Бермудский треугольник вернул пропавшее 90 лет назад судно.Следов экипажа на борту не оказалось Кубинские эксперты установили название судна, обнаруженного береговой охраной в Карибском море. Дрейфовавший без команды ржавый пароход оказался американским торговым судном SS Cotopaxi, бесследно исчезнувшим в декабре 1926 года в районе Бермудского треугольника, сообщил научно-популярный портал Segnidalcielo. 16 мая кубинская береговая охрана обнаружила в прибрежных водах к западу от Гаваны, в закрытом для судоходства районе неопознанный объект, не отвечавший на запросы по радио. С отправленных на перехват нарушителя патрульных катеров доложили, что в запретной зоне дрейфует судно без экипажа. Поднявшись на борт, пограничники обнаружили дневник капитана Мейера, в 20-х годах прошлого века служившего в пароходной компании Clinchfield Navigation Company. Документ позволил установить название судна, но не прояснил причину его исчезновения. Следов экипажа на борту не оказалось. 29 ноября 1926 года грузовой пароход SS Cotopaxi под командованием Мейера вышел из порта Чарльстона, Южная Каролина в Гавану с грузом угля. 1 декабря суда в Карибском море приняли сигнал бедствия: капитан Cotopaxi радировал, что корпус дал течь и в трюм поступает вода. Затем связь прервалась, поиски судна и экипажа не дали результата. 31 декабря пароход официально признали пропавшим. С тех пор SS Cotopaxi фигурирует в списке жертв Бермудского треугольника. Бермудским треугольником называют участок Атлантического океана, ограниченный Бермудскими островами, Пуэрто-Рико и Флоридой, Согласно распространенному мнению, в этом сложном для навигации районе (многочисленные отмели, циклоны и штормы) при невыясненных обстоятельствах пропало более 100 судов и самолетов. В их исчезновении винят редкие и паранормальные явления: подводные вулканы, блуждающие волны-убийцы, инфразвук, заставляющий экипажи в панике покидать суда, и инопланетян, похищающих моряков для своих целей, При этом береговая охрана США и страховое общество Lloyd заявляют, что количество ЧП в указанных координатах не превышает среднего уровня и вызваны они естественными причинами.
Фейк это. Не может судно 90 лет проплавать в открытом море без экипажа, скорее всего пароход в первый же хороший шторм утонул бы. А "фотографии "Котопакси", расползшиеся по инету - топорный фотошоп или вырезка из фильма "Близкие контакты третьей степени". Так же как и "треугольник" - раздутая журналистами утка.
Вполне возможно, что проект судов один. Возьмите сухогрузы типа "Либерти", которые Штаты по одному в неделю клепали. Один от другого не отличить. Еще до сих пор кое где попадаются. В инетах по поводу этой "новости" бурление не хилое стоит. Особенно на сайтах в духе "РенТВ".
Нет, уже не попадаются - только 3 штуки (из них 2 ходовых) в музеях остались и еще один переоборудован в плавучий рыбзавод. Зато в Штатах есть живой угольный пароход в коммерческой эксплуатации
Не фейк. Таких голандцев плавает куча, просто этот металлолом никому не нужен. Корабль заплыл в закрытые воды и кубинцы проверили его на предмет заблудившихся сельхозработников. Если бы он не заплыл туда, то ещё 90 лет плавал бы. Уверен, что после проверки его оставили плавать дальше.
На фото может и корабли одного проекта но явно разные, обратите внимание на различия: - В высоте мачт - Труба - Какое-то оборудование или надстройка на самой корме - Основная надстройка - Расположение якорного клюза от носа корабля Это так по мелочам.
Гавана (Куба) – утром 18 мая 2015 года береговая охрана Кубы сообщила, что обнаружила судно без экипажа. Предполагается, что этот корабль является SS. Cotopaxi, который бесследно исчез в водах Бермудского Треугольника ещё в декабре 1925 года. Власти Кубы зафиксировали этот корабль ещё 16 мая 2015 года, когда он внезапно появился в зоне, запрещёной для навигации, к западу от Гаваны.
