Arado Ar-440 Дальний тяжелый истребитель-бомбардировщик В 1942 году, когда стало ясно, что в острой конкурентной борьбе многоцелевой истребитель Ar-240 уступит место Ме-210, руководство фирмы Arado решило провести радикальную переработку самолёта. Вместо радиальных моторов BMW 801 установили рядные DB-603G с устройством впрыска закиси азота GM-1, увеличивающим максимальную скорость на 40-50 км\ч, и винтами VDM диаметром 3,40 м. Перепроектировали фюзеляж и крыло, улучшив летные характеристики. Наступательное вооружение Ar-440 состояло из двух 30-мм пушек МК 108 в корневой части крыла и двух 20-мм пушек МG 151\20 в нижней части фюзеляжа. Предусматривалась взаимозаменяемость пушек МК 108 на МК 103 того же калибра, а также установка подфюзеляжного контейнера с двумя 20-мм пушкаи MK 151\20 и MG 151 в задних частях мотогондол, или одной 75-мм пушки для борьбы с бронированными наземными целями. Для обороны самолёта от истребителей противника были предусмотрены две стрелковые башни с двумя 13-мм пулеметами MG 131 с боезапасом 900 снарядов. Бомбовая нагрузка составляла 1000 кг: под средней частью фюзеляжа могли крепиться два бомбодержателя ЕТС 500 для подвески бомб среднего калибра. Для фиксации результатов вылета в мотогондолах можно было разместить два фотоаппарата. Самолёт оснастили самым современным на тот момент оборудованием: радиовысотомером, КВ-радиостанцией, радиокомпас и ответчик “свой-чужой”. При взлетной массе порядка 12000 кг и запасе топлива 1347 кг истребитель Ar-440 показал максимальную скорость 700 км\ч, а при включении системы GM-1 она увеличивалась до 750 км\ч. Дальность полета с использованием двух дополнительных сбрасываемых ПТБ на 450 литров составила 2700 км. Улучшилась управляемость самолёта на всех высотах, а о проблемах с винтомоторной группой никто больше не вспоминал. Пилоты, летавшие на Ar.440 отзывались о нем с самой положительной стороны, тем более что по скоростным характеристикам он вообще не имел себе равных. За 1942-1943 гг. было построено четыре успешно летавших прототипа. Руководство Luftwaffe отнеслось с работе фирмы Arado довольно прохладно, так как ещё свежи были в памяти воспоминания об Ar-240A. Кроме того, в 1943 году, когда Ar-440 завершил испытательный цикл, в производстве находилось сразу три типа тяжелых истребителя – Ме-210, Ju-88G и Bf.110G. В такой ситуации запускать в серию ещё один аналогичный самолёт, пусть даже более совершенный, признали нецелесообразным. Надежда на производство Ar-440 появилась в 1944 году с принятием “срочной истребительной программы”. Но и здесь фирме Arado не повезло – построенный к этому времени тяжелый истребитель Dornier Do-335 “Pfeil” сочли наиболее перспективным. Тактико-технические данные тяжелого истребителя Arado Ar-440A-0 (V-3): Длина – 14,30 м Размах крыла – 16,30 м Площадь крыла – 34,00 м.в. Высота – 4,00 м Вес пустого \ взлетный – 9200 \ 12210 кг Скорость – 747 км\м (с системой GM-1) Дальность – 2700 км (с двумя ПТБ общей ёмкостью 900 литров) Двигатель – два рядных Daimler-Benz DB-603G, мощностью 1800 л.с. каждый Экипаж – 2 человека Вооружение – две 30-мм пушки МК 108 (боекомплект 200 снарядов) в крыле, две 20-мм пушки МG 151\20 (600 снарядов) в фюзеляже, по два 13-мм пулемета МG 131 в верхней и нижней дистанционно управляемых установках Бомбовая нагрузка – до 1000 кг на внешней подвеске.
