Авто с европейской регистрацией с правом езды по Украине 1 год

то нюансы,к теме не сильно относятся,но народу может быть интересно.Тем более эта модель выпускалась очень долго,шкоды комплектовались еще пару лет назад.Для экономии в свое время завод использовал одну отливку для бензинового и дизельного блока,вместо трамблера вкорячивая вакуумный насос.Прожект хороший,уважаю подобное рукоблудие,при нем всегда надо использовать опыт уже пройденый,типа больших маховиков и прочих тракторных заморочек.Моторчик оборотистый,это плохо для сельхозтехники,потому изворачиваться надо.

 

БМВ, Мэрс, Опель, Форд - гниют так, что можно потерять мотор. Исключением являются Ауди. Думаю, что при выборе автомобиля которому больше 15 лет, состояние кузова играет очень важную роль. Если к ремонту ходовой, а иногда и агрегатов, добавить ремонт и покраску кузова, то тогда машина, со временем превращается в чемодан без ручки.
Эта тема не для модных парней, а для тех кто последний хрен без соли доедает, которым не нужно гнаться за престижем и понтами. Им нужно ездить.
По защите от сквозной коррозии лучше французских автомобилей нет. По агрегатам - нет лучше Тойоты. На мой взгляд, предпочтение лучше отдать кузову. К примеру Пыжик 106, из всех просмотренных мной вариантов, ни один не имел даже признаков ржавчины, в том числе и днища (двойная оцинковка). Приобретая б.у. автомобиль важно, что бы он был не перекрашенный, не дымил, не имел посторонних шумов в коробке и моторе. Всё остальное лечится.
Важно понимать, что все марки автомобилей прошедшие 200 тыс. км. становятся Опелями.

 

Езжу уже почти 5 лет на Ауди А6 2,5ТДИ 2002г.в., как нерезидент. Пригнана с Польши. Пробег 235т. каких либо проблем не замечал, кроме стандартных рассходников. Разве что стартер пришлось поменять, а то родной давал слабый крутящий момент и машина попросту не всегда заводилась. Брал на шроте за 50дол. По трассе берет менее 5,5л/100км, город ~10л/100км, при этом мотор очень динамичный, с 1,9 не сравнить.

 

Сєльхоз трактор мій - єсть Сузукі Самурай,як би хто питав

 

желаю не встретиться с заменой ТНВД,подушек мотора с регулировкой жесткости,износом распредвалов с потерей рокеров и т.д.Сцепление тоже туда.

 

На базар майже всі авт.наполіровані,навосковані,плаком надраєні,сидіння відстірані,і як правило кожен клянеться що був один власник,і з запахом нового салону.....(сам колись таким займався,навіть диски під металік фарбував металеві),і з першого базару та машина пішла,а перед тим 3 базара ніхто не підходив
Наприклад ось ця МЛ-ка... https://www.autoscout24.com.ua/Details.aspx?id=310846425&cd=636304834890000000&asrc=st|fs
візьме її поляк чи наш "туземець"ПМЖ-ст.відрає,пішаманить,шкіру підфарбує в салоні ,моторний відділ відмиє...ЛФП відполірує ,потратить ще з 300 евриків.....і продасть за 3500 евр.А ще поставить на тітани модні,це особливо кидається в очі.
По кузову особливо нема чого боятися,полуавтомат і шпаклівка робить чудеса,ми говорим про автомобілі експлуатацію яких можуть в любий момент припинити наші законотворці....і великі гроші не варто вкладувати в ці авто.В 19 році знову пройдуть змагання до хто дістанеться до корита,тоді і побачимо яка є перспектива.Цікаво що коли поляндію приймали до єс ,теж хтіли їм обрізати б.у.автопарк,але поляки просто перекрили на 3 дні всі митні в ті часи переходи ,і тепер завозять все що хочуть,сплативши еко,збір і пдв.від вартості авт.це десь до 500 у.е. на американські гроші виходить....

 

Странный вы человек. От вас идет сплошной негатив. Если вы такой знающий, каким себя позиционируете, то лучше составьте ваш личный рейтинг б.у. автомобилей. За это вам многие скажут спасибо. Наверняка есть модели которые категорически брать нельзя.

Ухоженную машину видно без всех этих штучек, а убитую ими не скроешь. Ну конечно, если покупатель болван полный и берет насиликоненную машину, то это его проблемы.

 

А на каком дизеле нет этих проблем, особенно с ТНВД? Подушки у меня без регулировки. И с ГРМ тоже все впорядке, как в прочем и с мотором в целом.

 

Газ - и по скупердяйству , и по глупости . Тем более что у нас нет автомобильного газа и ГОСТов на него . Автомобиль должен ездить на том топливе которе задумано с завода . Это мое мнение .

 

Чем выше октановое число, тем лучше топливо. Среднее октановое число газа – 105, что выше любых марок бензина. Для мотора любой газ лучше самого качественного бензина.
Эксплуатация показала, что автомобили на газе более выносливы – в полтора-два раза дольше работают без ремонта. При сгорании газа образуется меньше твердых частиц и золы, вызывающих повышенный износ цилиндров и поршней двигателя. Кроме того, масляная пленка дольше держится на металлических поверхностях – ее не смывает жидкое топливо, и, наконец, газ практически не вызывает коррозию металла.

 

Зачем Вы это в который раз высказываете в данной теме? Ну травится Вам соляра и все за Вас рады....

 

Рейтинг.Прикольный термин для изношенных автомобилей.И какие критерии должны быть?соотношение цена,качество,удовольствие,проблемы.Для этого есть немецкие рейтинги.Но для более свежих машин.У нас лучший автомобиль по совокупности,ланос с 8ми клапанным корейским мотором.

