 сенября 1940 г. был командиром учебно-боевой группы пикирующих бомбардировщиков (Ergänzungs-Stukagruppe).

Осенью 1940 г. хауптман Коллеве занял должность командира II./LG1.

5 апреля 1941 г. Коллеве был награжден Рыцарским Крестом.

В течение 1941-42 гг. пилоты его II./LG1 потопили в Средиземном море транспорты общим тоннажем 148 тыс. брт и два эсминца. Кроме того, транспорты общим тоннажем 203,5 тыс. брт, 3 линкора, 8 тяжелых крейсеров, 5 легких крейсеров и 9 эсминцев в результате их атак получили тяжелые повреждения.

10 августа 1942 г. майор Коллеве был награжден Дубовыми Листьями к Рыцарскому Кресту (Nr. 112).

17 октября 1942 г. во время очередного налета на Мальту его Ju-88 "L1+YC" был сбит "Спитфайрами" из 126 и 249 Sqdn. RAF и упал в море около Ла-Валетты. Коллеве успел выпрыгнуть на парашюте, но все его дальнейшие поиски не дали никакого результата.

Josef Danel · 5 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Вильхельм Бреннеке.Пилот бомбардировочной авиации Люфтваффе.

Родился 9 апреля 1918 г. в Випсхаузене (Wipshausen) недалеко от Пайне (Peine).

После окончания школы, коммерческого обучения и трудовой повинности, 1 октября 1938 г. Бреннеке вступил в Люфтваффе.

После предварительной военной подготовки он обучался с 1 апреля 1939 г. по 1 октября 1940 г. в различных летных школах, после чего был направлен в эскадру KG55, в которой он служил до сентября 1944 г.

Бреннеке отлично владел техникой бомбометания с пикирования и достиг высоких результатов прежде всего на Южном и на Восточном фронтах. За свои успехи Бреннеке был награжден Немецким Крестом в Золоте, Почетным кубком Люфтваффе (Ehrenpokal der Luftwaffe).

26 марта 1944 г. обер-фельдфебель Бреннеке, пилот штабного звена II./KG55, был награжден Рыцарским Крестом.

Спустя некоторое время Бреннеке был назначен инструктором при KG55 в школу летчиков-истребителей в Пльзене.

После войны Бреннеке вместе со своей женой успешно руководил собственным страховым агентством.

В ноябре 1980 г. вступил в Брауншвайгскую секцию Общества Кавалеров Рыцарского Креста (Ordensgemeinschaft der Ritterkreuzträger).

Вильхельм Бреннеке умер после длительной болезни 4 марта 1998 г. в г. Пайне (Peine).

Josef Danel · 5 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Клаус Хэберлен.Родился 14 апреля 1916 г. в г. Гайслинген (Geislingen) в Вюртемберге.

1 апреля 1935 г. после сдачи экзамена на аттестат зрелости он вступил в рейхсвер и до 31 декабря 1935 г. служил в 3-м Прусском автомобильном батальоне в Дёберитц-Эльсгрунде (Döberitz-Elsgrund). Там он дослужился до фанен-юнкера.

Следующие 10 месяцев он провел в военной школе в Ганновере. После ее окончания обер-фенрих прошел шестимесячный учебный курс в 3-й бомбардировочной школе (Kampffliegerschule 3).

В начале апреля 1937 г. Хэберлен был направлен в III./KG255, базировавшуюся в Меммингерберге (Memmingerberg).

В конце декабря 1938 г. его снова направили на учебу уже в 3-ю военную авиашколу (Luftkriegsschule 3) в г. Вердер (Werder). По окончании этой школы 31 августа 1940 г. Хэберлену было присвоено звание обер-лейтенант.

До 7 октября 1940 г. Хэберлен служил в составе транспортной эскадры 4./KG z.b.V.102, а затем был адъютантом III./KG51.

1 июля 1942 г. Хэберлену было присвоено звание хауптман и он был назначен командиром 4./KG51 но вкоре стал командиром одной из эскадрилий в составе I./KG51.

5 февраля 1943 г. Хэберлен назначен командиром I./KG51.

20 июня 1943 г. (по другим данным - 1 июля) после 297 боевых вылетов хауптман Хэберлен был награжден Рыцарским Крестом. В ходе боев на Восточном фронте он уничтожил 30 самолетов, 150 грузовиков и 5 артиллерийских батарей.

В октябре 1943 г. Хэберлену было присвоено звание майор, а в начале 1944 г. и он был переведен в состав Feldluftgaukommando XXVII.

С начала октября 1944 г. он был адъютантом в генеральном штабе бомбардировочной авиации.

9 марта 1945 г. Хэберлен был направлен в состав Luftgaukommando VII.

