Здравствуйте. Можно ли по остаткам щитка рации опредилить тип самолета, или такие ставились на многие типы самолетов? Заранее спасибо всем ответимшим.
Спасибо, понял. В моем случаи, фрагмент с самолета, было много рваного алюминея, железа и прочего. Осталось кое что, но по нему врятли опредилиш тип. Местные говорили, что 2х моторный бомбардировщик. Падание самолета было на лес, двигателя или может двигатель, местные разобрали уже после войны, на месте падения двигателя оставили одну мелочевку, несколько шатунов, свечи, провода и битые зубила. Может тема не по адресу, просто не нашел по самолетам, я на форуме новичек, многого еще не знаю.Буду благодарен, если кто, поправит, или подскажет в личке. На фото, что сохранилось.
Все нужно собирать,забирать. Любая мелочь,может пролить свет. Особенно с маркировкой и клеймами. Все надписи и номера,таблички фотографируйте крупнее. Выкладывайте все, что находите там.
А вы посмотрите на кольцо парашютное кольцо - оно типично для немцем у меня такое же с немецкого самолёта ме 109 у лётчика было точно такое же
У ВВС РККА было много разных парашютов. Навскидку - типы ПЛ, ПН, ПТ... плюс множество "поколений" в каждом типе. Да ещё болтают, что по ленд-лизу поставлялись (первое фото) . Вплоть до того, что у пилота и штурмана парашюты могли быть разных типов. У пилота - ПЛ, у штурмана - ПН. (различались способом подвески) Кроме того, вот например, скоба аварийного сброса люка:
По моему по рации все ясно: все читается. По ручке, если есть сомнение к ее принадлежности. выставляю доп фото для обсуждения. Найдена в метрах 20 от падения двигателя и в метрах 15 левее от центра траэктории падения самолета, можно сказать на краю, где попадается рваный алюминий.
