Авто с европейской регистрацией с правом езды по Украине 1 год

Вот так-можно,для спорткара спорттопливо и частая обслуга,очень частая,что 2-3 тык.Тогда пробег до ремонта может быть даже 50 тык.Может не быть.

 

многое зависит от зч, и прямых рук , строящих такие проэкты! пред.владелец,пока добился таких результаттов и надежности всех агрегатов, собирал и палил не 1 и не 3 мотора ))) и конечно же каждые 3-5тыс замена масла, только хороший бенз, ежедневная проверка щупа! и постоянно следим за приборами! и тд. дорогущая игрушка! но. то была мечта детства!

 

Мицубиси эво-подобная игрушка,изнчально,с салона,НЕ имеющая гарантийного срока и пробега.У Субару гарантия была,у ВРИКСА-вроде 20тык или около того.Один из знакомых поменял по гарантии треснувший задний редуктор на 10-ти,потом еще покатался и поменял на беху 39-ю 2.3 бензин,на коей и ездит крайние лет 5,просто обслуживая качественно.

 

Subaru it's my life
У знакомого была Трибека 2007, я от неё вообще кайфовал.
А сейчас ещё появились Субару XV, смотрел её пару раз - хорошая. 2.0, 150 л/с, клиренс 220 мм, полный привод, брутальный внешний вид.

Мои ласточки.

 

Газ, на свои моторы, устанавливают все известные производители автомобилей. Они наверное чего-то не знают?
Я на своем лансере-Х проехал 180 тыс. на газу. Ни каких проблем не было. Работа мотора не изменилась.

 

Более того,для европы выпускаются автомобили без бензобака,это в основном джипы с большими по обьему движками,которые нормальный европеец на бензине не купит,слишком дорогое содержание,это мы богатые слишком.Отличаются такие моторы достаточно сильно-материалом клапанов,их седел,степенью сжатия,настройкой фаз грм,и всем прилагательным.Стандартные моторы,всем известно,дорабатывают под газ обходными маневрами,если установщики грамотные,и предложат,кроме точной настройки раз в полгода или чаще появляться,на обслугу и проверку,будет жить НЕ у летчика такой мотор полресурса или немного больше.

 

ставят вариатор опережения зажигания для коррекции с работы на бензине на работу на газе и проблема подгорания выпускных клапанов становится не проблемой, актуально преимущественно для турбированных движков, стоимость 50 долларов..

 

забыл, там еще и прошивку блока управления делать надо, в общем проблема решаема. но хорошими мастерами

 

Так ,експерти по литовських машинах,питаннячко,(бо я вже майже купив МП-3):Є байка ,що якийсь олігарх скупив фірми чи що там для цього потрібно,які займалися ввезенням і видаванням документів,автомобілів з країн евросоюзу.
Одним словом він монополізує цей бізнес,і за всі машини які зараз є ввезені,він буде стягувати плату,тобто буде повертати їх назад якщо ця плата не буде зроблена.
Автомобілі за які не сплатили ,будуть подаватися в інтерпол і на основі цього їх уже будуть мати право вилучати.
Не знаю на скільки це правда,та в моєму регіоні цей слух шириться швидко.
Що скажете?
З повагою.

 

Це БАЙКА . Реестраційні документи видають в Европі, а скупити всі польські і литовські реєстраційні фірми (МРЕО) не реально...
Порушувати право на власність в міжнародних маштабах теж не реально, інтерпол штрафами за адмінпорушення не займається, це мілкувато для нього.
Одне , що можуть зробити, це створити на Україні окремий полуприватнодержавний орган по реєстрації і розмитненню цих авто. Ось тут і перепаде комусь добрий шмат пирога...

 

Вот появилась 2-ая часть. Я считаю видеоролик очень адекватным, особенно в отношении права человека иметь то, что он хочет и может себе позволить:

 

Такого роду байки генеряться вже роками (!), відрізняються лише ступінню "розплати" за їзду на нерозмитненому авто і країною/регіоном. Що саме цікаве - їх часто породжують самі ж рядові люди, не розібравшись в ситуації і НІФІГА не розуміючись в юриспродунції/праві/митному кодексі. А впавши на благодатний грунт невігластва і сільської, непроходимої глупості це породжує в запалених мізках "рядового обивателя" такі несусвітні кари небесні, що те, чим страхали простий народ попи в царські часи - просто квіточки. Вже "відбирали", "арештовували" та "накладали півмільйонні штрафи", вже все було, тепер олігарха придумали .....

