Не рекомендую, по собственным впечалениям. У друга СТО, так имею возможность лицезреть L-200, " перевертышей" видел с десяток, заглянул в салоны при снятой обшивке- металл ржавый, цены на фары, крылья, зеркала- мама не горюй, рычаги и тяги как игрушечные ( для серьезных покатушек) нужно дорабатывать... Сам фанатею от Форда Рейнжера ..
Каким именно джипом владеете лично? Не ремонтируете, а владеете, с каждодневными впечатлениями не из чьих-то рассказов в мастерской по ремонту или информации из сети.
хотите за 6 в полностью рабочем,обслуженном,отремонтированном,с заваренными дырками и всем исправным,т.е.полностью всем.Цена конечно приблизительная,мопед не мой,но так звучало.Это 2.8ТД,Трупер,квадратный,доисторический,полноценный внедорожник.
В бюджет 12 попадает куча рамников 7-10 лет от роду. Кто-то вообще читал мой первый пост? Я не прошу с помощью в выборе(с наибольшей долей вероятности это будет соренто 3.3 бенз). Я прошу написать опыт СОБСТВЕННОЙ эксплуатации такой машины для ПОВСЕДНЕВНОГО пользования. Мне не нужен "настоящий" внедорожник. Болото он будет видеть только в виде глиняной грунтовке в сезон дождей по пути на дачу. Идеально было бы если те,кто каждый день на нем катаються по городу отписали свое виденье,свои плюсы и минусы по отношению к сферической пузотерке\кроссоверу.
На большой комфорт в повседневке не рассчитывайте, ибо рамники на городском асфальте трясет безбожно. Жесткие они для города.
я никогда не пишу из сети,все только из собственных знаний и умений,долгое время эксплуатировал Таракана,ездил на 80-м крузере,плавал на Трупере.Многие другие во временном пользовании и ремонтах.Сейчас нет необходимости во внедорожнике.Могу взять почти любой когда нужно.
Пока что лидером по городскому комфорту я признаю рекстон. Но в них меня смущает то,что бензиновых движков нету на рынке, только 2.7 дизель. При этом в бюджет 12к влазят машинки 2009 года с пробегами до 150к. Если смотреть младшего брата,кайрон, так там в эти деньги и 2010-2012 попадают. Но хороший человек,владелец рекстона которым я чутка управлял отговаривает брать, по его мнению при схожей массе 2 литровый дизель никуда ехать не будет,а солярку локать будет в тех же обьеммах что и старший брат с 2.7 мотором.
Скажу одно,с тех пор,как далеко-давно сел за внедорожник-джип,я ни разу не менял приоритетов.Осознал,что клиренс,обзор,привод на четыре тапка-это моё!!!! Тут нужно не вслушиватся к чужому совету,тут нужно самому понять,поездить,повластвовать... Менял машины,но в выборе был осознанно верен. Тут можно сусолить тему безконечно,читать форумы и тд. Но попользовавши внедорожника,вам захочется увидеть его качества и возможности.А позже и усовершенствовать чтото и понеслась.... Вобщем ставьте себе конкретные задачи и смотрите. Возможно вам нужен рамный лифтованный бус??? Это как наркотик преодоления препятствий.
действительно нужно в каждом случае выбирать дополнительную,специальную машинку под себя,возможно,даже полноприводного Рено-канго будет достаточно,тем более у них часть крыши сзади поднимается,для длинномеров,есть и штатные крепления для великов,а 1.9 штатного турбодизеля более чем достаточно.Куча бусов 4х4,с временно подключаемым или постоянным полным.И по любому пробовать,без тестдрайва не брать,чтоб потом не расстраиваться.
тогда еще ярис детям в школу,и там еще меньше есть,забыл как звать,со смарт размером,этот детям в садик.Короллу и прочее пропустил,сами подгоните по хотениям и размерам.
С декабря на Эльке катаюсь. Самая простая комплектация. 2.5 дизель, механика. Машиной доволен, как слон) Жрет мало. по трассе меньше 10 литров при крейсерской 130. Резина стоит умеренно внедорожная, если поставить трассовую то еще минимум литр на сотне буду экономить. Спереди водителю комфортно, сзади пассажирам тяжче приходится, но не для них машину брал. Поменять масла, фильтра копейки, другие запчасти тоже не дорогие. Рейнжер крут спору нет. Особенно нравится предпоследний кузов. Хайлюкс тоже неплохой. Навары как то мне не нравятся. Новые. НП3000 прикольные! дубовые, но чисто рабочая машина. ездить туда, возить сюда. Больше от нее ничего не требуется.
я о том,что наши владельцы такое в говны не засунут,больно блестящее и выковиривать получится только очень большим трактором.
На 70ке и 80ке по охотам бродили,самое тоА когда залифтовали и лебедки поставили,тогда уже и трактора можно было извлекать
владею тойтой прадо 95 12лет,машина вечная ,на спидометре пол ляма,мотор без проблем ,про ходовку вооще вспоминаю редко,да, старовата,но машина огонь.
не сильно ли она большая и тяжелая грязь месить, вес играет не последнюю роль. Тогда надо уже тундру загонять грязь местить и не забыть в нее 1,5 тонны цемента закинуть в кунг.
Покупайте ту машину которая вам нравится и лежит к ней душа. Мне нравится 469, но так как катаюсь 99% сам то в поисках бюджетной Нивы она менее прожорливая, да и если что можно и по городу промотнуться (машина для города есть) и в случае чего в поле не жалко бросить если нужно будет.
я про большой трактор в комплекте уточнил.Это автомобиль для американского рынка.Паркетник.Машинкам на подушках,дорожной резине,автомате,компьютерно-электрическими блокировками и т.п.в сильную,настоящую грязь лезть не стоит.Царапать их сучками тоже желающих мало.А грузовики-пикапы надо подгружать или соображать,что развесовка совсем никакая в порожнем варианте,потому лечь на крышу не представляет сложности.
