Параллельно с "подводным ходом" шли эксперименты в РККА с "хождением по воде" Танк Т-26 с приспособлением для плава (АТ-2) был разработан специальным отделом НАТИ под руководством А.С.Кузина и 1933 г.Был изготовлен опытный образец машины, который осенью 1933 г. прошел испытания. На вооружении и в серийном производстве не состоял. Приспособление для плава танка БТ-5 конструкции А.Ф.Кравцева было изготовлено в 1935 г. в войсковых мастерских Приморской группы и в сентябре того же года прошло испытания на танке БТ-5 при преодолении Амурского залива. В 1936 г. приспособление прошло испытания на НИИТ полигоне. Приспособление для плава танка БТ-5 конструкции Алексеева было разработано и изготовлено весной 1936 г. в мастерских саперного батальона 74 стрелковой дивизии. Опытный образец приспособления в июне того же года прошел испытания на НИИТ полигоне Приспособление для плава танка БТ-5 конструкции НИИТ РККА было разработано в проектно-конструкторском бюро (ПКБ-1) 1-го отделения института и изготовлено летом 1936 г. в мастерских НИИТ полигона. фото на испытаниях
СУ-101 — опытная советская средняя самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны. Была создана в конструкторском бюроУЗТМ осенью 1944 — весной 1945 года на основе шасси средних танков Т-44 и Т-34-85 и предназначалась для замены САУ СУ-100.
ЗИС-6 — танковое орудие повышенной мощности, создававшееся советскими конструкторами под руководством Василия Гавриловича Грабина для проектируемых танков КВ-3, КВ-4 и КВ-5, которые так и не пошли в серию.В начале мая 1941 года опытный образец пушки ЗИС-6 был установлен в башню танка КВ-2. 14 мая 1941 года был сделан первый выстрел.
Экспериментальная инженерная бронетехника Растаскиватель проволочных заграждений и минированных завалов (РПП) был разработан специалистами НИИТ РККА в конце 1936 г. Приспособление предназначалось для установки на линейных танках БТ и СТ-26 силами мастерских войсковых частей. Испытания опытных образцов были проведены в 1936-1937 гг. на НИИТ полигоне РККА в Нахабино. Было изготовлено 10 опытных образцов. РПП на вооружении и в серийном производстве не состоял. Минный заградитель на базе танкетки Т-27 был разработан в 1933-1934 гг. Опытный образец машины был изготовлен в 1934 г. На вооружение не принимался. Минный заградитель-прицепка МЗП был разработан на НИИТ полигоне РККА в 1937 г. и предназначался для установки минных полей при буксировке за танками БТ и Т-26. Опытный образец прицепки прошел полигонные испытания на НИБТ полигоне осенью 1938 г. На вооружении и в серийном производстве не состоял.
Советский танк Т-26 из состава 55-й армии с громкоговорящей установкой для ведения устной агитации. Ленинградский фронт.
Танкетка Т-17(СССР) - 1929 год.На первом опытном образце первоначально стояло два 6,5-мм пулемета системы Федорова, смещенного вправо от продольной оси, но впоследствии его пришлось заменить на пехотный ДА калибра 7,62-мм.
Т-100 — экспериментальный советский двухбашенный тяжёлый танк конца 1930-х годов. Один из последних советских танков многобашенной компоновки. Вместе с близким к нему по характеристикам экспериментальным двухбашенным тяжёлым танком СМК и опытным образцом тяжёлого танка КВ-1, Т-100 проходил фронтовые испытания в боях на «Линии Маннергейма» в ходе Финской войны.
СМК (от Сергей Миронович Киров) — экспериментальный советский тяжёлый танк конца 1930-х годов. Один из последних советских танков многобашенной компоновки (вооружение располагалось в двух башнях). Послужил базой для разработки тяжёлого танка КВ. Вместе с близким к нему по характеристикам опытным тяжёлым танком Т-100 и опытным образцом танка КВ проходил фронтовые испытания в ходе Финской войны — использовался в боях на линии Маннергейма, где подорвался на мине и впоследствии был эвакуирован.
Баир Иринчев утверждает, что танк был исследован финнами, сфотогафирован, и информация по нему передана немцам, но незаинтересовала их.
