ВВС Эфиопии в годы конфликта 1934-1941 гг.

принц хайле селассие начал формировать военно-воздушные силы эфиопии в 1929 году.

за несколько лет до этого, в 1922 году, он, будучи почётным гостем британского авиашоу в адене, никогда до этого не видя самолётов, попросил продемонстрировать ему возможности такой «чудо-техники» на собственном примере (если не ошибаюсь, на фото из моего архива именно этот момент). тогда-то, благодаря личному полёту хайле селассие на одном из тамошних бипланов, у будущего императора и зародилась идея начать формирование военно-воздушных сил страны.

первым самолётом, который он приобрёл, был Potez 25 A2 (прибыл в аддис-абебу 18 августа 1929 г.), вторым - Junkers W33c (доставлен в эфиопию 5 сентября 1929 г.). в течение следующих нескольких лет общая численность императорских ввс была увеличена до 13 самолётов.

что примечательно, первым пилотом, а заодно и основателем эфиопских ввс, стал абиссинец русского происхождения мишка бабичев.

всего к началу войны, военная авиация эфиопии насчитывала, по одним сведениям, 7 устаревших пассажирских самолётов, по другим - 12 самолётов, по третьим - 13 самолётов, по четвёртым - 18 самолётов.

такие разногласия в цифрах, возможно, объясняются тем фактом, что самолёты, находящиеся в 1935 году в эфиопии были весьма ограничены с точки зрения непосредственно их боевого применения: из всех самолётов, летали лишь три, ещё три подлежали ремонту, а остальные просто было невозможно починить.

кстати, и пилотов было-то всего четверо, изначально ими командовал французский лётчик андре майллет (именно он пригнал самый первый самолёт в эфиопию), а позднее другой француз - поль корригер, который оставался на своём посту вплоть до итальянского вторжения в 1935 г., когда эфиопские ввс, по сути, перестали существовать.

 

Re: ввс эфиопии в годы конфликта 1934-1941 гг.

известно, что на эфиопской авиабазе в акаки к началу войны находилась следующая авиатехника:

- 4 французских двухместных самолёта-разведчика «Potez 25 А2» (не имели вооружения, нуждались в капитальном ремонте, два самолёта носили имена "Nesre Asfassowen" и "Nesre Makonnen" соответственно);
- 2 голландских моноплана «Fokker F VIIa» (названные "Abba Dagnew" и "Abba Kagnew, в хорошем состоянии, но с ограниченным количеством запасных частей, использовались для медицинских целей);
- немецкий трёхмоторный самолет «Junkers W33c»;
- французский моноплан «Farman»;
- итальянский малый спортивный самолёт «Breda Ba. 15»;
- английский пассажирский самолёт «Beechcraft Staggerwing»;
- небольшой моноплан «Ethiopia 1» (собран под руководством личного пилота императора, шведа людвига вебера, на основе «De Havilland DH 60 Moth»).

почти все эти самолёты были уничтожены итальянцами ещё на земле. всего-лишь несколько экземпляров удалось перегнать в нейтральные страны. однако даже при более удачном раскладе для хайле селассие, какого-либо значимого боевого эффекта от этой техники ждать было бессмысленно - на все самолёты у эфиопов было только 100 десятикилограммовых авиационных бомб.

по обновлённым данным из зарубежных источников, авиационной техники у эфиопов было в разы больше, однако, глядя на список ниже, следует помнить, что здесь обобщено всё, что летало, стояло на аэродромах, или лежало в виде обломков к началу конфликта, а также тот факт, что большинство современных исследователей всё-таки сходятся на том, что к началу войны, военно-воздушные силы эфиопии составляли всего 13 самолётов, а вся остальная техника попала к ним уже в ходе конфликта:

