Новини ЗСУ, ВПК, навчання, збори, виставки

Завершальний етап бойового злагодження механізованої бригади Збройних Сил України.

 

Исключительно: закупки оружия и военной техники в Украине перевели на оборонный заказ

Верховная Рада Украины поддержала предложения президента Петра Порошенко к Закону "О внесении изменений в ЗУ "О государственном оборонном заказе" №2090а.
За принятие документа проголосовали 258 народных депутатов.
Президент не мог подписать принятый ранее закон №2090а ввиду того, что в предыдущей редакции документ открывал пути для коррупции в оборонном комплексе.
Теперь при планировании оборонного заказа государственные заказчики должны исходить из того, что закупка вооружения и военной техники, военного оружия и боеприпасов к нему, а также их модернизация с проведением ремонта по техническому состоянию осуществляются исключительно по оборонному заказу.
В условиях особого периода, введения чрезвычайного положения и в период проведения АТО компенсационные (офсетные) договоры могут по решению Кабинета министров Украины не заключаться.

 

На загальновійськовому полігоні Високомобільних десантних військ Збройних Сил України на Житомирщині триває навчання танкістів ВДВ під керівництвом досвідчених офіцерів – учасників АТО. Курсанти навчального центру ВДВ виконують підготовчі вправи до контрольних стрільб.
Екіпажі відпрацьовують завантаження-вивантаження боєприпасів, посадку і висадку з танка, замірювання відстані до цілі, проводять прицілювання та здійснюють постріли по мішенях.
У ході занять основна увага зосереджується на злагодженості дій та взаємозамінності всіх членів екіпажу.
Під час курсу навчання курсанти також відпрацюють навички стрільби в русі та із закритих бойових позицій.

 

Украинская "Ласточка" отработала посадку с отказом двух двигателей

Softex V24 (V-24, неофициальное название "Ласточка") - украинский легкомоторный двухдвигательный самолёт, разработанный компанией (конструктор - Виктор Ващенко) специально для клиентов, в жизни которых первостепенное значение имеют безопасность и комфорт в сочетании с высокими летно-техническими характеристиками и передовыми технологиями. В его создании, наряду с инженерами авиаконструкторами, принимали участие опытные пилоты, которые, как никто другой, понимают потребности современных авиаторов. В основу проекта положены новейшие исследования в области самолетостроения и систем безопасности полетов. Первый полет прототип самолета совершил 20 ноября 2012 года.
V24 оборудован двумя надёжными экономичными бензиновыми двигателями Rotax 912: 100 л.с. . (могут работать как на обычном автомобильном бензине с октановым числом 95, так и на авиационном бензине 100LL), которые совместно с двухлопастными саблевидными толкающими автоматическо-флюгируемыми винтами с изменяемым шагом в полете MT-Propeller, оставляют прекрасное впечатление. Они мощные и экономичные одновременно.