Советская экспериментальная противотанковая САУ ЗИС-41. Машина была создана на базе полугусеничного грузового автомобиля повышенной проходимости ЗИС-22М, на который была установлена бронированная кабина водителя, а в кормовой части на лафете смонтировано 57-мм противотанковую орудие ЗИС-2, защищённое спереди и с бортов бронещитами. Испытания этой САУ состоялись в ноябре 1941 года
В декабре 1939 года КБ завода №185 получило задание от начальника ГАБТУ РККА Павлова о постановке "152-мм пушки или любой другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100" для борьбы с ДОТами. 8 января чертежи Т-100Х (икс) были переданы на Ижорский завод. Вместо башен предусмотрена была рубка клиновидной формы с установкой 130-мм морской пушки Б-13. Но в процессе производства форма рубки была упрощена - новая САУ получила индекс Т-100Y (игрек) Но к моменту окончания постройки САУ советско-финская война уже закончилась. В ноябре 1941 года, находящаяся на хранении в Кубинке САУ Т-100Y вошла в остав самоходного артдивизиона особого назначения вместе с САУ СУ-14 и СУ-14-1. Но сведений об их боевом применении нет
Но среди экспериментальных машин с боевым весом свыше 60 тонн, одна выделяется из общего ряда. Это настоящий шедевр. Тяжелый танк ИС-7. В конце 1944 года в конструкторском бюро Опытного завода № 100 приступили к эскизным проработкам нового тяжелого танка. Предполагалось, что эта машина воплотит в себе весь опыт, накопленный при конструировании, эксплуатации и боевом применении тяжелых танков в годы войны. Не найдя поддержки у наркома танковой промышленности В.А.Малышева, директор и главный конструктор завода Ж.Я.Котин обратился за помощью к шефу НКВД Л.П.Берии. Последний оказал необходимое содействие, и в начале 1945 года полным ходом начались проектные работы над несколькими вариантами танка - объектами 257, 258 и 259. В основном они различались типом силовой установки и трансмиссией (электрическая или механическая) Вооружение ИС-7, состоявшее из 130-мм пушки С-26, трех пулеметов ДТ и двух 14,5-мм пулеметов Владимирова (КПВ), размещалось в литой башне приплюснутой формы. Несмотря на большую массу- 65.т,машина получилась очень компактной. Был построен деревянный макет танка в натуральную величину. Во второй половине 1946 года по чертежам конструкторского отдела танкового производства в цехах Кировского завода и филиала завода № 100 были изготовлены два опытных образца объекта 260. Первый из них собрали 8 сентября 1946 года, прошел до конца года на ходовых испытаниях 1000 км и по их результатам отвечал основным тактико-техническим требованиям. Была достигнута максимальная скорость 60 км/ч, средняя скорость по разбитой булыжной дороге составила 32 км/ч. Второй образец был собран 25 декабря 1946 года и прошел на ходовых испытаниях 45 км.
ИС-7 В течение 1946 года в КБ Кировского завода шла интенсивная работа по созданию проекта улучшенного варианта танка ИС-7. Проект многое сохранил от своего предшественника, но вместе с тем в него было внесено немало существенных изменений. Корпус стал немного шире, а башня - более приплюснутой. ИС-7 получил гнутые борта корпуса, предложенные конструктором Г.Н.Москвиным. Было усилено вооружение - машина получила новую 130-мм пушку С-70 с длиной ствола 54 калибра. Ее снаряд массой 33,4 кг покидал ствол с начальной скоростью 900 м/с. Новинкой для своего времени стала система управления огнем В качестве силовой установки на новом варианте ИС-7 использовался серийный морской 12-цилиндровый дизель М-50Т мощностью 1050 л.с. при 1850 об/мин. При массе в 68 тонн, танк без труда разгонялся до 60 км/ч. Бронезащита лоб: 150мм, борт 150-100 мм, корма 100-60мм, лоб башни- 210мм, экипаж 5 человек. Тяжелый танк ИС-7 без преувеличения можно считать шедевром советского тяжелого танкостроения. Танк не имел аналогов в мире по совокупности основных боевых показателей. Бронезащита танка на 1947 НЕ ИМЕЛА СЕБЕ РАВНЫХ в мире. И без труда выдерживала попадание из 128-мм немецкого орудия и своей собственной 130-мм пушки, при курсовых углах +-35 гр практически в упор!
ТБ-42 — опытный советский полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны. Был построен единственный макетный образец машины. В конце 1942 года, в условиях острой нужды войск в бронетранспортёрах и отсутствия подходящих для их создания отработанных шасси повышенной проходимости, Заводом имени Сталина в инициативном порядке была начата разработка на базе освоенного незадолго до этого шасси серийного полугусеничного автомобиля ЗИС-42 проекта бронетранспортёра, получившего обозначение ТБ-42.