- 6 «Potez 25 А2» (первый самолёт разбился в начале 1934 г., второй и третий самолёты носили имена "Nesre Asfassowen" и "Nesre Makonnen" соответственно, самолёты с четвёртого по шестой были оснащены мотором «испано-сюиза»);
- 6 «Avia BH-21»;
- 3 «Weber Meindl van Nes A.VII», он же «Ethiopia 1» (один приобретён в австрии, два других - собраны в акаки под руководством личного пилота императора, шведа людвига вебера, на основе «De Havilland DH 60 Moth»);
- 2 «Vickers Valentia» (использовались как грузовые самолёты и в качестве бомбардировщиков);
- 2 «Beechcraft Staggerwing»;
- 2 «Junkers W33c» (приобретены в 1929 и 1932 гг. соответственно);
- 2 «Breguet XIX»;
- 2 «Fokker F.VIIa» (названные "Abba Dagnew" и "Abba Kagnew соответственно, использовались для медицинских целей);
- «Fokker F.VIIb/3m» (личный самолёт хайле селассие, использовался «эфиопским красным крестом», судя по всему, после приобретения, его даже не перекрасили);
- «Breda Ba.15»;
- «Breda Ba. 25»;
- «Breda Ba. 28»;
- «De Havilland DH.60 Moth»;
- «De Havilland Dragon» (использовался «эфиопским красным крестом»);
- «Heinkel HD.21» (использовался «эфиопским красным крестом»);
- «Farman 190» (модифицирован в F192, ?);
- «Farman 192» (?);
- «Fiat AS-1» (разбился в 1930 г.);
- «Percival Gull Six» (снабжён двумя 7,7-мм пулемётами, сбил итальянский самолёт «Romeo Ro. 1»);
- «Dornier Do. 11» (бомбардировщик);
- «Pzl. P 24»;
- «Renard Epervier»;
- «Weir W-2 Autogyre».

 

Re: ввс эфиопии в годы конфликта 1934-1941 гг.

теперь поговорим, собственно, и о самой технике. начну с "несуществующей" к началу войны:

Fiat AS-1

этот самолёт, оснащённый двигателем fiat a.50 на 85 л/с, был приобретён у итальянцев в 1929 году для обучения будущих пилотов эфиопской империи, и сразу же был переправлен на аэродром лётной школы в джиджиге, где в течение всего времени содержался под открытым небом, что весьма негативно влияло на его техническое состояние (самолёт был крайне не приспособлен к особенностям местного климата). вследствие такого отношения, а также в результате аварии июля 1930 года, самолёт был полностью утрачен для эфиопских ввс и не подлежал восстановлению.

итальянские войска обнаружили его останки на аэродроме джиджига в мае 1936 года.

 

Re: ввс эфиопии в годы конфликта 1934-1941 гг.

в книге "лётчики" брайана бриджмена упоминается один очень интересный факт, имеющий непосредственное отношение к войне италии с эфиопией в 1935-1936 гг.

Focke-Wulf Fw56 "Stosser"

в книге говорится о наличие в сан-хавьер (испания) трёх истребителей Fw56, в своё время отправленных из швейцарии в эфиопию, но так и не достигших конечной цели. по какой-то причине, в результате длительных и бессмысленных блужданий по дороге в эфиопию, эти самолёты были, наконец, выкуплены испанскими чиновниками и, в октябре 1936 года, доставлены британскими кораблями в аликанте.

склонен поверить такой информации, особенно учитывая тот факт, что эфиопию с вооружением таким образом накалывали не в первый раз. так что получается, что это, пожалуй, самые "несуществующие" из всех эфиопских самолётов.

вот так выглядели эти красавцы после покупки испанцами (эта техника использовалась республиканцами в школе истребителей в кармоли в конце 1937 г.):

 

Re: ввс эфиопии в годы конфликта 1934-1941 гг.

продолжая разговор о "несуществующей" технике эфиопских ввс, хочется поделиться ещё одним любопытным фактом.

Douglas DC-2 (DC-2-193)

по словам личного пилота председателя исполнительного юаня китайской республики чан кай-ши, приведённым в 2009 году в одном из британских журналов, - правительство хайле селассие, в своё время, заказала в америке один экземпляр пассажирского самолёта Douglas DC-2 (DC-2-193), однако в связи с поражением абиссинии в войне с италией, самолёт был доставлен не в эфиопию, а в составную часть китайской республики - провинцию гуандун, контролирующуюся национальным правительством до прихода туда китайской армии. этот самолёт предназначался CNAC, но был уничтожен японцами. правда никаких официальных данных о сделке по этому самолёту для нужд императорской эфиопии, на данный момент нет.

вот как выглядели вторые дугласы на службе у китайских лётчиков из CNAC:

 

Re: ввс эфиопии в годы конфликта 1934-1941 гг.

