Мы часто сталкиваемся со следующей проблемой. Имеется каска с большим количеством родной краски, но с отколотыми сегментами. Варить значит получить сварочный шов а значит как следствие перекрас всего девайса. В этой теме предлагаю свой вариант реставрации с сохранением родной краски.
проведена очистка от ржавчины электролитическим методом с доработкой карщеткой внутренней части (на ней краска не сохранилась)
проведена покраска и застаривание шва, вот впринципе и все. Внутренняя часть это уже стандартная работа...
Если была сварка- то роднною краску не сохранишь! Ну и что? Корешок после шпаклёвкли никогда тон тех времён не подбирёшь С уважением.
Расскажите пожалуста что это за шпатлёвка такая , ну в смысле название , и каким образом тянутся цепи прикреплённые к каске ??? Руки золотые дааааа
Интересен способ покраски. Чем красили, как старили? Фото в студию, пожалуйста! А руки действительно из очень нужного места растут! Молодца!!!
По возможности скиньте фото самого станка, думаю многим будет интересно...ну вот, шлемак обрёл, так сказать, вторую жызнь,молодца
По шву краска и не сохранилась, шов ведь шлифовался, да и какая краска после сварки, по тону краски я согласен, что на 100 процентов его подобрать невозможно, но близко к тексту пробовать надо. Мне подбирали девчонки в мастерской по подборке автокрасок (спасибо их глазкам)))), ну и ржавчинка делает свое дело помогает скрыть недостатки совпадения цвета (Владику 78 респект-обращался к нем у за советом).
Фото во втором посте, немного поясню- Лист толстого металла, к нему снизу приварен крест из толстого квадратного прута, от концов креста к каске идут натяжители (шпильки с двусторонней резьбой с оверстиями по середине, чтобы можно было проворачивать шпильку и натягивать цепь), далее по оба конца шпилек гайки с приваренными ушами, от каски идут болты, вставленные в отверстия в рожках и под кламмеры с приваренными ушами. С той стороны где необходимо вытягивать каску, проворачиваем шпильку создавая усилие, форма равнялась прямо на глазах.
Красил акриловой полностью матовой автокраской с отвердителем, подбиралась на подборке автокрасок. Красил поролоновой губкой в два слоя по отшпаклеванной и огрунтованной поверхности. Промежуточного фото после покраски перед застариванием сделать не успел (краска сохла а нужно было срочно посыпать ржавчиной). В самом начале перед работой, натер запас ржавчины с внутренней поверхности каски, после второго слоя покраски плотно посыпал на свежую краску ржавчину (только очень мелкую) дал чуть просохнуть но не совсем полностью, затем затер ржавчину войлоком, дал полностью высохнуть и дотер войлоком уже основательно.
Больше трудностей представила грунтовка, родная краска на границе со швом имеет свою высоту , нужно было очень аккуратно затереть грунтовку нулевкой (800) на мокрую, чтобы осталась высота на основную краску, которая после нанесения должна была выйти вровень с родной краской, это заняло больше всего времени, при этом не залезть нулевкой на родную краску.
фото прилагаю, шпклевка авто двухкомпонентная с отвердителем. Очень ядовитая, работал в противогазе))), а шо делать легкие не казеные)))
Хочу присоединится к теме и выкладываю фото приобретённого мною неплохого экземпляра М18 производитель по клейму TJ-66. Есть небольшая ассиметрия по передним отверстиям на кламмера, слышал об этих случаях - теперь увидел это лично. Сама каска крепкая, присутствовали небольшие изъяны на вальце и куполе маленькие отверстия которые легко запаялись. Относительно реставрации в таком состоянии я никогда не использую шпаклёвку, просто подготавливаю поверхность к покраске. Лично для меня лучше пусть будут видны раковины побитые временем, что лишний раз подтвердит оригинальность шлема. Красил финской краской для цоколей YKI от тиккуриллы по РАЛ-у 6003. Подшлемник и ремешок изготовил как и нужно для М18 (ремешок конечно буду переделывать другой, есть мелкие изъяны в прошивке которые мне не нравятся). В целом я считаю шлем получился неплохо, слегка застарил металлической ржавчиной, прусский щит нарисовал эмалью кисточкой. Ранее никогда на М18 подшлем и ремешок не приходилось делать, на подшлем взял металлический U-профиль для конструкций из гипсокартона, лишнее обрезал ножницами по металлу оставив уже готовую прокатку, просверлил отверстия и подложив полотно 2-мм пилы завальцевал молотком - всё очень просто! Шляпки под кламмера попросил выточить токаря, ножки вырезал всё из того же профиля и припаял. Касон красиво смотрится, размер 66 и поэтому приятно одеть на голову, сидит как родной. На фото где видны внизу слева два пятнышка - это я схватился влажными пальцами перед фотографированием
