У мну 24-ка на газу(метан)с 2011 годаОчень согласен с Вами и рекомендую.Езжу как Человек,очень достойная и красивая машина. Камрад!При всём уважении-пойдите в другую тему или оснуйте свою с таким названием...Автомобиль сейчас-роскошь и поэтому свой снобизм прогуляйте в другой песочнице...Делимся Своим опытом недорого стать автолюбителем.Хочу заявить,что это возможно и с совдеповской машиной,могу обосновать.Где по Вашему сейчас Опели-кадет-рекорд,МБ-123 и Форды-фиеста,а также Фиаты-крома темпра и т.д.?Ведь до начала 2000годов их было немеряно..А Москвичи -Волги -Вазы-Запорожцы ездят и в большом количестве(не в центре Киева конечно)запчасти на них есть в ассортименте,доноры-в ещё большем.Ухоженные старички продаются за небольшие деньги..В общем давайте все по теме,пж.
У меня четыре Опеля было два Кадета, Комбо и ОмегаВ))) - это можно сказать сравнение "Божьего дара с яичницей" и тема совсем не о том, а 24 не потому еще ездят что мега надежны а потому что их до сих пор из дедовских гаражей достают с пробегами на первом круге спидометра - я хозяйкой такой штуки не была но ездила, правда на 31, большой тяжелый пипелац - поинтереснее Жигулятора и уж тем более Москвича, Москвич это вообще фууу одни тормоза с кулисой чего стоят... П.С. Таврия, только Таврия - маневренный, современный, экономичный и переднеприводный - ну эта я с 01, 24 и 412 сравниваю.
24-ки ездят ещё первых выпусков,отработав в 70-80х по десять лет и более в такси..На них возят стройматериалы и рекламу.Если возить в основном себя-автомобиль очень долговечный.По Москвичу(имхо)-вполне достойный автомобиль,не понимаю Вашего неприятия."Быстрый" двигатель,очень крепкая ходовая-никогда не видел Москвича с подломленным из за шаровой опоры колесом,ВАЗов-постоянно и в большом количестве,с 70-х годов дисковые передние тормоза с пневмоусилителем,крепкий кузов,рессорная задняя подвеска.Эргономика водительского места превосходит вазовкую классику-там педали сильно смещены вправо,ездишь перекошенный,в Москвиче всё ровно-под левой ногой-сцепление(а не колёсная ниша)под правой-газ(а не тормоз).Ужасна КПП,да,согласен-меняется при желании на вазовскую(газовскую или от фиата).Да,никогда не считался "пацанячим" автомобилем и что?Не может быть первой машиной?Не думаю по Таврии-маленький и соответственно манёвренный и топливно-экономичный,соглашусь,но также как и все совмобили устаревший,небрежно собранный,плохо покрашенный,сложный в ремонте и быстро ржавеющий автомобиль..На 5-летнюю Таврюху страшно смотреть(как и на ВАЗ-05 07)Про мелочь-замки,ручки,резинки ,пластик и т.п. вообще молчу..Силовой каркас машины-сундук с неожиданностями(неприятными)лонжероны,усилители,стаканы стоек могут оторваться(показать "руку дружбы")в любой момент.Кузов "играет"-на неровностях его перекашивает так,что трудно открыть двери..Передний привод?Есть свои плюсы и минусы-это не преимущество.Вы пишете на эмоциях и "общими"понятиями-в технике это некорректно.
При чем тут эмоции))), я даже не пытаюсь спорить а просто пишу то что считаю правильным в бюджете 500уй., у меня Таврия была(первая машина), они как пошли не помню с какого года под названием "Таврия Нова" с пластмассовым спойлерком)) так собственно гнить перестали..., муж моей мамы имеет не здоровову тягу ко всему этому автопрому))) я например не понимаю зачем одному человеку нужны Зил Бычок, Москвич(пирожок), ВАЗ 02 и Москвич 2141 если все это добро можно продать и купить что нибудь более мение приличнее - хотя конечно если учесть тот факт что одновременно они все исправными не бывают то как вариант несколько подменных автомобилей))) - это я к тому что мне доводилось катать на Москвиче не знаю как там модель называется но по сути 412 с будкой))), катать летом, так вот тормоза в жару работают отвратно, включить какую передачу это вообще нужно Коперильдом быть, не знаю что там за "быстрые моторы" но Жигулятор куда приятнее, ну разве что если буряков много нужно возить то оно конечно Москвич впереди, по салону с педалями согласно но ко всему привыкаешь быстро, а вот то что Москвич какой то клаустрофобичный так это тоже факт, в Запорожце ногам тоже удобнее чем в Классике - но разве это показатель??? П.С. Если бы у меня отобрали мои машины и сказали выбирай - ВАЗ 01-07, Мосвич 412, комбо и еще что там бывает, Таврушечка или 24 я бы выбрала 24, но если бы при этом поставили задачу влезть в бюджет 500 баксов то однозначно искала бы Таврию..., опять таки задачи у всех разные. П.П.С. Интересно а Т.С. отоварился и чем???