Breda Ba. 15

этот малый спортивный самолёт - официальный подарок итальянского правительства на коронацию хайле селассие в 1930 году. он был доставлен в эфиопию итальянским асом - капитаном альберто мараццани (о его карьере в эфиопских ввс ничего не известно). самолёт был включён в состав военно-воздушных сил эфиопской империи, а в мае 1936 года обнаружен итальянцами в аэропорту аддис-абебы и там же уничтожен.

на фото конца войны - он, крайний справа, среди итальянской техники. как видно, самолёт приведён в непригодное для полётов состояние. рядом - английский самолёт Comper "Swift" C7.

 

Нашел интересный факт из истории эфиопской авиации. Цитирую по статье "Итало-эфиопская война 1935-1936 гг", автор И.И. Сухов, журнал "Сержант". N 2* 2001 (19)

"...в 1930 г. рас Гукса Вольде, властелин провинции Гондар, поднял мятеж. 31 марта 1930 г. у местечка Дебра - Табор, состоялась решающая битва между войском воставшего раса, насчитывающего около 100 тыс. человек, и армией регента численостю 50 тысяч. В сражении сказалось преимущество военных реформ регента - единственый его самолет "Фарман-5", сбросивший, несколько бомб полностю деморализовал и обратил в бегство феодальное ополчение. Гукса Вольде был схвачен и казнен"

P. S. Обьясняю значение некоторых слов, для тех, кто пока еще не "в теме" : 1)"Рас" - удельный князь, феодал. 2)В даном тексте "регент" -Хайле Селассие до сошествия на престол

 

да, это известный факт, только самолётов было два или три (по разным сведениям). они кстати и сыграли решающую роль в той битве - самолёты селассие проводили разведку с воздуха и сбрасывали бомбы, наводя на мятежников панику. только мне кажется это были не "фарманы", а "потезы".

вообще, по данным нато, с 1919 по 1929 гг., в эфиопии находилась следующая авиатехника:

- 3 "Nieuport 82";
- 2 "Breguet 14";
- 2 "Spad s.33" (выкуплен у чешской авиакомпании);
- 2 "Spad s.XX";
- "Spad s.XIII";
- "Сaudron g.3";
- "Avro 504";
- "Nieuport IV";
- "De Havilland DH.50";
- "Junkers f.13";
- самолёт, построенный в аддис-абебе на базе "B-1 Lohner PFEILFLIEGER";
- дирижабль, приобретённый в 1912 году.

к сожалению, ни её истории, ни того, что стало с этой техникой к началу войны, мне неизвестно. однако эта информация очень интересна, и со временем, я постараюсь выяснить хотя бы что-то.

 

Heinkel HD-21

этот небольшой немецкий самолёт использовался абиссинским (точнее шведским) красным крестом в эфиопии. он пилотировался шведским лётчиком графом карлом густавом фон розеном, который прибыл на нём в джибути в декабре 1935 года.

Heinkel HD-21 был снят с учёта в швеции 14 декабря 1935 года, имел регистрационный номер SE-CYA, и возможно, именно на этом самолёте, граф фон розен, участвуя в соревнованиях "конкорд нордик" 1934 года, занял второе место в номинации "пилоты-любители".

после прибытия в эфиопию, раскраска самолёта осталась прежней, и единственное, что выдавало его принадлежность к императорским ввс - это эфиопский флаг, нарисованный поверх шведской короны. в дальнейшем оформление самолёта поменялось - он стал тёмным, а на его крыльях и фюзеляже появились белые круги с красным крестом в центре.

 

Potez 25

французские двухместные многоцелевые бипланы Potez 25 - основа эфиопских императорских ввс в 1928-1936 гг., их поставка в эфиопию была налажена бельгийцами. всего у императора хайле селассие к началу войны было 6 таких самолётов:

- Potez 25.53 "1" - наречён именем "Nesre Tafari", прибыл по морю в джибути, а оттуда в городок джиферса (по другим данным - в бишофту) близ аддис-абебы 18 августа 1929 г., разбился на ипподроме джэн меда в начале 1934 г.

- Potez 25.53 "2" - наречён именем "Nesre Asfassowen", прибыл по морю в джибути, откуда 22 сентября 1929 г. по железной дороге доставлен в аддис-абебу. в конце 1930 г., при попытке приземлиться в хараре, французский пилот поль корригер не справился с управлением и повредил самолёт. после небольшого ремонта, биплан стал использоваться почтовой службой аддис-абебы для связи с джибути. 4 апреля 1936 г. он был повреждён итальянцами на месте своей стоянки в акаки.

