Камрады, читая книгу Вильгельма Тике "Трагедия верности" столкнулся с таким эпизодом: "Огромную роль в этой оборонительной битве сыграла немецкая артиллерия, непрерывно подавлявшая скопления вражеской техники и живой силы. Германо-эстонская эскадрилья пикирующих бомбардировщиков с аэродрома в Таллине вылетала в район Нарвы для нанесения авиаударов по позициям Советов. И из каждого боевого вылета не возвращалось 1–2 машины." Время событий - конец июля 1944 года, интересно, что это за эскадрилья с эстонцами? Ранее про такую часть не слыхивал, кто нибудь в курсе что за часть и о её участии в боевых действиях? Немцы вроде бы в 1м ВФ уже пересадили своих пикировщиков на фоки в этот момент...
Ночная! А вылеты совершала днем получается, причем применение Ю-87 днем отмечалось и далее в начале августа 1944го в том районе Нарвского участка фронта.
Если речь о штуках... В Nachtschlachtgruppe 11 вообще не было штук на вооружении - в том году: http://www.ww2.dk/oob/bestand/schlacht/bnsgr11.html
Если брать июль 1944, то кроме загадочной германо-эстонской эскадрильи, могла принять участие еще I./SG3 в том районе на штуках, но в августе они их уже сдали.
I./SG3 в Тарту стояли полгода. II. группа весной базировалась в Петсери (Печоры) http://www.ww2.dk/air/attack/sg3.htm
Может и не курилка, но всё же: Гельмут Шмидт, скончавшийся сегодня бывший канцлер ФРГ, в качестве лейтенанта Люфтваффе, 1940 год. http://www.faz.net/aktuell/politik/...3323194/helmut-schmidt-1940-als-13336771.html
Old Friends Reunited: A memorable event occurred last week—two old friends were reunited; Hans Meyer who was a Luftwaffe pilot, and the Museum's Bf 109 (like the one Hans flew so many years ago) came together. Hans grew up in Germany during the turbulent times preceding WW II; his early interest in aviation was evident as a teenager. Flying gliders in the Hitler Youth Program for him was an exhilarating experience, and when the Luftwaffe gave him the opportunity in 1944 to become a ‘fighter pilot’, the seventeen year old jumped at the chance. Hans flew the Bf 109 on the Eastern Front and had confirmed kills of five Russian aircraft. Hans often said: “The 109 was a great aircraft…fun to fly…easy to maneuver…responsive. To see one again would really be something.” Hans got his chance. The Bf 109 was waiting at the Fighter Factory, and he enjoyed several minutes to quietly reminisce with this ‘old friend’ After he climbed out of the cockpit, Hans walked around the aircraft giving it a careful look. He answered a few questions about the markings (he was quick to notice the new insignia on the vertical stab), and jokingly added: “You now need to paint a ‘green heart’ below the canopy…my old squadron.” It was a grand day…for Hans…and for us. For more information about the Military Aviation Museum, visit http://www.militaryaviationmuseum.org/
Моторы на "109" и "110" стояли идентичные? Если да, то почему на "109" поздних модификаций "Е" отверстие отсутствовало?
