Потери авиации в ходе войны в Южной Осетии (2008) Заявления грузинской стороны В ходе боевых действий грузинская сторона регулярно сообщала о сбитии самолётов ВВС России. Некоторые заявления грузинских официальных лиц: 8 августа — госминистр Грузии по вопросам реинтеграции Темур Якобашвили заявил о 4 сбитых самолётах.[46] 9 августа — заместитель министра обороны Грузии Бату Кутелия заявил о 6 сбитых самолётах.[46] В тот же день секретарь Совета национальной безопасности Грузии Александр Ломая заявил о сбитии ещё 4 самолётов и о том, что общее число сбитых достигло 10.[47] 11 августа — президент Грузии Михаил Саакашвили заявил о 18—19 сбитых самолётах.[48][49] В тот же день аналогичная оценка дана представителем МВД Грузии Шота Утиашвили, заявившем о 19 сбитых самолётах.[50] 12 августа — президент Михаил Саакашвили заявил о 21 сбитом самолёте.[51] Всего, по грузинским данным, за время войны был сбит 21 самолёт и 3 вертолёта.[52] Однако позднее министр обороны Грузии Давид Кезерашвили несколько снизил оценку: «Давайте скажем так: сбито 14 самолётов, среди них стратегический бомбардировщик Ту-22. Это немало.»[53] Некоторые источники, как российские,[54][55] так и западные,[56] сообщали, что 11 августа Саакашвили заявил об уничтожении 80—90 самолётов. Эти цифры резко выбивались из общей грузинской версии потерь ВВС России, а также противоречили оценке представителя МВД Грузии. По другим данным (см. выше), Саакашвили в тот день сказал о 18—19 сбитых самолётах. Следует заметить, что в английском языке, на котором президент Грузии часто выступал в ходе войны, числа 18 и 19 (eighteen, nineteen) произносятся очень схоже с числами 80 и 90 (eighty, ninety). На следующий день Саакашвили упомянул о 21 сбитом самолёте, что соответствовало общей динамике роста российских потерь по версии Грузии. Проверить данные об общем количестве сбитых российских самолётов, предоставляемые грузинской стороной, не представляется возможным, в связи со слабой доказательной базой — имеющиеся фото и видеосвидетельства указывают лишь на признанные российской стороной потери, а по остальным случаям основаниями служат лишь устные заверения грузинских военных. Одним из возможных объяснений значительного расхождения между официально признанными российскими потерями и грузинскими данными может быть то, что Су-25 обладает доказанной высокой боевой живучестью и попадание зенитной ракеты в него далеко не всегда приводит к его падению. Как сообщил главный конструктор «ОКБ Сухого» Владимир Бабак «из боевых вылетов после поражения ракетами комплексов ПВО на аэродром базирования вернулось три Су-25СМ, они будут отремонтированы».[57] На многих форумах в сети Интернет выкладывались фотографии повреждённых Су-25. Возможно, что любые получившие видимые повреждения самолёты грузинскими властями, а также некоторыми экспертами записывались в «потерянные». Другие оценки Первые оценки после войны Ряд экспертов высказал мнение о том, что реальные потери российской авиации были несколько выше официально заявленных. Руководитель Центра военного прогнозирования Анатолий Цыганок непосредственно после завершения боевых действий оценил потери российской авиации в семь самолётов (шесть Су-25 и один Ту-22М).[58] По оценке другого эксперта, Саида Аминова, сделанной в сентябре, потери российской авиации составили семь самолётов (четыре Су-25, два Су-24 и один Ту-22М) и, возможно, один вертолёт (Ми-24).[59] Ссылаясь на неофициальные источники, Аминов писал, что все признанные российской стороной потери были понесены в первый день войны. Он также отмечал, что один из потерянных Су-25 был сбит «дружественным огнём». По его данным, в плен попали лётчики Су-24 и Ту-22М, а пять лётчиков (один со сбитого своими Су-25, штурман Су-24 и три члена экипажа Ту-22М) погибли. По информации российского журнала «Авиапарк», 9 августа грузинским ЗРК «Бук» был сбит самолёт-разведчик Су-24МР (официально о потерях самолётов этого типа не сообщалось), пилотировавшийся Игорем Зиновым и Игорем Ржавитиным (подробнее о них см. ниже), и упал на грузинской территории в 17 км от г. Гори.