Spoiler

Крейсерская скорость самолета составляет, в среднем 270 км/ч, Softex V24 может выполнять беспосадочный перелет с четырьмя пассажирами на борту на дальность до 1500 км и идеально подходит для полетов средней протяженности. Кроме того, данная модель предусматривает установку дополнительного топливного бака, что будет способствовать увеличению дальности полета.
Фюзеляж Softex V24 - это результат многочисленных испытаний в аэродинамической трубе в нем применяются прогрессивные силовые схемы, что делает самолет универсальным в эксплуатации, и оптимальная аэродинамическая проработка планера, придающая уверенность в полете не только опытным пилотам, но и новичкам.
Крыло цельно композитное, выполнено по двухлонжеронной схеме не разъемное по размаху. Механизация крыла состоит из двухщелевых закрылков и щелевых элеронов. На крыле так же установлены вертикальные законцовки которые позволяют избежать создания концевого вихря, что значительно уменьшает концевое сопротивление и улучшает аэродинамические показатели и скорость. В целом, это позволяет увеличить дальность на 4%, скороподъемность √ на 8%.
Оперение Т √образное, свободонесущее, снабжено электрическими триммерами рулей высоты и направления, благодаря чему достигается минимальная нагрузка на органы управления.
Управление самолетом дублированное с штурвалами и педалями с управляемыми тормозами.
Убирающееся шасси с передней управляемой амортизированной стойкой; основные стойки шасси имеют дисковые гидравлические тормоза, что обеспечивает лёгкость управления самолётом не только в воздухе, но и на земле. Кроме того для расширения спектра решаемых задач, могут устанавливаться лыжи и поплавки.
Вместительное багажное отделение от 150 до 200 литров, в зависимости от модификации. Специальная крепление в багажном отделении удерживает груз от перемещения.
Безопасность полетов - это ещё одна важнейшая черта Softex V24. Передовая технология конструкции самолета с установленной быстродействующей парашютной спасательной системой Galaxy GRS 1200, которая гарантирует Вашу безопасность при возникновении экстремальной ситуации.
Softex V24 оборудован современным пилотажно-навигационным комплексом включающим в себя автопилот. Что позволяет в любой момент времени имеет доступ к необходимой информации.
Возможность установки любого оборудования по желанию клиента. При этом будет проведен тщательный анализ размещения каждого элемента на приборной доске, даже размещение и яркость сигнальных индикаторов, что позволит получать пилоту наиболее необходимую информацию, практически не отвлекаясь от полета.

 

В производстве украинских боеприпасов будет задействовано около 800 предприятий, - Турчинов.

Секретарь СНБО Украины Александр Турчинов посетил государственную акционерную холдинговую компанию "Артем", где провел межведомственное совещание по вопросам организации производства боеприпасов в Украине.
В совещании приняли участие Первый вице-премьер-министр Украины С. Кубив, руководители Министерства обороны Украины, Генерального штаба Вооруженных Сил Украины, Национальной гвардии, Государственной пограничной службы Украины, члены правительства и руководители предприятий отечественного оборонпрома, сообщили Цензор.НЕТ в пресс-службе СНБО.
По словам Турчинова, в последние годы, в том числе, и два года ведения войны, чтобы защитить нашу страну, "использовались боевые запасы, оставшиеся нам в наследство от советской армии".
"Но эти резервы не безграничны, значительная их часть была бездумно утилизирована или продана во времена, когда никто не думал, что придется воевать", - сказал он. По мнению секретаря СНБО, для того, чтобы защитить нашу страну, укрепить ее обороноспособность, нет альтернативы, кроме как "создавать собственную базу производства широкого спектра боеприпасов - начиная от патронов и заканчивая снарядами крупного калибра".
"Военно-техническое сотрудничество с нашими стратегическими партнерами в вопросах получения летального оружия искусственно заблокировано, и мы снова вынуждены рассчитывать только на собственные силы", - подчеркнул он.
Турчинов подчеркнул, что мы должны разработать и реализовать Государственную программу производства украинских боеприпасов. "Она должна реализовываться очень быстрыми темпами", - отметил он, добавив, что в процессе производства боеприпасов могут быть задействованы около 800 украинских предприятий различного профиля - "это и химическое производство, и машиностроение, и много других смежных предприятий и структур."
Соответственно, будут восстановлены или созданы новые производственные мощности, созданы новые рабочие места, внедрены новые технологии", - сказал секретарь СНБО, добавив, что к реализации государственных программ необходимо привлекать и частный бизнес, "увеличивая наш ВВП и укрепляя национальную экономику".
"Это важная масштабная задача, и у нас нет другого пути, как быстрее ее реализовать, так как от этого зависит защищенность нашей страны", - подытожил он.

 

Су-25 збройних сил України виконує пуски ракет с-25

 

Президент України — Верховний Головнокомандувач Збройних Сил України Петро Порошенко в рамках робочої поїздки до Миколаївської області відвідав військовослужбовців ВДВ Збройних Сил України

 

Навчання майбутніх офіцерів двох військових вишів.