 

Цілу тему обсирали фольцовскі,мерсовскі ,аудюшні мотори,і тут на тобі- Бравіссімо камрад,щось подібне я і чекав

 

особливо після цього речення

 

А не очень привык наш народ к корейцам,все ауди давай,когда себе подбирал подходящий автомобиль,перебрал с два десятка приемлемых,от 2 до 5-ти лет,на каждом считал затраты на приведение в порядок.Закончилось походом в банк,одолжить треть недостающего,и вышло дешевле или на уровне бу.,но НОвый,никем не коцаный и не загнаный.За всю его жизнь два комплекта колодок и амортизаторы по кругу,масло шо 5 тык с фильтрами не считается,это моя прихоть.Свечу накала забыл.Одну.Но кореец корейцу рознь.Ссан-йонг например даром не надо,Хенде-киа СОВРЕМЕННЫЕ,не старше -8-ми лет годятся и с проехалом 150 примерно.Более старые достаточным качеством не отличались.Про ланос написал-практичный автомобиль с запчастями в любом гастрономе по 3 бакса пучок.Но именно с родным,не мелитопольским движком.Сильно корявый,но и тот выхаживает за 200 при умелой обслуге.

 

На сколько знаю у Ланоса корейский мотор, по лицензии Опеля, Опель Кадет в новом кузове, и запчасти многие подходят. А что скажите про Ауди 80 В4, или А4 или Гольф 3 на бензине? Вот стремают меня французы, как у них с ремонтопригодностью?

 

намана у них с ремонтом и ценами,на уровне или ниже немецких.Двигатели многие просто лучше.Один из идеальных-2-х литровый турбодизель пыжика,который с современной системой высокого давления-хадеи у них называют.Все перечисленные могут быть,но гольф уже сгнил,бочка-ауди которая,сильно зависит от комплектации а их там с 2 десятка вариантов,фолькс Б-4 потрескался по балкам и рычагам,надо внимательно выбирать.У ланоса от кадета подходит руль.Больше ничего,ну еще шаровые.Тормоза больше-мощнее,в моторе только кольца вроде лепятся и рокеры.Этот автомобиль "по мотивам"кадета.И кстати гниет очень медленно,в отличие от того-же кадета.Короче,идеальный заменитель тазосовкопрома.По большому счету,это,конечно,пакость,а не нормальный автомобиль для удовольствия,но вот станем побогаче,купим все Теслу на батарейках и будем балдеть от 2-х багажников и спортивной динамики.

 

а чем вам Санг Йонг не угодил?

 

Типа мерс,но далеко не мерс,первые модели были с оригинальным движком и трансмиссией,почти стоили своих денег,сейчас лицензионные и кривоватые,НЕ стоят заявленных средств.Не,оно едет.И цацек много.Но тут речь о практичности.Кстати,новость придумали о временно ввезенных,пошукайте,кому надо,300 с чем-то евро в год налога и катайтесь на иностранных номерах.Или 2 евро в день или...Короче,найдете,мне жена прочитала из фейсбука,из ленты.

 

Что вы тянете кота за яйца? Мы уже давно поняли, что вы крутой перец и на унитазах не ездите, но нам от этого не легче. Большинству на этом форуме, нужен более-менее надежный автомобиль за небольшие деньги. Вот я у вас и спрашиваю какие автомобили, старше 15 лет абсолютно не надежные в плане мотора и трансмиссии? Всё остальное лечиться.

 

кроме возраста,вопросы о пробегах будут?

 

А что скажите про Мазду 323 95-98 годов?Какую лучше эфку и седан?

 

неплохие были автомобили,ефка внешне интереснее,но картошки мало поместится.Сейчас мазда это просто форд с другим шильдиком и дизайном.Тогда это японский автомобиль.Не так давно,на удивление,захотели полностью откапиталить бОльшую модель с дизелем.Очень подходила хозяину,не зажал полторы тыщи,чуть меньше оценочной стоимости всего автомобиля.Главная задача при покупке старой машины найти действительно исправную,ухоженную,пусть с просиженными сиденьями,слегка покоцанную,местами ржавую(не в силовых местах),но чтобы все работало,не гудело-жужжало и стучало,не говоря о протечках.Любые уговоры продавцов-та то фигня,копейки-а чего ты сам это не устранил?Проблема найти,не очень много желающих продать нормальный автомобиль,разве что надо-денег,болячки,наследство и т.д.Тут писали о НЕГАТИВЕ от меня.Это не мой негатив,это просто опыт.Знаю всего несколько человек,всегда продающих свои исправные,нормальные автомобили,просто из желания поменять модель.

 

Можно подумать у нас бензин соответствует ГОСТам, не смешите

 

сейчас нет и быть не может автомобильного топлива по ГОСТ-у,просто потому,что это все устарело,исчез с добавкой тетраэтилсвинца,что потребовало изменения материалов клапанов и седел,почти исчезла сера из дизтоплива,что опять потребовало изменения топливной аппаратуры и т.д.Современные модели допускают пользовать почти любой бензин от 90 до 95,некоторые от 85.И нас в свое время путали,76 и 93 бензин испытывали по разным способам,на самом деле 93 это примерно 85 по сравнению с 76-м.На нормальных заправках топливо приемлемо по качеству,единственное,не советовал бы лить оте самопальные супер-мега,рекламируемые в каждой почти конторе.Сейчас я сам себе работу уменьшаю,такими советами.