Да там скорость посадки 130-150, а с ветром меньше смогут. Вон видяшка выше, японец чудит на тонких крыльях.
Гад он...У меня жена болеет, еле ходит, честно тоже сижу дома, из солидарности..А он щуками хвастается...
Конечно садятся....Там много факторов:высота, скорость..ветер, навыки пилота..Но это называется на канцелярском языке-предпосылка к летному происшествию...Я уже писал, что даже вертолеты садятся...
Вотага, движки (реактивные) точнее сопла закрываются крышками, и там обычно указывается расстояние на котором опасно стоять ввиду реактивной струи. Спереди, кстати, тоже...
С чем или без чего только не садились... С обгрызанными пропеллерами и ракетами в крыле. https://reibert.info/threads/sbitye-i-povrezhdennye-samolety-ljuftvaffe.65208/page-7#post-2027388
Не Вы видели? Видели, да!? У меня катастрофа аквариум потек, весь вечер как олень в ж раненый пробегал! А он?! Все выводы соответствующие сделали? Я надеюсь Вотага не успел еще те дрова спалить.
То понятно. Спор начался за слово бред и пришел к вполне явному аэропорту регулярно тот бред исполняющему. Лет пять назад я читал что там 8 пилотов допуск имеют. Сейчас не знаю. А крышки, ну что крышки. Стерли надписи наверное))
У этих свистков - да, а первые в 40-х делали ещё с хорошей площадью крыла, чтоб планировать спокойно. Ме-262й планировал качественно, пару десятков неопытных жизней спас таким образом. А щас да - на нынешних движках любой вагон с цементом приобретёт аэродинамику.
Ладно, спорить не буду, но все это противоречит тому, чему меня учили в Институте инженеров транспорта (спецкурсы) по авиапроисшествиям..
Потому как дозвуковой...Там еще немного от геометрии крыла..В принципе как и у Боинга...В интернете найдите и сравните профили..сверхзвук-считай профиля крыла нет...в общепринятом смысле.
Так и все пассажирские самолёты - дозвуковые. Кроме Конкорда и Ту-144 У 262го стреловидность позволяла преодолевать барьер без флаттера и разрушения конструкции.