Как где эмоции- а куча смайликов? Москвич-пирожок,что Вам достался,был просто неисправен-разбита кулиса КПП и скорее всего дырка в "шляпе"усилителя тормозов.Москвич очень весело и даже слишком резко тормозит,уверяю Вас.Коробка-больное место..Двигатель УМЗ-412 в стандарте(на Аи-93)очень тяговитый и в то же время высокооборотистый- 412Э (Стандартный). Рабочий объем — 1,48 л Степень сжатия — 8,2 Максимальная мощность при 5800 об/мин — 75 л.с. Крутящий момент 3500 об/мин — 112 Н•м Диаметр цилиндра — 82 мм Ход поршня — 70 мм Бензин — Аи 92 При творческом подборе КПП Космич становится просто ракетой! Есть конструктивный недостаток-низкое расположение распределителя зажигания,лечится смекалкой
Кучка смайликов для наглядности и вообще спецельно залезла на АвтоРио в ценовую категорию 400-500уй. и пришла к выводу что Т.С. надо бы потерпеть и подсобирать бюджет ну хотя бы до 1000 по тому как в бюджете 500 один металлолом если отбросить 50 кубовые скутера..., а вот с 1000 действительно можно уже что то выбрать и это что то будет ехать.
не можу втриматись від комплімента хоч певна категорія чоловіків часто каже про жінок за кермом різні не дужі гарні слова... впевнений що вони просто не були знайомі з такими як ви ТС, крім "не торопитися та наскладати ще" я би порадив подивитися в сторону імпорту "дешеві запчастини" ніколи не повинно бути аргументом у виборі - ви ж берете авто щоб їздити на ньому а не ремонтувати його а ось двигун що може пробігти мільйон - це вже аргумент, в тому числі і з фінансової точки зору скільки грошей з'їсть тазик або москалик за 500 баксів для того, щоб пробігти 100 тисяч? а скільки грошей з'їсть королла або гольф щоб пробігти ті самі 100 тисяч? а якщо взяти до уваги що праворульні японці в деяких випадках можуть бути дешевші за ліворульний совкопром, то я не розумію чому ви обираєте лише між різними варіантами совкопрому... короллу 198Х років на впевненому ходу реально знайти за 600-800 баксів жигулик за ті самі гроші буде приблизно тих самих років, з тим самим пробігом, і з тими самими болячками по кузову але в жигулика крім кузова будуть ще десятки інших болячок
$.T.A.L.K.E.R. спасибо))) - оно конечно не могу с вами не согласиться что иномарка вроде Королы 80х куда приятнее и надежнее Таза - но есть и золотое правило которое гласит что машину покупать нужно ту которую в состоянии обслужить и в этом плане Корола 80х не самый лучший выбор по тому как с запчастями будет проблема или дорого или на разборке не найти по тому как не очень распространенная, тут лучше уже какое БМВ 3ку смотреть их целиком по 800уй. гоняют в отличном состоянии, но опять таки бюджет нужен больший...
