Резина в уплотнениях не маслостойкая и поэтому лучше брать силиконовую смазку с фторопластом, но тут же вылезет другой "бок" , легкая засоряемость песком и пр. сыпучим мусором, вероятность загадить контакты на "папе-маме" . Человек тут пишет: "Так как я многие годы ремонтирую электронику в автомобилях, могу с уверенностью посоветовать LIQUI MOLY Elektronik Spray . Отлично обволакивает тонкой пленкой контакты.Не содержит всяких растворителей,что отлично сказывается на резиновых уплотнителях. Не рекомендую использовать силиконовые смазки . Так как они сильно натягивают на себя грязь и всякую хрень. Прилипнет к ей песок, и продерете как наждаком при подсоединении . А увидеть сложно. Плюс в защитных колпачках вечно грязище будет". Что бы соблюсти все эти требования, просто аккуратно, перд походом на воду промазывать силиконом уплотнения , а при работе на суше этим самым ликви молли (не реклама если че).
Что бы соблюсти все эти требования, просто аккуратно, перд походом на воду промазывать силиконом уплотнения , а при работе на суше этим самым ликви молли (не реклама если че). Так а что при работе на суше єтим самым? Я просто не понял....
перед походом на воду промазывать силиконом уплотнения , а при работе на суше обрабатывать этим самым ликви молли
И в воде,и на суше все-же лучше только ликви молли . Просто обильно балоном обработать и лишнее слить с разъемов.
Да. Все прекрастно понимаю что брызгать ( обрабатывать) резиновые соединения нужно.. Но есть одно но... Вы работаете в поле, в пыли, на резиновые прокладки после их обработки " молли" попадает пыль и они приходят в негодность, в воде они больше держать воду не будут. Так что, по этому поводу скажу следующее.....Немного есть опыта с работой техники в "тяжелых" условиях. После обработки прокладочных (резиновых) соединений спреем "молли" или другим такого же содержания ; 1. После обработки резиновых соединений , перед работой по суше - протереть эти соединения мягкой салфеткой, но не сушить 2. После обработки резиновых соединений, перед работой в воде - оставить все как есть. Это мое личное мнение, без многолетнего опыта работы с прибором " про".
Мое ИМХО если работаешь в поле, то вообще не нужны ни силикон ни спреи, если у тебя не ВЛАЖНАЯ СРЕДА и/или окислившиеся контакты , (т.к окислы создают "глючность" прибора). А вот перед работой в воде обработать силиконом колечки на штекерах , батарейном отсеке. На верочку "пшикнуть" в разьем, затянуть все плотно и в/под воду. После сезона поисков в воде, провел ТО, удалив остатки веществ до чистого состояния разьемов, так что бы обдувом в полевых условиях решалась проблема засорения ..и все! P.S. Спрей вооще то водооталкивающий, но не водозащищающий так что бы до 3-10 м.
Все так, как Вы пишите +, но резину (прокладки), нужно обрабатывать всегда ( холод, жара, влага, пыль).
Еще...излишняя герметизация , как выяснилось, явилась причиной рекламаций из-за вздутия системного блока во время жары на суше и нарушения целостности корпуса . А вооще, под проливным дождем я работал без всяких профилактических мероприятий, жутко было смотреть на прибор ..а вдруг подведет ..но все отлично вот уже три года. Определение герметичности уплотнений достоверно только на момент выпуска с завода. В результате внешних воздействий на уплотнения их герметичность конечно же изменяется. Поэтому водный сезон означает всестороннюю подготовку и замену уплотнений на новые с периодичностью в один-два сезона . На суше все эти уплотнения, по опыту, справляются с влажностью и так .
Спасибо. за информацию. Но все равно думаю, что для того чтобы уплотнительные кольца не приходили в негодность, их нужно обрабатывать ( не часто), по обстоятельствам, перед определенными условиями работы прибора.
С многими здесь соглашусь. Но как раз тот случай когда маслом кашу испортить можно. Ну не совсем испортить... Но замечено , что при обильной смазке в разъеме,ужасно сложно стыковать разъёмы. Создается в разъеме давление так как он герметичный,и лишнего не выдавливается. А так как в физике воздух сжать можно а жидкость сжать невозможно,то и происходит такие неудобства. Плюс к всему когда в разъеме есть немного сжатого воздуха,то это дополнительная защита под водой.
Вот ..может кому пригодиться за обслуживание Прохи. Здесь где то чел говорит, что раза три в год профилактику делает. http://www.kubar.ru/showthread.php?t=39976 , а это разборка блока: http://rusklad.com/topic/5307-germetizatciia-moego-garrett-at-pro/
Убедительная просьба у кого есть схема разъема на катуху прохара. Так получилось,что при снятии разъема с блока, сердцевина осталось на блоке. И она обратно становится по разному. Ровно на 90 гр. менять можно. Разъем я разберу. Нужно цветовая схема проводов и нумерация контактов. За ране спасибо!!!!
Сорри, если ссыль на ваше же сообщение : http://forum.violity.com/viewtopic.php?t=985743&sid=cdf1493970b6519199f3489c60044eac Вот здесь продают разъемы на Проху: http://garrett.org.ua/index.php?topic=2414.0
Уважаемые коллеги, большая просьба помочь определиться с выбором большей катушки для Garrett AT Pro. Хочется увеличения глубины и стабильности работы как со штатной катушкой. Кто может посоветовать иcходя из личного опыта? Я перечитал много информации, сложно определиться... Вероятные претенденты - Марс тигр, или голиаф или NEL Tornado? спасибо
Марс - тигр +5см, Галиаф + 8-12см на средние цели.Хожу с марс-тигер,намного стабильние и тише штатной.С большой катухой есть опасность разлома подлокотника
у меня атака. Катуха не стабильная, нужно привыкать. По траве ходить невозможно. гладкое вспаханное поле ее стихия. прирост глубины это дело спорное. Прохор сам по себе прибор не глубокий. А вот площадь захвата с атакой жирная.
Уважаемые коллеги! Беда не ходит в одиночку. Месяц как отремонтировал разъем на катушке, так и полетел разъем на наушниках. Снова нужна цветовая схема проводов для подключения. Заранее благодарен! Нет просто времени инет копать.
Кто нибудь погружал прибор полностью в воду?Глубина где-то 1м 60см.Так что бы в надводном положении только наушники?(кольцо обручальное нужно найти,И что то истремаюсь,не потечет ли?