- Potez 25.53 "3" - наречён именем "Nesre Makonnen", прибыл по морю в джибути, откуда 22 сентября 1929 г. по железной дороге доставлен в аддис-абебу. это один из трёх самолётов, уничтоженных итальянской авиацией 6 декабря 1935 г. в десси или 21 марта 1936 г. в дебате.

- Potez 25 Hispano-Suiza "4" - прибыл в аддис-абебу в июне 1930 г. также один из трёх самолётов, уничтоженных итальянской авиацией 6 декабря 1935 г. в десси или 21 марта 1936 г. в дебате.

- Potez 25 Hispano-Suiza "5" - прибыл в аддис-абебу в июне 1930 г., захвачен итальянскими войсками в мае 1936 г.

- Potez 25.53 Hispano-Suiza "6" - прибыл в аддис-абебу в июне 1930 г. это - последний из трёх самолётов, уничтоженных итальянской авиацией 6 декабря 1935 г. в десси или 21 марта 1936 г. в дебате.

вся техника прибыла в абиссинию окрашенной в тёмно-зелёный «армейский» цвет. сразу после прибытия в эфиопию, первые три самолёта, оснащённые двигателями "Lorraine-Dietrich", помимо порядковых номеров на хвостах, обзавелись также и личными названиями, прописанными по-амхарски на их бортах с двух сторон. на фюзеляжах также был нарисован символ будущего императора - светло-серый и жёлтый с чёрными деталями «лев от колена иудова», других опознавательных знаков самолёты в то время не имели. то же самое, скорее всего, касалось и трёх самолётов с двигателями "Hispano-Suiza", но на данный момент не известно не одного свидетельства подтверждающего это.

позднее, во время итальянского вторжения, хвосты бипланов выкрасили в цвета эфиопского флага - зелёный, жёлтый и красный, а личные названия и изображения львов закрасили, оставив только порядковые номера самолётов.

изображения:

1 - эфиопская марка с изображением первого самолёта императорских ввс Potez 25.53 "1" "Nesre Tafari", выпущенная в 1931 г.
2 - самолёт Potez 25.53 "3" "Nesre Makonnen" в раскраске до войны с италией
3 - фотография самолёта Potez 25.53 "2" "Nesre Asfassowen" в раскраске до войны с италией
4 - та же фотография самолёта Potez 25.53 "2" "Nesre Asfassowen" в раскраске до войны с италией, только видно чуть больше надписи на фюзеляже
5 - игровая 3D-модель самолёта Potez 25.53 "3" "Nesre Makonnen" в раскраске до войны с италией

 

Fokker F.VII

к началу второй итало-эфиопской войны, воздушный флот императора хайле селассие, помимо лёгких военных и специальных самолётов, имел в своём распоряжении несколько высокопланов классической схемы голландской фирмы "фоккер".

это были транспортные и пассажирские самолёты: два одномоторных и один трёхмоторный Fokker F.VII.

- Fokker F.VIIa/1m "Авва Dagnew" и Fokker F.VIIa/1m "Abba Kagnew"

14 июня 1935 года, успешно преодолев существующие на тот момент трудности импорта данной техники в зарубежные страны, два новеньких самолёта, оборудованных кабиной с двойным управлением, и предназначенные для перевозки 8-ми пассажиров сидя или 4-х пациентов лёжа, были по приказу императора доставлены в эфиопию.

несмотря на французские двигатели "Lorraine-Dietrich", оба самолёта, скорее всего, имели польское происхождение, и прибыли в эфиопию в родной, для лицензий, раскраске – белый фюзеляж и тёмно-жёлтые крылья. однако почти сразу, самолёты обзавелись и императорской символикой: под окнами на обеих сторонах фюзеляжа появились надписи на амхарском языке – "Авва Dagnew" и "Abba Kagnew" соответственно (так были наречены самолёты императора), а на задней части фюзеляжа были нарисованы уже знакомые нам "львы от колена иудова", по одному на каждой стороне.

уже во время конфликта, фоккер, носивший имя "Авва Kagnew", был перекрашен: на фюзеляже и крыльях появились красные кресты, а хвост, по-видимому, стал зелёно-жёлто-красным – аккурат, по цветам флага императорской эфиопии.

