Во время ВОВ, Красная армия имела не только лучшие в мире грузовики, но и мотоциклы. А именно, почти 27 тысяч мотоциклов Harley Davidson 42WLA и семь с половиной тысяч мотоциклов не менее славного бренда "Indian". Вот они — славные "Красные байкеры"Громящие врага, фактически не слезая со своих железных коней.
Ну до ленд-лизовских еще дожить надо было. ТИЗ АМ-600 июль 41 г М-72 Девайсы на М-72 (ПТР Симонова, 82 мм миномет, каляска под огнемет)
Да еще одно. Ленд-лизовские мотоциклы, шли без колясок и заднего седла их дорабатывали при сборке в СССР. Ставили коляску от М-72. БТРемзавод №20. Доработанные импортные мотоциклы перед отправкой в КА
..Стальные кони «красных» байкеров – Л-300, ИЖ-7/8/9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72. Бытует неправильное мнение, что КА имела очень мало отечественных мотоциклов. Но это не так, хотя заводы пришлось эвакуировать, но выпуск мотоциклов в ВОВ сопоставим с объемом полученным по Ленд-Лизу. Выпуск мотоциклов до ВОВ -1940 году выпущено 6700 мотоциклов. На 22.06.41 г в МК имелось 7376 мотоциклов. Кроме того сформировано в трех округах 3 мотоциклетных батальона по 500 мот. в каждом. Выпуск мотоциклов по годам ВОВ -1941 году выпущено 3276 мотоциклов -1942 году, выпущено 3028 мотоциклов. -В 1943 году выпущено — 3760 машин, -В1944-м — 5380 мотоциклов -В 1945 года — 1595 мотоциклов.. ИТОГО = 17 039 мотоциклов Всего КА имела на 22.06.41 г и получила 7 376 + 17 039 + 4 500 (мобилизовано примерно) = 28 915 мотоциклов. Перед самой войной, в СССР для укомплектования КА наметили широкие планы по пр-ву мотоциклов. Однако война и эвакуация заводов внесла свои корективы в выпуск мотоциклов для КА Ну и основные модели "красных" байкеров в ВОВ.
Ну и о "красных байкерах" в голубых беретах. Вернее о том, как им хотели доставлять по воздуху мотоциклы. Гроховский придумал , как повысить подвижность десанта на земле. Он решил снабдить его мотоциклами. В том же октябре 1932 г. на снабжение ВВС приняли систему Г-9. Два мотоцикла "Харлей-Дэвидсон" подвешивались на бомбодержателях под крыльями биплана Р-5. Позднее в Осконбюро сделали подвеску ПД-М2 для двух "Харлеев" с колясками. Ее мог нести под фюзеляжем бомбардировщик ТБ-1. Варианты крепления с парашютными системами под Р-5
И еще о М-72. Часть мотоциклов выпускалась с броневыми накладками и шла на фронт. К сожалению я не встречал их фото во фронтовых условиях. Пока только это
Нашлось ещё несколько экспериментальных проектов, для усиления огневой мощи мотоциклистов РККА ( Честно, не понравилось название темы ): 1- ДС-39 ( видимо довоенный проект ) 2- 37-мм авиадесантная пушка обр. 1944 г. (ЧК-М1)
По теме: встречаются М-72 военного выпуска с двумя видами крыльев - глубоким "клювообразным" и более мелким. Первое - более раннего типа. А когда в производство пошло второе?
Если кратко, то так выглядит история крыльев на М-72. (русский клон BMW R71) До войны и-72 выпускался на ММЗ (Московский мотоц. завод), на ХМЗ (Харьковском мотоц. заводе) и разворачивалось пр-во в Ленинграде на "Красном Октябре" (ЛМЗ). Все мотоциклы различий не имели, переднее крыло крепилось на нижнем стакане и было глубокой штамповки ("клювообразное") Таким мы их видим на параде в Москве (мотоциклы ММЗ). Во время войны с 42 г м-72 выпускался на двух заводах -ГМЗ (Горьковский мотоц. завод. на базе эвакуированых ХМЗ и ЛМЗ) сохранил переднюю штампованую форму крыла. (фото 1) -ИМЗ (Ирбитский мотоциклетный завод, на базе эвакуированного ММЗ) не имел штамповочного оборудования, и делал переднее крыло прокаткой листа. Так появилось в 42 г, и прижилось "мелкое" крыло.(фото 2) Ну и пара фоток легендарного м-72 (фото 3 и 4)
Хм ? Ранее мне не встречалась инфа по британскому мото лэнд-лизу в СССР. По мне так, эти Велоссет(ы) "туристы" завезли и протеряли . Поделитесь инфой, если есть, пожалуйста.