После капитуляции Германии майор Хэберлен провел 47 дней в американский плену в Бад-Айблинге (Bad Aibling). В мирное время написал автобиографическую книгу "Повествование о жизни в трех эпохах" ("Erzählung eines Lebens in drei Epochen").

Клаус Хэберлен умер 7 апреля 2002 г. в один день со своей женой Элизабет.

Josef Danel · 5 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Шторп Вальтер.В ходе Второй мировой войны он прошел путь от командира эскадрильи до инспектора (командующего) бомбардировочной авиации.Вальтер Шторп (Walter Storp) родился 2 февраля 1910 г. в местечке Шенкен (Schenken) в Восточной Пруссии в семье лесника. В 1928 г. после окончания гимназии он начал военную службу в военно-морском флоте. В 1933 г. Штерну было присвоено звание лейтенанта.
В сентябре 1939 г. гауптман Шторп участвовал в боях в Польше в качестве командира эскадрильи и был награжден Железным Крестом 2-го класса.1 октября 1940 г. после успешного налета на завод фирмы "Роллс-Ройс" ("Rolls-Roys"), расположенный в Ковентри, Шторп был награжден Рыцарским Крестом.В феврале 1943 г. Шторпу было присвоено звание оберст-лейтенанта, а в августе 1943 г. он получил звание оберста и был назначен на должность командующего бомбардировочной авиацией на Средиземном море (Kampffliegerfuhrer Mittelmeer). В оперативном отношении ему были подчинены KG6, KG26, KG54, KG76, KG77, KG100 и KG1.

14 июня 1944 г. оберст Шторп стал командиром K.G76, сменив оберст-лейтенанта Рудольфа Халенслебена (Rudolf Halensleben) -. Однако в этой должности Шторп пробыл менее пяти месяцев.

23 октября во время испытаний нового оружия погиб инспектор (командующий) бомбардировочной авиации оберст Вальтер Мариенфельд (Walter Marienfeld). Поэтому 11 ноября Шторп, которому 15 октября было присвоено звание генерал-майора, занял должность инспектора бомбардировочной авиации. Командиром же KG76 вместо него стал майор Роберт Ковадевски (Robert Kowalewski).

31 января 1945 г. должность инспектора бомбардировочной авиации была упразднена, и 1 февраля Шторп был назначен командиром 5-й авиадивизии (5.Flieger-Division) вместо оберста Эрнста Кюхла. Штаб дивизии находился в Барду в Норвегии и контролировал действия 4-го авиационного командования (Fligerfuhrer 4) и истребительного командования "Норвегия" (Jagdfliegerfuhrer Norwegen).

В мае 1945 г. Вальтер Шторп сдался в плен англичанам. После освобождения из плена он работал архитектором в г. Госларе (Goslar) в 72 км юго-восточнее Ганновера.

Josef Danel · 5 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Херманн "Хайо" Ханс-Иоахим.Он оставил заметный след как в истории бомбардировочной, так и истребительной авиации Люфтваффе. В 1942 г. пилоты III./KG30 во главе с Херрманом очень успешно действовали против северных конвоев союзников. Затем летом 1943 г. майором Херрманом была сформирована первая эскадра ночных одномоторных истребителей "Wilde Sau" ("Дикий кабан"), названная так в соответствии с тактикой действий, предложенной им. В начале 1945 г. по предложению оберста Херрмана было создано "Rammkommando Elbe". В него зачислялись только добровольцы, так как их единственной целью был таран четырехмоторных бомбардировщиков, при этом у пилота шансы выжить были невелики.Ханс-Иоахим Херрман (Hans-Joachim Herrmann) родился 1 августа 1913 г. в Киле. Еще во время учебы в гимназии он начал летать на планерах, а в августе 1935 г. добровольцем вступил в Люфтваффe.Боевое крещение Херрман получил в составе "Легиона "Кондор".После возвращения из Испании лейтенант Херрман в качестве пилота He-111P летал в составе 11I./KG4 под командованием майора Еферса.В сентябре 1939 г. он участвовал в боях в Польше.13 октября 1940 г. Херрман был награжден Рыцарским Крестом, к этому моменту на его счету было 12 потопленных кораблей общим тоннажем 70000 брт. 15 октября 1940 г. III./KG4 была переименована в III./KG30, и гауптман Херрман стал командиром 7./KG30.19 июля 1942 г. гауптман Херрман был переведен в Берлин в Генеральный штаб Люфтваффе, а вместо него командиром III./KG30 был назначен гауптман Вернер Баумбах.В Берлине Херрман работал в группе "Т", ведавшей планированием производства истребителей и бомбардировщиков. 13 июля 1943 г. была официально сформирована Jagdgeschwader z.b.V. "Herrmann", а используемая ею тактика действий получила наименование "Wilde Sau" ("Дикий кабан"). 20 августа Jagdgeschwader z.b.V. "Herrmann" получила обозначение JG300, и тогда же Херрману было присвоено звание оберст-лейтенанта. 26 сентября 1943 г. он был назначен командиром вновь сформированной 30-й истребительной авиадивизии.Kак ночной истребитель Херрман совершил 50 боевых вылетов и сбил 9 четырехмоторных бомбардировщикa.17 декабря 1943 г. в составе инспекции истребительной авиации была учреждена должность инспектора ночной истребительной авиации, на которую был назначен оберет Херрман, при этом он также оставался и командиром 30-й истребительной авиадивизии.23 марта оберст Херрман был назначен командиром 1-й истребительной авиадивизии.1 сентября 1944 г. Херрман был снят с должности и отправлен в резерв.В конце декабря 1944 г. оберст Херрман был назначен командиром вновь формируемой 9.Fligerdivision (J).Херрману, в отличие от многих его коллег, не удалось избежать попадания в плен советским войскам. 11 мая 1945 г. он был арестован и затем провел в Советском Союзе более 10 лет.Хайо Херрман возвратился в Германию только в 1955 г. Закончив затем университет, он стал работать адвокатом.

