Вопрос к знатокам карбюраторов Озон.

Дуже просто, на класіці привід тягами, на холостих від вібрації двигуна тяги самі чуть підгазовують, насос- прискорувач постійно чуть підпльовує топливо. Та це на задрочених машинах.

 

Поміняйте пружину що відтягує педаль акселератора на жорсткішу і нічого підгазовувати не повинно.

 

це у мене на Газ 21 такий прикол ще нагору виїджаю і вона сцук негазує, тяжка спала, отак майже 500 м назадки і котився

 

буде, по почучиться та сама тяжка, краще тросик послабити.

 

Та я за пружину коли тяжка стоїть. По ідеї чим жорсткіша педаль тим менше підгазовує.
Та й коли тросик теж, ну послабите, буде хлопати заслінкою, газувати

 

По тросику и его регулировке-подбираем длину рычажка на карбюраторе,чтоб при полном ходе педали заслонки открывались полностью,плавно,очень хорошо,когда первая половина хода идет медленнее,наторце оболочки троса или под самим тросиком с обратной сторны должна быть пружинка средней жескости,компенсатор натяга,это чтоб не порвать трос при газе в пол.При всех "гы-гы"тросовая проводка сильно облегчает жизнь при дальних поездках.Обратная пружина часто не нужна или очень слабая,хватает пружины на заслонке.Точно так привод коробки тросами дает четкость и легкость переключения,никак не зависящую от положения двигателя и вибрация на руку не передается.Речь о переднеприводных.О конкретной технике-удобство водителя в 40 москвиче лучше,чем в жигулях и далее,ходовая надежная и ремонтопригодная своими руками,причем не сильно золотыми и даже не очень важно,откуда выросшими,сложнее всего сделать сход-развал-наклон шкворня,мотор-при удаче и доводке по мелочам хороший,карбюратор-дерьмо,трамблер ещё хуже,под колесом живущий.Но если это доработать для сёл вдали от автобазаров и магазинов техника годная,абы деньги на топливо были.А ещё крепче ижевская модификация.

 

Сколько этих тросиков поменял закисших и разлохмаченых. Тяги всё таки надежнее. Ставят тросики когда нет уже вариантов.

 

мабуть міняли російські тросіки на апонських авто ? зараз на трактори тросіки ставлять. даж на поганенькому культиваторі і то тросік, а у вас що тяжки досих пір?

 

Тросик это удешевление конструкции. И на японцах бывает обрывается http://wish-russia.ru/forum/viewtopic.php?p=60333
Я к тому, что если предусмотрена тяга то зачем менять её на тросик? У тросика больше площадь трения и обрыв пыльника ведет к его ускоренному износу. На современной технике без вариантов, везде тросики.

 

нерівняйте вічні тросіки на карб і інж., з тросіками на кпп та сціпленя.

 

На карбюраторе может и нет такого натяжения, а вот на дизеле обрывало тросик газа или резко возрастало усилие. Сейчас электронные педали в основном стоят начиная с евро-3.
Еще можно типа такую приблуду поставить http://elmec.com.ua/info/22 На авторынках много вариаций продают с комплектом электронного зажигания.

 

ішо саме цікаве, що тросік коштує , поставить а якась неходова деталь копійки

 

Почалось з шайбочки . Давайте тоді вже повні викладки хто і що робив для економії бензину. Наприклад перевірені марки , і назви свічок, системи запалення і інші збочення.
Фото тросиків в студію. Я без них погано уявляю правильність установки.
Ел клапан в карб , куди його тулити, куди підключати і тд. Бажано для Озонів, Ну це якщо не ліньки і хочеться спілкування.

 

Дайте фото карба, а там вже видко буде, да а що за автівка то?

 

Не лізьте в карб, максимум, що можна зробити, це чуть обіднити суміш та закрити отвір еконостата, якщо їздите дуже спокійно закрийте другу камеру.
Експеременти з обідненяям суміші ведуть до прогару поршнів та клапанів. Температура горіння бідної суміші на 200-400 градусів вище за температуру горіння нормальної.

 

Все ж на першій сторінці і фото і марка. Авто Москаль412. Простояв років 15, ще батьків, шаманю для господарства, привезти відвезти.
Перелопатив інет і шукав саме цей карб.
Як на мене то толково розповідає про все Наіль Порошин. Працював на заводі тому знає тонкощі. Правда видно що часто загашений могоричами.

 

ось знайшов малость по карбу., може простіше вебера поставить або солекса, на віоліті якраз солекс пихають.

http://eightninn.appspot.com/daaz-2140-1107010-20-shema-podklyucheniya.html

http://oxo.ua/14010899-karbyurator-vaz-21083 .

 

Майте совість я тільки но цей карб викупив.Навіть на нерегульованому робота мотора норм, не трусить. Закинув поки експерименти. Бензонасос виявляється допуття бенз стравлює.
Поки ніде в карбові лазити не маю , навіть на поплавок не заглядав, буду надіятись що з заводу норм.
ЕПХХ наскільки зрозумів 0,5 ну 1л економе, а проблеми при їзді створює. Значить нах його. Може б електоклапан втулив де жиклер хх, якби знав як і мав його.

 

хороший карб от пыжика старого,с мотором 1.4,однокамерный,2 жиклера,мембрана экономайзера и ускорителя,всё.Привод тросовый и очень удачный,подсос автономный от остального карба и тоже тросовый,кто часто менял тросы-это была не иномарка или левые запчасти,первый раз тросик рвется так лет через 15,когда протрется капроновая трубка повех самого стального тросика.Тросы сцепления рвуться когда самому сцеплению каюк и сильно возрастает нагрузка,но тут согласен-гидравлика лучше намного и не требует никаких регулировок,живет часто всю жизнь автомобиля.Привод коробки-переключение-тросы выдерживают полмиллиона интенсивной эксплуатации,тяги нужно несколько раз поменять,на ланос-он-же кадет или старые фольксы посмотрите-счуханный механизм-норма и рычаг как ложка в кастрюле с кашей болтается.Экономия-писал уже-исправный отрегулированный двигатель с хорошим маслом,не ниже 5-40,исправный генератор,нету 5-ти киловаттной музыки,хорошая резина,исправная ходовая,тормоза и ручник туда,на нейтрали машинка должна ехать весело и свободно,а не как гусеничный трактор.И очень важный момент-сам водятел,давящий газ до 5м перед светофором,потом тормоз в пол,если кататься как зимой по льду-экономия %20 легко достижима.Обеднять смесь нельзя-и дело не только в температуре сгорания-такая смесь дольше горит и плавит выпускные клапана.а топливо не экономится.

 

не надо электроклапан,он от калильного зажигания нужен,москвичевский мотор не знает,что это.Эпхх хорошо работает в горах,при частом торможении двигателем,в городе практически бесполезен и никогда не давал экономии в литрах,только в граммах и не у всех.

 

Понял. Значит будет простой карб без эпхх, без шайбы та гравицапа стала обыкновенным винтом оборотов. Если цена вопроса реально до 1л то не вижу смысла гимороиться поиском и установкой недостающих составляющих.

 

однозначно,кроме того этот карб далеко не простой,доработанный вебер.А настоящий вебер,что на копейки вначале ставили-вообще вещь,только с экологией у него не очень.С остальным отлично.Но уже не найти живой.

 

Первое место на выставке ВДНХ ( думаю шо именно мой), пять лет делали. Во как! Мне сам Порошин сказал.

 

Не понял про жабу. Если без сленга, может найду.