 

Я уявляю яка сума буде за розмитнення "Миколи Запорожця",відай не повернеться він уже до дому

Це говорять самі менти.

 

а менти ничем не отличаются от нас всех,такие-же мир-дверь-мячи.Каждый сам должен провентилировать свои действия на основе реальных примеров РЕАЛЬНЫХ владельцев с разными правами-что 5-ти дневкой,что годовыми,что невыездными и навсегда.До помойки.Впрочем,99% той техники и так помоечное состояние.Не сильно мастурбируйте на подобную халяву,ей обычно конец через 10 тык пробега или раньше,ну или полная переборка,превышающая стоимость покупки вдвое.

 

Да ладно,не гоніть,не всі беруть трупи там,наприклад чому цей субарик не проїздить 3-5 років,при нормальному то.
https://www.otomoto.pl/oferta/subar...westowany-super-stan-ID6yUnZl.html#xtor=SEC-8

 

)) та ні, однозначно ті трупаки на колесах що у нас продають за скажені гроші значно кращі ніж доглянуті на сервісах і з гарним пальним європейські автівки

 

сразу поверю,когда увижу хоть одно НОРМАЛЬНОЕ ТО,на УБИТОМ уже и проданном потому,что еще движется автомобиле.Даже масло нрмальное залить,т.е.потратить 50-100 баксов большинство жаба давит.А покупать редкие-дорогие автомобили на птичьих правах-вообще глупо.Или аналогично своеобразные,типа субарусузукикадиллакопоршеподобные.Просто выброс денег.

 

А Вы много тех "доглянутых" видели?Я вижу ежедневно.Кроилово сплошное.Жидкости заводской заливки на 10-ти летках,и т.д.проверьте вначале,что ТАМ платят по страховке,налогам на автомобили,поймете,почему их в основном вовремя пихают нам,это выгоднее,чем выбросить или ремонтировать.А большинство из нас за этим секондом рыдают.Это печально,конечно,и признак нашей нищеты,не более.

 

Ехал с Гамбура до Берлина, за несчастныные 200 км трассы обогнал больше сотни эвакуаторов с лафетами на польских номерах на которых везли в Польщу по две и более бюджетных машин. Когда это сильно начало бросатся в глаза (километров за 50-80 до Польской границы), то начал считать большие автовозы, насчтал 12 автовозов по 16 машин в каждом. И это я успел увидеть за какихто 2-3 часа. Третья часть из того что везли требуют кузовного ремонта.
Думаю что процентов 90 из доедут до нас.

 

согласен, но тем не менее лучше 15-ти летний субару на заводских жидкостях )),чем тридцати летний жигуль с мочей вместо бензина неизвестной смесью вместо масла и сервисом "дяди Пети" с гаражей, причем прошу заметить за те же деньги, да что уж тут сравнивать

 

с возрастом иномарка не дешевеет в обслуге а наоборот,причем эта обслуга напрямую зависит и от модели,некоторые падают в обморок,узнав стоимость комплекта форсунок или сцепления на этот,только что так хорошо ехавший драбадан и вдруг остановившийся.

 

Вы предлагаете всем брать авто с салона? Я только за, но вот доходы наших граждан не совсем соответствуют ценам новых авто, а влазить в многолетние кредиты, чтоб купить тот же заз ланос, я не хочу. Кстати я не нищеброд, и по меркам нашей Родины имею зарплату выше средней, но позволить себе авто из салона не могу. А вот теперь суть поста. Мне нужен автомобиль, для семьи, или работы, не столь важно, у меня есть сбережения, которые я сейчас готов отдать за авто. допустим это 2000 у.е. Я прихожу на рынок Польши и Украины, с определённой суммой в кармане, и вот за эту сумму где я куплю более новое, ухоженное, живое авто? Тут, или там? Простой вопрос, правда? И чем поляк тогда лучше украинца? За что такая несправедливость в возможностях выбора? Про налоги там и техосмотры не нужно, пусть всё сделают аналогичным с их правилами, меня устроит. Зачем изобретать велосипед, причём в украинском варианте это велосипед на квадратных колёсах...

 

О, возник вопрос о справедливости ...
Так нет ее и никогда не было.
Нигде.
А б/у авто есть во всех странах мира. И передовых и отсталых. Кто-то может менять свое авто на новое и этим пользуются страны, типа нашей, а кто-то ездит и дальше на ржавой колымаге, даже в таких благополучных странах, как Норвегия и Финляндия.

 

+1
На моем 4.3 газ с 2009 года, все ок, что я делаю не так?)