Seksinika, судячи з ваших слів, королли в вашому гаражі не було... насправді це один з небагатьох автомобілів, що здатен дати фору по надійності АК-47... а знати, що твій автомобіль здатен довезти додому навіть з сухою коробкою або сухим радіатором - це трохи додає впевненності десь далеко за містом щодо ремонту - іномарки 80-х в плані ремонтопригодності те ж саме що й совкопромом - ніяких бортових комп'ютерів, інжекторів та інших прибамбасів що здатні налякати дядю Васю з сусіднього гаража... щодо цін на запчастини та росхідні матеріали - то насправді японці не дорожчі в обслуговуванні (ми ж не про лексус або л200 говоримо?) все просто - навіть корейські пильники-сальники ходять в 7-8 разів довше ніж совкопромовські - культура виробництва, якої у нас її досі немає... ну який толк мені з того що пильники до ладакалини коштують втричі дешевше ніж до мазди 626, якщо на ладакалину при тому самому кілометражу доведеться купувати 3 (!!!) комплекти? для ТС я би все-таки порадив глянути в сторону імпорту не тому що це "круто" або "хтось на форумі так порадив" зайдіть на форум тойотаводів, почитайте про їхні болячки, за яких обставин вони виникають, через який пробіг вони виникають, як ці болячки лічаться (в тому числі в плані затрат фінансів або часу) потім зайдіть на форум фольксвагеноводів, опелеводів, та інших "іномарководів" і зробіть те ж саме через місяць ви створите нове опитування "що краще - королла, 323 чи гольф" P.S. лише не подумайте, що я власник королли і тому її рекламую - на жаль вона замаленька для моєї сім'ї
Ну не может живая Корола или Гольф стоить 500уй...., по поводу Японии, да вы правы не было в меня Королы, был Авенссис, цены ужас нах))) во всяком случаи у официалов на окружной дороге перед поворотом на Вишневое, правда вайфай, конфетки, кофе и.т.д. и мое мнение как по нему так и по Кума Прадо - машины хорошие, кузова слабые в плане коррозии это конечно не Москвич но оставляет желать лучшего, ходят 150-170 тысяч только масла с колодками меняй - дальше надо скопом менять всю ходовую - это 3-4 бюджета топикстартера..., дальше ожидаю забрасывания тапками от всех любителей Японского авто-прома, потому как мне нравится ДМ в частности Хаммер, - он не подвержен коррозии к 150 тысячам если он в заботливых руках это новая машина(вот у меня нынче 95000 миль и по машине тьфу-тьфу что поменять на сервисе найти не могут))), я понимаю что в принципе это тот же фронт работ что предстоит владельцу Прадо в 150000 но оно не так ощущается как вывалить 2000уй., за одну ходовую и сразу), потому как при каждой замене мала по ходовке меняется какая то мелочевка))) - запчасти стоят не дорого к примеру шаровая 50уй. что при курсе 8 было 400грн. и в это же время шаровая на Рено Мастер стоила 440грн., если вернуться к Японии то 1 рессора на Крузак стоит 600уй. в то же время пара на Хаммер 480уй...., мне нравиться Французы и не из за того что у меня обдувала 307сс, а вообще Французы - они лично меня подкупают своими кузовами с полной двух-сторонней оцинковкой, эти машины при отсутствии механических повреждений ну вообще не гниют, у моей сестры Нисан и ладно это бы был Нисан из 90х, но это Х-Траил конца 2012г. с пробегом 100000км., ну те мелочи к примеру как прогнил глушитель то такое, а вот то что по машине есть очаги гнлилья в частности над лобовым стеклом(машина не билась((в том месте, вот филейная часть страдает эпизодически, в частности от ну очень хороших и мягких тормозом и вакума который можно было разделить на два Нисана), стекло не менялось, куплена в салоне)) сильно настораживают, ходовая тоже не фонтан - как куда нибудь в Карпаты с лыжами скатается так и жалуется что то то ни так стало и надо на сервис, ну правда гоняет))), а недели четыре назад ездили на дачу(после дождя) и решили че там два внедорожника))) и все равно на мойку надо можно и по полю, 6км. срезаем - я на Танчике вроде как по асфальту))) со своим постоянно полным приводом, на котором ни разу не доводилось нажимать всякие там клацалки вроде 50Х50 с блоком межосевого, понижайки и блок осевого и.т.д. ну если как не на Танке то точно как на БТРе))), глядь в зеркало а Сеструха где то далеко и как то со странной траекторией по мокрой траве с грязью --- привод полный не включается и не потому что блондинка(зимою все работало) а потому что что то обломалась - напомню пробег 100000 без небольшого..., ну вот не люблю я Японские машины, нет я не говорю что они плохие или еще что, просто не люблю - я за не гниющий кузов... О вспомнила о Прадо))), дело было в том году, какого то "дидька" у Кума задняя пневма протянула руку дружбы за 10км. от города и машинка заняла положение спорт-кара))) так вот пока мы доехали эти 10км.