Летать боюсь , а смотреть как говорится нравится . Остров Сен-Мартен , пляж Махо , как по мне видео классное . https://www.youtube.com/results?search_query=st+maarten+airport
а кто знает какой самый безопасный в мире? как ни странно - Бен-Гурион в Израиле, казалось бы в стране где теракты почти каждый день
Пляж Махо - мечта террориста. Эх..Вытянул резинку из трусов, взял гальку, влупил в мотор и делай зарубку на рогатке, пока все бегают и люминь собирают..
російські аеропорти, там то літаки з президентами інших країн розбиваються, то добро на посадку німцям недають і вони на червону площу сідають, і т.д
Летел через Шарль Де Голль через 2 дня после теракта. В транзитной зоне все было как всегда. Вообще считаю транзитные зоны аэропортов самыми безопасными местами в мире. Ессно кроме парашинских. Когда ватным сотрудникам недавно брали билеты через Стамбул, те поднимали кипиш и меняли билеты.
летать обожаю,приходилось на чем попало и как попало,на видео самый обычный аэродром,самые опасные в горах,гималаи и еще подобные места,пару в скандинавии,между гор заход по коробочке и с виража полоса под горой,заканчивается океаном,есть в том-же тюбе,допуск к полетам имеют только несколько летчиков,самолеты исключительно поршневые,с резким откликом на газ и двигателями от бОльших аппаратов,с запасом мощности.
Взлетать с попутняком - не камильфо /В иных сюжетах видно по деревьям/. Но в общем "И ещё довелось мне увидеть – я повторю для всех, – что не быстрым удача в беге, и не храбрым в битве успех, и не мудрым хлеб, и богатство – не запасающим впрок, но каждому срок и случай, только случай и срок. А знать не дано человеку, когда поглотится мглой, как не знает этого рыба, влекомая сетью злой, как не знает этого птица, влетевшая в злой силок, но каждому срок и случай, только случай и срок!" И вот против этого не попрешь.
Несколько лет назад смотрел по https://www.flightradar24.com в Жулянах борт садился ночью в дождь...раза три заходили,до земли метров 50-резкий набор оборотов и вверх...ушли на Борисполь,сели там.Этот жестко бумкнулся,как только шасси выдержали...
У старых аппаратов автопилот доводил именно до 50м,дальше пилот,рученками и глазенками.В сложных условиях и сейчас так.И оборудование аэропорта,аэродрома сильно влияет.Хорошо,что ушел в другое место,не стал рисковать.
У меня эта прога оплачена,кому интересно,посмотрите,сколько в мире одновременно ЛА в воздухе и сколько заходит конвеером в некоторые аэропорты,типа Лондона,Берлина,курортов,островов,и над Штатами,больше,чем маршруток в Киеве.
В андроде давно платная,тогда все показывает,даже фотки конкретного борта и основные параметры,скорость,высота,откуда и куда мандруе,не дорого.А еще за доплату показывает правильные силуеты и еще там шото.Трафик жрет покруче чем фильм,не удивительно.
Щас по телику Хитроу показывали, бритты еле справляются, 650 машин в день. Иногда больше. Полторы тысячи взлётопосадок.
Там несколько полос,самолеты просто хвост в хвост идут,расстояние только для рассеивания спутной струи,опасная штука,как водоворот в речке,аналогично на взлете.Диспетчеры мокрые,потому и сильно оплачиваемые.Сразу видно,кто в этом мире живет,а кто существует.
Там несколько этапов проверки , сначала при вьезде за 3 км. Автоматчики, обязательно попросят открыть окно для визуального осмотра и обязательно зададут несколько ничего не значащих вопросов (изучают акцент , волнуешься ли ты, и т. д. Затем перед входом в здание проверка, потом при регистрации, кроме этого куча в штатском, таксисты...
