Да, пардон, ошибся. Кислотная. Где-то в описании попадалось, что натрий сернокислый нужен для первичной заправки... Забыл добавить, напряжение - 24 в.
Вы знаете о ней больше, чем я. А что там переделанное? Можете прояснить? А то я не в курсе, так как никаких действий с ней не проделывал...
Пока ,не пройдет тренировочный цикл зарядки -разрядки как 24 ВОЛЬТА ,это цветной металл ,+ зависит от года выпуска и условий хранения желательно сухое, не любит влагу удачи
Не знаю как будут дела с циклами, но в таком виде про 24В - забудьте... А КТЦ, я так думаю, можно делать в любом виде.
в свое время сталкивался с такими(идут на МИ-8 и возможно еще куда-то)-для авто беспереспективно - ввиду малой емкости только для легковых-но туда они по габаритам не лезут...Только в багажник или в УАЗик-тоже не айс кстати. 6-САМ -56 - судя по маркировке(типа!) в авиации не было-12 вольт все.Возможно переделка подо что-то непонятное-но не заводское точно И заодно-на сухих АКБ редко кто пилил просто так,так что скорее всего АКБ - б/у...
Стоят на МИ-8 и МИ 24 у переделанного емкость 56Ач, для авто пойдет. На МИ-6, МИ-22 стоят два 12 вольтовых АКБ емкостью 55Ач каждая
он конечно пойдет для авто-но по габаритам он длиннее чем на классике советской/09-08,за иномарки не знаю-их не было тогда, ставили или в багажник или справа спереди и тащили провода через весь салон
В этом случае да и вообще, параллельное соединение аккум для достижения большей емкости, т е 28*2=56 а/ч не рекомендуется, при эксплуатации как правило добиться равномерного разряда-разряда практически невозможно/ разная плотность электролита,разное состояние пластин,и как результат банки будут друг друга насиловать По этой причине просто применяется акуум большей емкости Как пример батареи электромобилей используют высокое напряжение 121-211 вольт при относительном малом токе, в результате 12в*200а/ч =2400 ватт и 1200 мач *200в/это 170шт соединенные последовательно по 1200мач-- пальчиковые аккум/ составят те же 2400 ватт-это так называемые ВВБ- ВысокоВольтные Батареи применяемые в гибридных авто электомобилях но намного дороже, основы электротехники,
В теории оно, скорей всего, так и есть. Но на практике переделывали вертолетные АКБ, которые свое отлетали (раньше назначенный ресурс у них был 2 года, сейчас по состоянию) ставили на авто и довольно не плохо эксплуатировали... Не от хорошей жизни конечно.
скорее всего, поскольку он УЖЕ пиленный для каких-то целей - он б/у.... 12САМ28-с таким переформатированием не выпускался.Есть желание экспериментировать?
