Про якість все дуже просто, коли с совкомобіля пересів на старенький Форд, зрозумів одну просту річ: На всі радянські автівки потрібно ставити скляний дах, щоб Бог бачив того ідіо...а, котрий купив цю машину.
Патологічна ненависть до совку і всього, що з ним пов'язано. Хто б і що не говорив - там не було нічого доброго. Взагалі.
Ребята, ну неужели все поголовно начинали с *бех* и *геликов*.Я не в коем случае не защищаю советский автопром ,но на свое время это были довольно неплохие автомобили.У меня в 2005 году появилась новая * девятка * запорожской сборки на которую никогда не жаловался ,и по которой даже сегодня есть ностальгия...Так - что жигули совсем неплохие автомобили , если - бы я видел только *жигули* - тогда можно было- бы меня куда - то отослать всем форумом ))), а я все - таки имею с чем сравнивать,и это далеко не китайпром).
Был опыт одной из первых 2107, работала самоотверженно и честно дотянула до продажи по причине полнейшего износа, в том числе и эстетического, в 2000-х купил новенькую "в парафине" с движком 1,7л. Из ремонтов не вылазил, проклял всех и вся, кузов ржавел прям под покрытием, до сквозной коррозии за 2 года, ....еле избавился. Потом купил новую Таврию......... резко продал. Больше отечественное не брал.
Вот,кстати и свидетельство эволюции,а точнее упадка сов-автопрома...Мой первый автомобиль,Москвич403 выпуска 1964 года,честно откатал меня несколько лет,а затем был без труда продан за близкую к покупке сумму.Проблемы были,но эстетически смотрелся молодцом.Следующий Москвич 2138 выпуска 1977годав неплохом состоянии жив и сейчас.От отца в наследство досталась почти новая Таврия(4000км)-даже за рулём не посидел,продал-не хотел через пару сезонов името облезлую развалюху.Ещё хотел бы попросить камрадов не сравнивать совдеповские машины со "свежими"80-2000годов иномарками.Не корректно это..Совавтопром прочно застрял в конце 60-х за исключением нескольких переднеприводных моделей из 70-х,которые также не блистали комфортом и хорошей сборкой..Все жигули-запорожцы-москвичи это продукт советского Чучхе и относится к ним нужно соостветственно-когда то же и они были предметом роскоши..молодёжи этого не понять
Вспомнилось-всплакнулось про новенькую Таврию, сиденья ещё в целлофане, я заезжаю на ней в СТО поклеить тонир.плёнку, чуть резвее обычного перескочил лежачего полицейского (машина лёгкая и новые пружины) - и тут....резко вздыбился капот лопнув по центру краской, на НОВОЙ машине! Оказалось что не выдержала точечная сварка на стаканах, его вырвало прямо в капот! Всё СТО приходило как в музей посмотреть на это чудо-юдо.
Не все конечно. Многие смогли сесть за руль благодаря советскому автопрому ибо другого варианта при Союзе небыло. Но после развала , когда иномарки хлынули в страну, появился выбор. И те кто поездил на автомобиле зарубежного производства к советскому автопрому не вернулся.
Мій брат в тому самому 2005 р. купив 99-ту , так через місяць в неї вже дверці нормально не закривалися, влітку вона глохла постійно через проблеми з інжектором, крім цього ще десятки нюансів. Мене давно бісить ще й те явище, коли товари (і машини також) на експорт роблять більш-менш, ну хоч не бракованими з заводу, а для населення повне лайно.
БМВ 969, (боевая машина Волыни, это Луаз 969,в простонародии " Волынянка; ), кто взрослый, всегда ответит на вопрос, почему в автобусах ЛаЗ, и автомобилях ЗаЗ 966 и ЗаЗ 968, мотор устанавливался с зади?
Был знаком с человеком работавшим на "Коммунаре" водителем испытателем. А брат его работал каким то начальником там же. В общем тема такая. Спросил я как то у него в шутку, а сколько проедет Таврия без заезда на СТО, аварийной остановки или прочих "боков"? Как ни странно, человек воспринял мой вопрос достаточно серьёзно. С минуту подумал и вердикт был таков: " Не более 10-15 км!". Причём, повторяю, он был абсолютно серьезен!