(на половине которых я реально мечтала пересесть в какое то такси на подобии Ланоса с мертвой ходовой - но кума то в беде бросать нельзя) и еще километров 20 по городу я реально думала что придется идти к стоматологу..., проблему решали на станции 3 дня - по отдельности все работает, в целом нет, что то там меняли местами с машины Кума на другой Прадик, везде все работает только не у Кума, денег в итоге содрали подозреваю не мало по тому как Кум даже не хочет оглашать сумму))), а проблема в итоге ушла как и пришла из не откуда - просто заработало и все))), иди знай случится опять такое или нет и если да то где и когда..., но Прадо это хорошая и надежна машина а вот где глюки действительно обитают так это МЛ и Таурег - кто хочет золотую карточку на Бош-сервисе не проходим мимо подержанного Таурега - ну как то так, а вообще как сказал Форт "лучшая машина это новая машина", ну я вот все же смею с ним не согласиться))) потому как у меня был Новый Деу Сенс и 2 Газелиуса, у папы когда он решил что умнее всех и бабло от кредитных машин сданных в аренду таксистам будет литься рекою хотя я и мягко намекала что это "голимая затея" было 3 Ланоса и один Логан, ну это уже отдельная история о том как делать не надо, а все те "лучшие" машины потому как новые отчетливо навели на мысль, что лучше старенький ДМ чем несколько новых Ланосов... П.С. Забыла про Нисан бывшего мужа сестры(другой у меня их 5 - но это тоже не сюда) так вот Нисан Тида или Тиида такой не крупный седан, купил он его в салоне новым лет 5 назад, в кредит, в начале был в восторге(после 41 "космича") - ну оно конечно не удивительно новый Нисан и 41 "Космич" но в последствии начал по не многу ныть - не помню писала нет - машину нужно покупать ни ту на которую есть(еще и в кредит) а ту которую можешь обслужить...
Уже кто то в резерв ее определил - 400уй., если не трухлявая самое то, но скорее всего что там гнилок, на них хорошие кузова с появлением Корейцев пошли, не помню когда это сталось))) но наверно где то в 97-98...
Камрад , лучше накопи ещё 500 дольцев и создай новую тему , за 500 НИЧЕГО хорошего не купишь , деньги выкинешь на ветер , жалко будет.
Ждіть, нічого не купуйте, може колись з розтаможкою, щось вирішиться, тоді Жигулі за 500 у.є., будуть коштувати реальні ціну 500 грн.
Тут такое дело с этим накопи))), понятно что за 1000 экземпляры будут куда интереснее чем за 500, но это уже будет 2 запланированных бюджета..., дальше глаз начинает смотреть на что то еще приличнее(у меня всегда так, есть доллар - надо обязательно купить то что 2 стоит), а это опять добавить бюджета в два раза, дальше понимаешь что за 2000 это одни корчи и начинаешь смотреть на 4000 - другими словами можно всю жизнь собирать...
За 500уй можно взять ЗАЗ-968М в отличном состояни (правда поискать придется). Машина простая, ремонтируется на коленке, проходимость отличная, если снять сидушки, очень много чего помещается. Да и продать будет не сложно. Я в 12м году брал ''запор'' за 300уй под расстрел не в очень хорошем состоянии, с расстрелом не сложилось, он вместо єтого меня катал 2 месяца, пока основной машин бьіл на ремонте, а дальше я его продал за те же 300. Ушел за 2!!! дня. ''Москаль'' достаточно геморньій тазик в обслуге, ''жигуль'' попроще будет. Хотя я жигули не люблю, а к москвичам испьітьіваю странньіе чувства, как-никак авто бурной молодости У меня 2137 бьіл, тот самьій 2140-универсал, лютьій аппарат, я там все знал, ибо не бьіло там не открученного мною крепежа, но ездил он хорошо, хотя требовал постоянного внимания. Но за 500 расчитьівать на машину, которая будет передвигаться без особьх траблов-''синку, це фантастика'', а вот с запорожцем может и получиться. Удачи в поисках
только хотел сказать , купи эмку 40л.с. , проходимость просто супер , двигло - самое простое , к октановому числу - практически равнодушен, как рабочий ишак - просто золото , из минумов - стало напряжно с запчастями , но они недорогие.
И генератор слабый, но можно приколхозить от чего нибудь, ну и зимою прохладно а штатная печка - это адовая разработка))) и бензину как еще один запор потребляет, если конечно запускается))), но рукастые умельцы наваривают на выхлопную емкости для антифриза, заводят это дело в салон и зимою греются...