Я не о фотках, фотки фэйковые их журналюги штампуют. Я имею ввиду, что сам факт обнаружения вполне достоверный. Этих брошенных кораблей туча и никому они не нужны. Если бы он не заплыл в закрытые воды им бы никто не заинтересовался и он ещё 90 лет плавал. Кому нужен уголь?! Если б он золото перевозил его искали бы.
Так и я же не Ваш пост отвечал. Просто обратил внимание на самые броские различия в фотографиях разных лет.
За 90 лет он бы просто сгнил насквозь и утоп Первый пример - "Аврора", которой сразу после войны забетонировали днище, а в 80-х вообще сделали подводную часть корпуса с нуля. И это у корабля, который обслуживался экипажем. А если бы он был в море, то, оставшись без хода, при первом же хорошем волнении развернулся бы бортом к волне и перевернулся. Тем более была радиограмма о начинающемся затоплении. 90 лет может проплавать незамеченой только нержавеющая бочка, а грузовой пароход, в районе с интенсивным судоходством (причем всего, что только может быть - от яхт до линкоров), под боком у Штатов с их системой береговой охраны... Нереально.
якщо на судні немає екіпажу і воно дрейфує, по морським законом воно нічійне? так начебто, може скинимось на якийсь буксирчик та будемо гешефт робити? якщо главрач порт відкриє.
Ну так приведите хоть один пример из этой кучи.Единственный достоверно известный случай долгой жизни брошенного судна, это затёртая во льдах у побережья Аляски парусная шхуна. А здесь......банально кингстоны столько времени не выдержат
если говорить о банальности, то на всех судах дейдвуд протекает, не откачивая забортную воду 90 лет на плаву - это фейк, не говоря о самом противоречии в поданной информации - течь в трюме, судя по последнему сообщению..... фото, кстати, ржавого корыта - Captain Leonidas, сидящего на мели с 1968 года в канале Messier https://en.wikipedia.org/wiki/Messier_Channel
Ходер Совершенно верно! если у него тогда течь была - как он зараза 90 лет проплавал и не потонул?! да и вообще как может судно без экипажа дрейфовать сколько угодно? 100% сядет на мель где-нибудь и там и сгниет..
Н-да, тут дело не на одну трубку. Я долго думал и, о! Придумал..... Что если это судно - волк в овечей шкуре?! Т.е. берётся одно судно, а сверху наваривается металлолом. У нас так, на форуме, как-то восхищались 21 волго-мерседесом Берётся судно одного класса с пропавшим (а их было много и это упоминалось выше), малюется имя, а всё снизу нормальный корабль с трезвым экипажем обслуживающим конструкцию. И эти чётовы кингстоны тоже. Дальше это приходит к береговой охране, та махает чистый кокс с голландца на что-то и адьёс амигос?.
BAR вариант! но не вариант.. где взять 90-летнее корыто чтобы оно хоть чуть-чуть плавало.. современное обшить под ржавое корыто.. к тому же что экипажа типа нету.. да тот кокс выйдет золотым!! да и Куба - особо коксом не балуется.. нищая страна..
Якщо страхова компанія виплатила власнику судна страхове відшкодування при його зникненні - то власником судна стала СК.
купуємо яхту, страхуємо на лям, кидаємо десь в морі, роздуваєм що потонула з екіпажем получаєм страховку?
Купуємо маталошукача ( наприклад ACE 250) , страхуємо на пів ляма, кидаємо десь у лісі , роздуваємо що прибульці відібрали , отримуємо страховку. На всі виручені гроші знов купуємо металошукачі і далі за схемою. Тільки не забуваймо відсоток занести , ну самі знаєте кому, щоб все було кошерно.