 

Підрозділ морського спецназу відпрацював завдання тактичного десантування

Один з підрозділів морського спецназу ВМС ЗС України відпрацював завдання тактичного десантування. Наприкінці поточного тижня особовий склад підрозділу виконував десантування із вертольоту на водяну поверхню тактичним штурмовим способом. Пошуково-рятувальне забезпечення при цьому здійснював особовий склад одного із катерів і дивізіону пошуково-рятувальних суден Західної військово-морської бази ВМС ЗС України.
— Тактико-спеціальна підготовка підрозділів морського спецназу — один із основних видів підготовки підрозділів до виконання завдань за призначенням. При цьому особливо важливо для наших бійців вміти досягати району виконання завдань різними способами, у тому числі і завдяки тактичному десантуванню, — зазначив командир підрозділу.
Як додав офіцер, тактичне десантування вимагає від особового складу належної психологічної стійкості, і він задоволений тим, що усі підлеглі справилися з нелегкими завданнями.
За оцінкою командира підрозділу, навчальна мета занять досягнута у повній мірі.

 

Так гартується сталь!
Спеціалісти Сил спеціальних операцій Збройних Сил України кожного дня проходять нові випробування: фізичні, психологічні, моральні. Задля того, щоб встати до строю в родині спеціалістів, слід бути готовим до цього, пройти вишкіл та безперервно працювати над собою.
На фото: відбір та вишкіл майбутніх спеціалістів Сил спеціальних операцій Збройних Сил України.
Не всі народжуються сміливими, багато хто стає такими після наполегливих тренувань.

 

Бійці «Карпатської Січі» у складі 93-ї ОМБр передають привіт з Широкого Лану і дякують волонтерам та небайдужим за допомогу!

 

Модернізований вертоліт Мі-8МСБ з українським двигуном встановив декілька світових рекордів, серед яких – максимальна висота горизонтального польоту.

Гелікоптер Мі-8, після модернізації на “410-му заводі цивільної авіації” отримав двигун української розробки від “Мотор Січ”, що зробило його неперевершеним, серед усіх можливих версій цієї моделі.
“Створення українського вертольота з нуля сьогодні – нерентабельно. Тому ще кілька років тому на” Мотор Січ “прийняли стратегію з модернізації, щоб дати друге дихання повітряним суднам. Нас підтримало Міністерство оборони. Почали залучати до співпраці оборонні заводи”, – розповів виданню ” Сегодня “один з керівників АТ” Мотор Січ “.
За два роки підприємство повністю освоїло ремонт вертольота Мі-8. Замість застарілих двигунів на “вертушки” встановлюються мотори ТВ3-117ВМА-СБМ виробництва “Мотор Січ”. При цьому вертольоти, які виходять після модернізації, за тактико-технічними характеристиками, перевершують аналоги – російські Мі-17. У тому числі за такими характеристиками, як висота аеродрому і температура експлуатації.
“Ремоторізірованная машина ні в чому не поступається, і навіть перевершує російські аналоги”, – зазначив представник виробника.
Модернізовані вертольоти вже встановили дев’ять світових рекордів, у тому числі – абсолютний світовий рекорд по максимальній висоті горизонтального польоту – 9150 м.
Ресурс служби вертольота, після модернізації, продовжується більш ніж на 10 років. В умовах бюджетних обмежень, це єдиний спосіб підтримати вітчизняні повітряні сили.
“У нас стоять на озброєнні старі Мі-8Т. Застарілий двигун ТВ2-117 неефективний за економічними параметрами і потужності. Дуже потрібні нові машини, які будуть споживати менше палива. Хороший двигун в бойовій ситуації може врятувати життя, коли необхідно здійснювати точні, вивірені маневри , вчасно піднятися і швидко набрати висоту. у модернізованому варіанті життя вертольота триває, в цій машині підвищується потужність, бойові можливості, – пояснив заступник командира по інженерно-авіаційної служби 15-ї транспортної бригади ЗСУ Олексій Братусь.

 

Как морпехи 36-й бригады отработали глубокий рейд по тылам противника

В течении двух дней… состоялся марш-бросок для новобранцев на 80 километров! Два дня суровых испытаний! Перемещение по пересеченной местности, ориентация по карте, поиск контрольных точек, подавление огня противника, зачистка зданий, стрельба на баллы, ночные задачи, форсирование реки, снова стрельба на полигоне и заветный финиш!