Josef Danel · 6 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Бернхард Йопе.Служил в KG30,KG40,KG100.Командовал KG40,KG100.Кавалер RK-EL (RK 31 декабря 1941 RK-EL 24 марта 1944).При участии Йопе потоплен линкор "Рoма".Умер 31 июля 2001ю

Josef Danel · 16 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Hans-Georg Bätcher.Родился 13 января 1914.Лейтенантом летал в составе I./KG 157 (познее I./KG 27) начиная с 1 декабря 1938.Сбит и попал в плен в небе Франции 5 июня 1940.После капитуляции вернулся в строй.Награжден RK за бои и поставки грузов в Сталинград 21 декабря 1942(после 442 боевых вылетов).30 июля 1943 совершил 500 боевых вылетов.1 ноября 1943 I./KG 100 была переименована в I./KG 4 и он повышеный до звания майора стал командиром группы.21 ноября 1943 совершил 600 боевой вылет.9 февраля 1944 совершает свой 650 вылет.Начиная с 5 декабря 1944 командовал III./KG 76 оснащенной Ar-234.С 27 февраля 1945 и до конца войны командовал KG(J)54 оснащенную Ме-262.Всего совершил 658 боевых вылетов.

Josef Danel · 16 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Martin Harlinghausen.С 1923 служил в военно-морском флоте и в 1927 стал командиром торпедного катера.В 1931 прошел секретную летную подготовку.Воевал в Испании.Закончил академию Генерального штаба.Командовал KG26.На его счету 20 потопленных кораблей тоннажем 100 тыс. брт.

Josef Danel · 16 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Diether Lukesch.Родился 15 июля 1918г.Кавалер RK-EL(RK 20 декабря 1941,RK-EL 10 октября 1944).Один из первых пилотов Ar-234.Проводил успешные вылеты во время Арденнского наступления.Всего совершил 436 вылетов.Умер 28 февраля 2004г.
P.S. Фото 2- Награды Лукеша из Luftwaffenmuseum der Bundeswehr.

Josef Danel · 16 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Herbert Wittmann.Родился 03.01.1914г.Командовал II./KG53 Кавалер RK-EL.Служил в Бундеслюфтваффе.

Josef Danel · 16 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

Willhelm Antrup.Воевал в Испании.В ночь на 22.06.1944 пилоты KG55 во главе с Антрупом в ходе налета на аэродром в Полтаве уничтожили 47 американских В-17 , еще 29 В-17 ,2 С-47 и один Р-51 были повреждены.Всего совершил 500 боевых вылетов.

Josef Danel · 16 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

1.Ernst Bormann LG1,KG76
2.Hans-Henning Freiherr von Beust KG27
3.Karl Angerstein KG1
4.Paul Ammann KG4
5.Reinhard Aigen KG4(RK посмертно 09.071.944)

Josef Danel · 16 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

1.Georg Ackermann KG53
2.Otto Edler von Ballasko KG1
3.Erich Baumgartl KG55,LG1
4.Karl Beier KGr.5(5 Rum.)-служил офицером связи при 5 румынской бомбардировочной авиагруппе.
5.Hans-Wilhelm Bender KG3

Josef Danel · 16 тра 2009

Re: Все о пилотах KG

1.Hans Bennemann KG55
2.Siegfried Betke KG26
3.Ernst Freiherr von Bibra KG51
4.Fritz Bliesener KG55
5.Erich Bloedorn KG4,KG30