з ранком панове! арбайт не чекає...тож по коням так зза бугра товарищи самі шукали та перевозили сюди? чи тут брали?
Я б раковины на плавил бы латунь, а потом отполировал бы. В раковинах будет собираться влага и остатки сала, мяса и тд... и оно не будет полностью вымываться. От влаги пойдет опять ржавчина, а от остатков еды всякие палочки и можно будет травонуться на раз. Как то так. Ихмо.
Брали в Дніпрі свіжепригнану грузову, самі переобладнували в пасажира. Комплектуючі брали з розборки в Гадесі.
В7 доброго ранку !!! За вікном сонячно, але всеж такі дме ...спека десь + 4 _))) Отже, ранкова кава та до діла ...
Привітався ! То задорого та й не потрібно воно хлопцям бо той чермет в кращому випадку доїде десь до Харкова й там знайде вічне пристанище . А ось що дійсно потрібно - так ще шишарики , ось є навіть з інструкцією та досить недорого https://reibert.info/threads/avtomobil-gaz-66.830891/
а от зараз, якраз, дуже цікава ситуація з ввозом автівки я глибоко не цікавився, але 1 в атошників є якісь пільги на ввіз автівки 2 на гордоні мають бути торгівельні автомайданчики у зв"язку з законом про разове ввезення автівки без розмитнення (або з пільговим) та права продажу. 3 в европі може і евро 5, але куди подіти автівки з евро 2/3/4 ? Все вірно, на звалище (заплати за утіль), чи продати за дешево (тоді вже плятять тобі). ось така ранкова ариХметика малята _)))
Та шо трафіки , шо кенго , шо вольксбуси - всьо одно двомасові маховики та зчеплення будуть коштувати десь біля чотирьохсот долярів . Але крім того ще регламентні витрати - мастила , фільтри , РТВ , є ролики , помпи , ремені , шарові та усілякі сайлентблоки ( і звісно дешево та надійно не буває бо якісна шарова опора коштує біля 60 долярів і т.д. ) ... То ж , звісно , можна їздити доки перестануть крутитись колеса та заглухне двигун - тоді нічого купувати не треба ... А коли автівка вже виїхала з 200 тис. км. то кожні наступні 20 тис. кілометрів потрібно вкладати ще десять і більше тисяч гривнів на ремонти та обслуговування крім шин , пального та "пахучок" . Альтернатива то "Славута" ЗАЗ бо та бляшанка потребує в десять разів менше витрат на один кілометр при умові шо купуєте автівку , а не конструктор зі шпатлівки та гравітексу .
Пане Кундлер, не "сгущайте краски", яки 10 тисяч ??? в мене пробіг десь 260 тис, витрати на паливо, мастило, фільтри (пливний розрахован на 30 тис). Ось зараз ще буду міняти передні стойки та тяги (до 3 тис грн). Доречі, щоб зберегти паливну, треба заправлятись виключно на вог чи окко (перевірено кілометражом)
Але всьо одно поки жиди при власті - халяви не буде . Хочете купити щось достойне уваги ( не румунськоприбалтійськеугорськобільгійське комерційне чи вбите лайно ) дешевше - їдьте до Франції , Гіспанії чи де інде бо ,звісно , Германія зі своїми вимогами задешево не продає . От , наприклад , Страсбург то вже Франція - а до Німеччини як від нас до Дніпра , але тамка ще канає євро 3-4 і ціна менша ніж в німаків . Щоправда далеченько та й мову хоч одну досконало треба знати бо самому їхати туди купувати авто з кредитною карткою , володіючи при цьому тільки суржиком в совєршенствє - то є утопія в прямому та переносному значенні . А найкращий варіянт - то купувати нове авто в Україні і їздити тисяч сто без ремонтів та гемороїв ( це в кого є звісно гроші що заощаджені на медикаментах цигарках та алкоголі ) .
ага, осінь, там зима, на весну почнем.пора майструвати щось антиавто або карамультук краскою незмивною стріляючий,
Ви встановлюєте оригінальні "макферсони" за 3000 грн за обидві ? Та Вам як бонус дарують тяги ? . Забрав у друга буса й порахував - маховик-корзина , помпа , колодки , аморти , резинки , опорні підшипники , тяги , одна ступиця з підшипником , повне ТО , два тормозних диска , пильнік шруса та пильніки супортів , шарові , дві шини - 38 тисяч грн . Це при тому що машинказараз на ходу і ніхто не скаже зовні шо вона потребує таких вкладень бо стан кращий навіть чим всім відомий "сівпоїхавірадуйся" . Але все перераховане мною вже край як треба міняти і всього два роки тому машина приїхала з Іспанії без будь яких проблем та стуків-грюків . Можна , звісно , не чіпати маховик ( най собі постукує ще невідомо скільки годин ) , "перекачати" аморти у дяді Вані за двісті грн. , підібрати резинки з "волги" чи "ніви" та зробити решту ремонту задешево аби не "грюкало" - ало то буде на два дні і потягне потім за собов і більше ...
Гутен морген. надворі мокро, але дощ скінчився, піду копну корчму, може ще пуги повилазять… ЖОВТІ))) У мене правда старого зразка, дуже хороша конячка, поставив газ (двигун 1.4 моноінжектор). Тим паче, що зараз такі фіоріно за 1-1.5 тисячі є в продажу
Та отак)) Беру МД, іду в корчму (це кроків 5 від семеренки, яка цього року рясно вродила, ну та що ліворуч від льоху), і починаю копати
