Понтонно-мостовой комплект

Понтонно-мостовой комплект Brücke К из французский журнала Tank Zone №10/11-2008.Комплект состоял из треугольных и прямоугольных пролётов,которые можно было соединить между собой в различных вариантах и собрать мост для преодоления сравнительно небольших водных или сухопутных преград.На сканах:
1.Схемы сборки мостового комплекта.Для преодоления оврага могло быть задействовано 4 элемента.Длина моста при этом составляла 19,2м.Далее показаны типовые схемы сборки из:двух треугольных элементов(9,6м), двух треугольных и одного прямоугольного(14,4м) , двух прямоугольных и двух треугольных (19,2м).Для преодоления водной преграды могло быть задействовано 2 моста по 4 элемента каждый,но при этом ещё применялись разборные сваи,которые устанавливались по центру между мостами.Длина такого сооружения составляла 38,4м.
2.Схемы сборки понтонных мостов.На нижнем рисунке пример сборки моста,когда один берег выше другого.
3.Бронемашины Sd.Kfz 231 преодолевает реку по понтонному мосту.Рядом идёт строительство капитального моста.
4.Понтонный мост через реку с разной высотой берегов.
5.Вверху-танк Pz.IV преодолевает водную преграду по “длинному” мосту ,собранному из двух конструкций.Внизу-грузовики Заурер ВТ4500 и Боргвард 3000 (?) перевозят часть понтонно-мостового комплекта.
6.Для перевозки самого короткого комплекта, из двух треугольных пролётов и понтонов к нему, требовалось три грузовика Бюссинг-NAG 4500.
7-8.Процесс сборки.
9.Мост-собран!
10.Пролёты разборного моста и проезд по нему танка Pz.IV.
11.Коница переправляется по мосту.
12.Полугусеничный лёгкий 3-т тягач HLkl6 с орудием переезжает препятствие по наборному мосту.

 

Два последних скана, не поместившиеся в предыдущий пост.

 

Интересная тема!

 

Данке Саша!У меня по этой теме возникло несколько вопросов:какая была максимальная грузоподъёмность самой длинной конструкции и какая была максимальная глубина препятствия для установки разборных свай?Мост на понтонах теоретически можно было выстроить бесконечно длинным.Но течение...Крепились ли к понтонам грузы на подобие якоря с цепью,для того чтобы их не сносило течением?

 

Поищите в сети книгу: Kriegsbrueckengeraete der Wermacht, автор Horst Beiersdorf. Стандартная грузоподъемность понтонных мостов K и B - 16 тонн, максимальная длина, которую могла обеспечить колонна K - 76,8. Сваи (Bock) устанавливали, как я понял, только у берегов и на мелководье. Какова максимальная глубина - ? Длина опор тоже под вопросом - на схемах они явно длинней платформы перевозящего их прицепа. Якоря были - например, в комплект K входили якоря весом 70 кг, по 1 на каждой машине с понтонами и настилами. Всего в колонне получается 16.

 

Т.е. конструкция на понтонах не в состоянии выдержать танк (Pz.IVE к примеру весил 21т).А для форсирования реки шириной в 1км потребовалось бы 14 колон.

 

По тексту, мост K использовался для переправы гусеничных машин весом до 20 тонн. Колонна B могла навести 16-тонный мост длиной 54 метра. Иногда снаряжение K использовалось в качестве причалов для мостов B, иногда сходни и опоры из комплектов B использовались для мостов K.

 

Теоретически - да, но на практике длина моста ограничивается как раз силой течения. В состав BruKo К не входили катера, помогавшие удерживать мост на течении, так что его длина (даже из состава нескольких колонн) никак не могла превосходить длину 150-200 м. Для советского моста из комплекта ПМП (стандартная длина 227 м) попытка объединить два комплекта (длина моста 430 м) привела к тому, что двигатели катеров, удерживавших ленту моста на течении, перегревались, а якоря не держали.

 

Насчет катеров.
В колонну "K", в дополнении к штатной оснащенности, существовавшей на сентябрь 1939 года:
В каждый взвод включен грузовик для рамных опор „39“. Также колонна дополнена 1 средним грузовиком для снаряжения и 2 прицепами для моторных катеров. С ранее учтенными 3 средними грузовиками для надувных лодок колонна получила название "моторизованная мостовая колонна „K“ нового типа" (источник - Horst Beiersdorf „Kriegsbrückengeräte der Wehrmacht“).

 

Brückenleger IV

 

Несколько интересных фото по теме из Бундесархива.
1,2.Мост из комплекта К через реку Маас (Бельгия).
3.Мост из того же комплекта через Прут.Рядом,вероятно,возводится второй мост
4,5.Взорванный мост через Дунай в Белграде.Рядом с ним-понтонный мост.
6.Экипаж этого Pz.III проверил на прочность неизвестный мост.Не дождались сапёров-и вот результат.

 

Adler Auf einer Holzbrucke WH 244170, Polen

 

Добавлю по теме:

 

1. Мост через Днепр в Кременчуге.
2. Мост в Новгороде.

 

1. Франция.

 

1. Мост через Вислу, 1939 г.

 

...

 

.,.

 

1.Трофейный советский танк КВ-2 переправляется по наплавному мосту.
2.Такой же танк движется уже по более серьёзному сооружению.
3.Наплавной пешеходный мост через Южный Буг в районе Винницы, 1941 год.
4.Грузовики Henshel 33 перевозят понтоны.
5.Танк Pz.IV переправляется по мосту сооруженному из понтонно-мостового комплекта.
6.Полугусеничный тягач на переправе, собранной из того же комплекта.

 

1-2. Гусеничный штурмовой мост Sturmgesteg auf Fahrgestell IV №44
3. Немецкие саперы наводят переправу на надувных резиновых лодках через Днепр ниже разрушенного моста им. Э. Бош.

 

Auto, Panzer auf einer provisorischen Holzbrücke.

 

Poitou-Charentes-Etagnac-France-1940-wehrmacht-34.ID-infanterie-Division

 

Немецкие грузовики переправляются через сборной мост во Франции.На заднем плане второго фото виднеется конструкция разрушенного стационарного моста.

 

Bruckenleger IV из состава 39-го танкового инженерного батальона. 1941

 

Bruckenleger IV