[60] Как предположил гендиректор 121-го авиаремонтного завода, где проходят ремонт повреждённые летательные аппараты, Яков Каждан, неофициальная цифра в 7 потерянных самолётов была основана на ошибочной информации о судьбе трёх повреждённых зенитным огнём штурмовиков. Он сообщил, что «Если речь идет об этих самолётах <проходящих восстановление>, то они получили лишь повреждения и смогли самостоятельно вернуться на свои аэродромы».[61] Что касается предположений о потере вертолёта Ми-24, то они могли быть основаны на свидетельстве журналистки информационного агентства «Росбалт» Яны Амелиной, находившейся в период боевых действий с чеченским батальоном «Восток». Она следующим образом описала один из моментов боя у южноосетинского села Никози: «На Никози зашли в атаку четыре российских вертолёта Ми-24. „Когда наша авиация в воздухе, на душе сразу спокойнее становится“, — дагестанец Мазахир произнес это с таким облегчением, что не поверить в то, что все наладится, было просто невозможно. Однако радоваться как-то не получалось — „крокодилов“ обратно вернулось только три.»[62] Однако прямых свидетельств именно потери вертолёта не приводится. Существует вероятность, что упомянутый Ми-24 возвратился на базу в другое время и/или другим маршрутом, нежели основная боевая группа.
а щоб було швидше то підривати разом з багатоповерхівками. заразом і китай подякує, місце розчистили.
Источники в правоохранительных органах сообщили , при крушении бомбардировщика Ту-95 в Хабаровском крае погибли командир самолета майор Антон Батечко и бортинженер майор Александр Зайцев. Пятерым членам экипажа удалось выжить. Это помощник командира капитан Юрий Кравцов, штурман Сергей Пономарёв, второй штурман старший лейтенант Валентин Филиппов, ОБСС капитан Девятков Василий и кормовой стрелок старший прапорщик Олег Шакилин. Очевидцем авиакатастрофы стал рабочий железнодорожного переезда. Он рассказал, что видел, как в тайгу между станциями Нусхи и Сальгон упал самолет. Ту-95 выполнял тренировочный полет над безлюдной местностью. В воздухе у судна отказали три их четырех двигателей. Перед крушением экипаж успел доложить о случившемся и эвакуироваться.
А еще седьмой с начала года - в феврале еще двухместный МиГ-29 где-то на Волге упал. Итого - 2 МиГ-29, 1 МиГ-29УБ, 1 Су-34, 1 Су-24М, 2 Ту-95.
от ми і знайшли винуватця падіння літачка. це ця потвора збила його з шлягбаума. ой! а це вже жидівський слід намалювався. і виходе що той шлягбаум законсервований агент закинутий госдепом ще у 1934 році і сидів він тихенько аж до поки і тілько передавав скілько та яких ешелонів проходе в день повз нього. так всьо розслідування припиняємо бо викриється ще багато нових фактів та доказів. і взагалі літачок упав бо він важчий за повітря.© от!
..и силой мысли управлял стаей боевых снегирей-камикадзе, выполнявших секретное задание хунты на высоте 10 тыс метров. Вот оно! Птицы! Никакого воровства, халатности, технического износа... Как по мне, версия правдоподобнее, чем Су-25 и Боинг
Шось пішло на спад.То ракетами *салютували*.чи рекети скінчилися.Шо отими *дровами*вирішили світ *здивувати*.
Не прошло и недели: «По предварительным данным, 16 июля 2015 г. около 13 ч. (время местное) при перемещении на вертолетной площадке в районе озера Курильское Камчатского края вертолет МИ-2, эксплуатируемый ОАО «Озерновский рыбоконсервный завод НР 55», столкнулся рулевым винтом с находящимися рядом деревьями», — говорится в сообщении." http://inforesist.org/v-rossii-vertolet-mi-2-stolknulsya-s-derevom/ «Сегодня в 14:56 по московскому времени при выполнении планового полета из Омска в Москву у самолета Ан-12 произошло срабатывание сигнализации об отказе двух двигателей. Экипаж совершил вынужденную посадку на заранее определенный маршрутным заданием резервный аэродром в Челябинской области», — заявили в управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ. http://inforesist.org/v-rossii-u-voennogo-an-12-otkazali-dva-dvigatelya/ Опять тяжелее воздуха