Ага , отклонения в психике . Вы спросите у ребят которые в окопах сидят или у семей погибших героев надо поставлять на лднр свет , воду , платить пополченцам и их преспешникам пенсии и компенсации или может надо наградить "руцких героинь" которые в самом начале бросались и не пускали нашу броню на Донбасс , а потом как обычно заявляли "а мы не знали -нас использовали" ? Не надо манипулировать и перекручивать историю и современность ибо так можно оправдать все , даже тех скотов которые кричат что в Украине идёт гражданская война а не агрессия раисии против Украины ...
Господи, спаси нас, грешных авторАндрей Макаревичмузыкант Еду домой вечером (я живу на новой Риге). По дороге заезжаю в торговый комплекс — там у нас и «Перекрёсток», и аптека, и всё что угодно. Все продавщицы — и девушки, и вполне взрослые женщины — в военных пилотках. Вид, прямо сказать, глуповатый, причём они это чувствуют. Я, понятно, спрашиваю — а почему сразу не в касках и где, собственно, автоматы? «Нам приказали…» — виновато, пряча глаза. Кто??! Молчат. Господи, спаси нас, грешных… https://www.facebook.com/makarevichav/posts/1338766239473549
Таким образом, в апреле-мае 2014 года можно было легко отхватить весь Юго-Восток (Новороссию) у бывшей УССР, и временная хунта этому не спротивлялась бы. И Запад бы стоял в стороне. Можно было свободно брать Крым с прилегающими к нему территориями, изначально пресекая возможность его транспортной блокады и лишения воды из Днепра (1,1 кубокломета в год). Можно было сперва вонзить в несколько точек б.УССР не один отряд Стрелкова, а пятнадцать ему подобных, сразу заняв и Харьков, и Днепропетровск. Сразу же войсками из Приднестровья занять Одессу. Получить местные отряды самообороны (как они сложились вокруг ядра Стрелкова в Славянске). А потом – быстро, с Януковичем на танке (пока еще законный президент, полностью зависимый от Кремля) вводить войска http://vvprohvatilov.livejournal.com/223718.html
называется жрите брюкву Санкционную продукцию уничтожили. На полигоне под Оренбургом сотрудники Россельхознадзора уничтожили крупную партию санкционных продуктов, сообщает пресс-служба ведомства. ПО ТЕМЕ 20 апреля 2016, 10:42 Почти 20 тонн турецких томатов, ввезённых из Казахстана, раздавили тракторами. "При проведении осмотра на картонных коробках были обнаружены этикетки, из которых следует, что страной происхождения продукции является Турция. 7 мая 2016 года запрещённая к ввозу продукция, по решению собственника (представителя груза) была уничтожена путём механической деформации гусеницами трактора и перемешивания с твёрдыми бытовыми отходами на полигоне ТБО города Соль-Илецк Оренбургской области", - говорится в сообщении. В связи с ввозом контрабандной продукции в Россию были возбуждены дела об административных нарушениях. http://korrespondent.net/world/russ...avyly-traktoramy-20-tonn-turetskykh-pomydorov
Подан иск о банкротстве чешской компании Aircraft Industries Как сообщили 3 мая 2016 года на веб-ресурсе aviaforum.ru , чешская авиастроительная компания Aero Vodochody Aerospace сегодня [3 мая] подала иск о признании неплатежеспособной другой чешской авиастроительной компании - Aircraft Industries (бывшей Let, полностью контролируется АО "Уральская горно-металлургическая компания" (УГМК), принадлежащим Искандеру Махмудову). По доступным публике данным, суммарная задолженность Aircraft Industries превышает 400 млн. крон (14,8 млн. евро), в том числе 38,3 миллиона крон (1,42 млн. евро) перед компанией Aero Vodochody. Проблемы Aircraft Industries связаны с нехваткой заказов и резким подорожанием самолетов L-410 на российском рынке в связи с падением курса рубля относительно доллара. лона Плшкова, генеральный директор Aircraft Industries, заявила: "Комментировать данную ситуацию я не уполномочена. Официальное заявление мы сможем сделать завтра, когда в Куновицы прибудут владельцы компании. Я связалась с ними, проинформировала их о ситуации и ожидаю ответа из России." Тереза Врублова, представитель компании Aero Vodochody, заявила: "Вопрос о подаче иска стоял уже давно, но по результатам переговоров с Aircraft Industries этот шаг оказался неизбежным. В настоящее время Aircraft Industries должна нам 38,3 млн. крон за поставленные узлы шасси самолетов L-410. В связи с финансовыми проблемами Aircraft Industries в декабре 2015 г. мы совместно выработали график погашения задолженности, однако Aircraft Industries оказалась не в состоянии его исполнить. Руководство Aero предлагало провести дополнительный раунд переговоров с Aircraft Industries, однако акционеры компании это предложение отвергли". Комментарий Компания Aircraft Industries испытывает серьезные трудности, связанные с резким сокращением продаж выпускаемых заводом легких пассажирских самолетов L-410UVP-E20, прежде всего на российском рынке - главном рынке сбыта этих самолетов, - и соответствующим прекращением поступления заказов на эти самолеты со стороны российских небольших региональных авиаперевозчиков, которые сами в немалой части оказались в затруднительном финансовом положении. Финансирование приобретения самолетов L-410UVP-E20 этими перевозчиками в последние годы в основном осуществлялось властями российских регионов, которые фактически прекратили выделение на это средств ввиду экономического спада. Прекращена также закупка самолетов L-410UVP-E20 со стороны Министерства обороны России. С 2008 года и по настоящее время предприятием Aircraft Industries было изготовлено 84 самолета L-410UVP-E20, из которых российским заказчикам поставлено минимум 46. В то же время в комментариях навеб-ресурсе aviaforum.ru указывается на высокую стоимость эксплуатации самолетов L-410UVP-E20 в российских условиях, вызванную высокой стоимостью поставляемых из Чехии запасных частей и чешского сервисного обслуживания. В результате, оценочно, в России к настоящему времени фактически эксплуатируются не более полутора десятков самолетов L-410UVP-E20 (без учета машин Министерства обороны России).