Машина для поездок - кто чем пользуется???

Одним шноркелем не отделаешься надо и сапуны выводить ближе к крыше.

 

а запчасти к ЛУАЗу в природе встречаются? Или их только на заводе теперь выточить можно?

 

По проходимости нет равных , особенно армейский (он ещё и плавает ). Единственный в мире этого класса проходимец с колёсными редукторами.
Запорожский движок послабее - поэтому на колёсах меньший вращательный момент. Соответственно большая проходимость т.к. колёса пожже начинают пробуксовывать.

 

Так на "Сучьем болоте" вроде как были.

 

луаз это писец полный, а книжка к нему- устройство эксплуатация и ремонт - настоящаяя камасутра, е..лей будешь обеспечен по полной. 2 года назад на луазе месяц отездил, По - трассе - максимум 80 (примерно, не работал спидометр). Маршрут был такой примерно Москва-ржев-вязьма-ржев-москва +за водкой (мы тогда весь август капали).Права к тому моменту у меня были полгода и сами понимаете.. Первый раз сломался бензонасос в 40 км от москвы, постояли часика 2 поехали вроде. потом значит ездили ездили недели 2 за пивом-купаться по мелочи и вот поехали в вязьму на вахту большую. Навсегда запомнил деревню ребинки(примерно посередине Между ржевом и вязьмой), где простояли весь день под дождем пытаясь что-то сделать (бензонасос наебнулся окончательно), в итоге привезав канистру из под масла к лобовому стеклу и воткнув шланг в карб кое-как поехали. в вязьме купили бензонвсос(жигулевский подходит, но не подходит прокладка, как потом выяснилось)..итд, итпв итоге второй насос тоже сломался (заводской брак), отрывались тормозные патрубки, пришлось перебрать стартер, текло масло из под щупа (приходилось подливать), перестали гореть поворотники (в самом начале) и стопаря (при подъезде к москве)после прибытия окончательно сдох стартер.
Но по бездорожью проехать на нем непередаваемое ощущение, мостов нет, если и сядеш то пожно практичесски на руках вынести.
И еще - дикий люфт руля (градусов 45 наверно), потрассе на нем ехать экстрим короче.
Резюме - машина хороша если дальность поездки не превышает 30 км (резина у нас была злая снежинка, по моему на москвичевских дисках)
С запчастями проблем нет

 

Совершенно верно - диски москвичовские. Крейсерская скорость километров 70 в час. Ремонт машинка любит.

 

Вот мой красавец..

но, под Новороссом-таки стуканул движок и лишь с помощью
армян-сервис, пепелац был реанимирован. а так все нормуль.

 

А это "не есть гуд",когда с машиной время и силы будешь убивать больше,чем на самих поездках и копе.

 

При 80 км/час впечатление такое,буд-то бедный движок вот-вот развалится.Ну и по бездорожью он надрывается не меньше,плюс ко всему,в теплое время года имеет привычку перегреваться,особенно при "тяжелой" езде,в результате чего,неоднократно приходилось видеть,как бедные хозяева долго мудохались ,чтоб завестись.Ну и скорость конечно уж больно "пионерская".Так ,рядом куда-то съездить,а на приличное растояние с такой скоростью ползти по трасе,так это уже непозволительное убивание драгоценного времени.

 

Вот это то,что для наших поездок в самый раз!

 

ForДед Щукарь: А как ваши ГАЙцы относятся к номеру на крыше? Наши не любят.

 

2 Дед Щукарь: Респект, машина что надо!
А что за тапки поставил?

 

32-я, Goodrich, но уже менять надоть, стесал за 2 года агрессивной езды... кстати, по грязи - лучше нет, а снег не любит

 

По трассе я его до 130 в лет гонял... особенно хорошо, кошмарить дачников

 

Тоже пришлось переставить. Надоело с этими козлами бодаться. А, на самом деле, такая установка номера совершенно не противоречит ГОСТу.

 

Может и так, только время свое жалко на этих гибонов тратить. Переставил и ладно.

 

Сколько луца сей пепелац хавает при 130 ?
Хорошая машинка.

 

Луц очень любим, однако... Много луц - карашо , но много луц - много кеце

Только вот луц 92 надоть, ибо двигло у него хоть и родной, но шибко переработаный. Да и коробок 5-ти ступенчатый, вот откуда 130 по шоссейке.

 

Кроме того, как мне показалось, они еще и узкие. А узкие колеса режут грязь, докапываясь до твердого грунта. Нива на заводской вездеходной резине не менее проходима. На шессейной резине, которую все ставят (у меня когда была Нива, я вообще ставил волговские диски и резину), она чуть лучше чем обычная машина по проходимости.

Как раз больше шансов сесть, нет массы, чтобы грязь продавливать. Принцип проходимости по грязи - добраться до твердого грунта. Но зато, чем легче машина, тем легче ее вытаскивать!

Экстрим для неопытного водителя. Я ездил на старой машине некоторое время тоже с большим люфтом руля безо всякого экстрима.Приотпускаешь руль, машина встает ровно засчет самовозврата колес, а потом только подруливаешь. А новичек пугается, начинает постоянно из стороны в сторону руль вертеть.

Продавцы полосатых палочек не тревожат за противотуманки?

 

Коробка часом не арзамаская , и что за мосты?

 

арзамас... вроде ничего, но пару раз гемор доставляла, особливо с 5-той передачей.

Мосты военные. Хабы с самоблокировкой присутствуют.

 

Для такой машинки ещё-бы дизелёк нормальный.