Приветствую. На снаряжении края ремней прострочены машиной,но фурнитура пришита вручную. Это нормальное явление для того времени? Если нет,то как должен выглядеть правильный шов,если можно,то киньте фото.
Ну для этого есть пряжи. А тут получается что фурнитура вся так пришита и на ремне,и на подвесах. Получается что комплект ремонтировался? Дайте кто-нибудь,пожалуйста,фото подобных мест на подобном безвопросном комплекте.
Просто офицер взял и подогнал ремень под себя, что бы хвосты не торчали. Это нормальная практика в армии.
Просто видел пару-тройку подобных комплектов различной степени износа,от более-менее приличных до убитых,и на всех фурнитура пришита подобным образом. Может это просто мне так "подфортило"? Если это не ремонт,то складывается такое впечатление что это снаряжение достаточно быстро изнашивалось и офицеры могли получать на складе одни ремни и шить всё сами,используя лишь свою фурнитуру от предыдущего изношенного комплекта. Типа как подворотнички. Да и по сравнению со снаряжением позднего образца это выглядит,конечно,хлипковато. У кого есть точная информация - поправьте.
Походу мой "фарт" не закончился. Вот ещё парочка фото от Воензнака: Фурнитура пришита вручную. Наводит ещё на одну мысль что комплекты,если они изначально и были сшиты на машинке,могли распарываться самими офицерами хотя бы для того,чтобы почистить фурнитуру и не испортить при этом сами ремни. Ну а обратно уже собирали кто как сумеет.
Спасибо,NAVS79 ! Так что же тогда получается,всё таки сборка комплекта из готовых ремней была ручная?
Как я Вам и обещал, сделал несколько фото своих ремней.Не знаю, что из этого получается, но версия о распорке ремней для чистки фурнитуры мне совсем не нравится. Не могу себе такое представить. Я считаю, что причиной являлась индивидуальная подгонка.
thebig,спасибо за фото! Против индивидуальной подгонки говорит то что ни ремни,ни пасы не обрезались. Все края аккуратно подвёрнуты и прострочены на машинке и продольный шов ремня переходит в поперечный,которым закреплён подвёрнутый край ремня,одной целой ниткой. Да и пряжки позволяют подогнать комплект под себя. Если же ремни не распарывались для приведения в надлежащий вид,то скорее всего остаётся последняя версия - ручная сборка. Может сами ремни мастера шили,а сборкой ученики занимались. Вроде как правдоподобная версия.
Ради интереса более внимательно рассмотрел снаряжения образца 55-го. Одно более раннее,другое более позднее. На раннем пряжки подвесов (только эти детали) тоже пришиты руками,на позднем уже всё машинкой.
...распорка ремней для чистки фурнитуры это конечно глупость. Уж чего-чего, а вот средства "Асидол" во всех гарнизонных военторгах всегда было в изобилии... Чистили им пуговицы на шинелях никогда не спарывая. А швы у меня такие... И даже те остальные, что за неимением особенного смысла фотографировать не стал...
Да, латунные пуговицы чистили, не спарывая. Некоторые пользовались специальной планкой с прорезью, в которую продевалась пуговица, чтобы асидол не попал на ткань(см. фото ниже). Не знаю, чистили ли фурнитуру снаряжения, но, если да, то распарывать для этого швы не нужно. Собственные пальцы подошли бы для этого, вместо планки. Теперь по швам. На фото Юрася шов также сделан вручную.
Юрась 444,спасибо за фото! Пока не представляю как нормально почистить части деталей,которые скрыты под ремнями или находятся в плотном контакте с ними (поперечены на пряжках,проволочные детали,соединяющие карабины и львиные головы с пасами,плоские овальные детали,опоясывающие ремни над карабинами и возле головы-застёжки),потому и делаю такое предположение. Может и правда глупое,но я бы попробовал. Хотя можно как-то сжать в тех местах ткань,обнажив латунь на сколько это возможно. Для внешнего вида было бы достаточно. В принципе вопрос в какой-то степени прояснился,всем спасибо за помощь.
"До кучи" в тему добавлю и швы на "авиаторах" примерно того же периода. У меня они так же оказались все с диагональными стежками...