17 марта 1936 года, несмотря на явно просматриваемую с воздуха принадлежность самолётов к "красному кресту", обе машины были безжалостно уничтожены итальянской авиацией, мирно стоящими на взлётно-посадочной полосе аэродрома близ городов белес и корем.

- Fokker F.VIIb/3m

летом 1933 года правительство эфиопии заказало у швейцарской авиакомпании "Swissair" трёхмоторный фоккер за номером "CH-192", принадлежавший знаменитому пилоту и новатору от авиации вальтеру миттелхользеру, который в 1930 году оборудовал этот свой самолёт специальной техникой для проведения аэрофотосъёмки.

в декабре 1933 миттелхользер доставил самолёт в аддис-абебу, где тот предполагалось использовать для личных нужд хайле селассие. однако, несмотря на такую важность, по каким то причинам, этот самолёт так и не был перекрашен из родных цветов в цвета императорских ввс, но, благодаря своему изначальному назначению, моментально получил неофициальное название – "фоккер негуса".

из-за нехватки квалифицированных кадров для управления такой махиной в эфиопии, этот высокоплан пилотировался в основном иностранными лётчиками, и использовался мало: свой первый вылет он совершил лишь 16 мая 1934 года – тогда потребовалось доставить госпожу эмеру с детьми из аддис-абебы в дебре маркос. в дальнейшем, самолёт, пилотируемый, уже известным нам, графом фон розеном, использовался для многочисленных перемещений императора хайле селассие и членов его семьи, а также в ходе медицинских миссий местного отделения "красного креста".

данный самолёт был обнаружен и сожжён итальянцами в мае 1936 года в 120 км на юго-западе от аддис-абебы (вероятно в городе джимме).

изображения:

1 - одномоторный Fokker F.VIIa/1m "Авва Dagnew" в стандартной эфиопской раскраске
2 - трёхмоторный Fokker F.VIIb/3m "CH-192" на стоянке в швейцарии (до продажи в эфиопию)
3 - тот же самолёт в феврале 1934 года на стоянке в суданском городе кассала (уже на службе у эфиопского императора, и, как видно, раскраска его осталось прежней)

 

итальянский рисунок, про уничтожение авиации Негуса

 

да, насколько я понял, именно оно - уничтожение авиатехники эфиопов на земле (конкретно, говорится о "потезах") итальянской авиацией:

 

Вот рисунок трехмоторного самолета «Junkers W33c». Хотелось бы посмотреть фото, на основе которого сделан рисунок.

 

да-да, я же тебе писал, что готовлю небольшой материал по юнкерсам, ещё до падения темы. будут тебе и фотографии) но не скоро - уезжаю в командировку.

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ic8cN5JXGyc

Телесюжет о главкоме эфиопских ВВС в войне 1935-36, Михаиле Бабичеве

 

Правильнее, конечно, звать его мишкой бабичевым - именно имя "мишка" фигурирует во всех материалах по этой теме на амхарском и др. языках.

 

Вот нашел фото ; американец, полковник Хьюберт Джулиан, который приехал воевать за Эфиопию. Фото датированое 1933 годом.

 

Фото подписано так "1936 г. Самолет, который МККК предоставил Эфиопскому Красному Кресту для перевозки раненых и грузов помощи. В самом начале итало-эфиопской войны"

 

ВКонтакте нашел такой замечательный снимок , он подписан так : "Храбрые итальянские воины осматривают захваченный у эфиопов ценный трофей - частично обесшкуренный аглицкий ероплан DH 60 "Tiger Moth""(с)

 

Не было ВВС у Эфиопии. ВВС Италии хозяйничали в воздухе как хотели. Конечно, с оглядкой на зенитные установки, которые у армии Эфиопии были в отличие от ВВС. Воздушных боёв поэтому тоже не было. Самолёты Красного Креста итальянские лётчики естественно не трогали.

 

Это смотря как посмотреть. Формально, она была. другое дело, что почти не использовалась.

 

Вот его фото. Самолет, єто кажеться, "Де Хевиленд"

 

Это часом не из Эфиопии фото ?

 

не могу утверждать, всё, что удалось найти, это краткая аннотация к фото "Something else was going on in Eastern Africa; but that's another story." вот здесь - http://planetoplano.blogspot.ru/2015/10/the-wings-of-colonization.html