Копнули И-16 тип 5

Что это - напоминает "поплавок" из топливного бака, и что за остатки тухлого алюминия в нём ?

 

Что за "катушка" ?

 

Подгоревшая деталь - часть радиостанции ?

 

Детали с клеймами:
- циферблат "давление бензина";
- часть трамблёра ?
- клеймо на патрубке двигателя.

 

похоже на окна подсветки приборной доски

 

пост 27, поправлюсь - это рычаг тормоза, нашлась такая книга 1937г с правками пилота, тип-5 http://i16fighter.ru/wp-content/books/i16_m25_book1.pdf

 

Да, наверное оно, по размеру подходит, только способ крепления не такой, как на фото - наверное, это из-за отличия типа машины.
Я в сети искал фото именно "тип 5" - так их не так уже и много, чтобы рассмотреть такие детали...
По складывающейся "подножке" пилота - тоже на фото тех лет пока не видел...

 

О, супер ! Спасибо за ссылку
Бегло глянул в книге раздел по вооружению (детали, механизм подачи, перезарядки, ящик для лент) - вроде ничего похожего в яме не находили...

 

Бобина зажигания из магнето.

 

По сути - да. Фрагмент бегунка магнето.



PS Кстати, там похоже тип магнето нанесен. Можно озвучить?
А то, по фото не совсем разборчиво. Вроде написано БС-9М левого вращения?

 

Маркировка БС9-П Л 5363 MADE IN USSR
Фотографировал в потёмках, поэтому не очень получилось читабельным сделать.
Сейчас обратил внимание, что кроме этой маркировки, есть ещё между Л и 5363 перевёрнутое клеймо (вдавленное, а не как остальные) - два символа, I5.

 

Спасибо за книгу, многое стало понятно.

 

Ура, есть номер машины, нашли
Перебрали все деталюхи что есть, пересмотрели в тех местах где подсказывали - ничего.
А потом обратили внимание на стяжку капота из нержавейки, она у нас целая осталась - и удача, номер 521860.
Получается тип 5, завод №21 (Нижний Новгород), партия 8, машина 60.
Парни, помогите пожалуйста узнать о судьбе машины и лётчика по номеру

.

 

Разговаривал я с механиком из аэроклуба,вывод у меня такой-персональный номер самолета ставится только на основных частях самолета,зачастую это бирка в районе хвоста самолета.Все остальные номера написанные или выбитые на отдельных деталях к персональному номеру не относятся. Грубо говоря все эти лючки,хомуты и т.п мелкие детали,которые меняются в ходе ремонтов.

 

И всё же, номер на хомуте - это номер машины, и если по нему можно будет узнать судьбу самолёта (место где самолёт был сбит) и сравнить с местом находки, то можно будет сделать нужные выводы.
Полностью согласен с Вашим мнением, сами думали об этом, что детали могли ставится с машины на машину в процессе ремонта - но на сейчас это пока единственная зацепка...

 

Щиток шасси - я так понимаю, это было правое шасси ?
Почистили - номер не просматривается, по крайней мере пока не увидели...
По щитку вопрос - окрас, половина жёлтая, половина зелёная.
Вопрос - почему, если все машины красились вроде однотипно, я имею ввиду что низ самолёта был либо серебристый, либо голубой.
Зачем покрасили его в жёлтый и зелёный, какие могут быть варианты ??

 

Здесь номеров нет...

 

Капот изначально был чёрный, потом поверх жёлтая краска. Другие части капота тоже жёлтые.

 

С окраской могут происходить удивительные метаморфозы.

Вот фрагмент Ил-2, пролежавший в болотистой местности:



На дюрале краска слезла вчистую, на железе худо-бедно сохранилась, на ткани-фанере - стала интенсивно жёлтой.

 

Интересное фото.
На нашем чётко - есть и зелёная, и жёлтая.
Просто щиток закрывался и получалось жёлто/зелёное пятно снизу - а низ самолётов окрашивали в серебристый, или голубой. Или у этой машины весь низ был так выкрашен ?

 

Парни, на фото части системы пристёгивания пилота к сидушке ? Или от парашютной системы тоже есть что-то ?

 

Вот доп фото "замка/защёлки" - хорошо видны не спрятанные фиксаторы внутри пазов под застёжки. Они часом не вырваны были, или всё же отстёгнуты ?..

 

Вид сбоку - оставшаяся защёлка выгнута.

 

Не, с замком всё нормально - у четырёхточечной привязной системы отстёгивались только три ремня.
А вот фурнитура настораживает:
http://www.reaa.ru/yabbfilesA/Attachments/sized_SAM_1252.JPG
Там правда современщина, но парашют, он и в Африке парашют...

 

первое фото, слева карабин подвесной системы парашюта дальше пряжка с тросиками крепежа плечевых ремней к шпангоуту пряжка справа - регулировочная натяжения плечевых и поясных ремней, 2 последних фото - скоба в чашке кресла судя по обломкам алюминия оторвана, к ней крепились плечевые ремни, пропускались через пряжку с тросиками по плечам и в замок
http://postimg.org/image/iirf9zsfv/