Приветствую камрады! Приобрел по случаю М-42, как мне видится однодекальный вермахт в перекрасе с песком и полосой резины для крепления камуфляжа. Попытаюсь вернуть его к изночальному состоянию. Это моя первая реставрация, заранее благодарен за советы и аргументированную критику.
Для начала попытался отмыть, но заводской краски не обнаружил. А перекраса, как видно по фото, осталось совсем немного. Механически очистил до металла, обезжирил и покрыл Девконом. К сожалению фото очищенного шлема не сделал, состояние металла было хорошее, без дыр и вмятин. Сильно пострадал только левый люверс. Работать с этим эпоксидным материалом очень понравилось. Время застывания около 45 минут, можно спокойно и аккуратно во всех направлениях втереть материал в каверны не боясь, что он засохнет. Можно замешать сразу большое количество, а не махаться по чуть-чуть с автомобильной шпаклевкой ( до этого пробовал новол ). Девкон в разы тверже шпаклевки, полностью удалить каверн после засыхания нереально. Правда очень трудно обрабатывать после затвердевания, внутри и снаружи удалял лишнее с помощью наждачной бумаги обернутой на деревянный брусок.
Затем перешел к восстановлению люверса. Взял алюминиевый корпус от стартера люминесцентной лампы, просверлил отверстие, прижал через отверстие карандашом к правому и обжал. Затем на ту же эпоксидку приклеил и выводил наждачкой пока они не стали близнецами.
а по другому как? вырезать с донора? возможно будет поверх краски нанесена ржавчина. или будет проглядывать ржавчина только из отверстия.
а чем внутрянка м-40 отличается от м-42 ? девкон достаточно твердый материал и что бы видно было выштамповку пришлось бы использовать бормашинку. к сожалению не имею такого инструмента. С внутренней стороны поверхность ровная, как на м-35
Красил паралёнчиком )). Наносил слой, выравнивал наждачкой и наносил следующий. Не использовал финишной шпаклевки и лака. Только краска ИМХО так натуральней.
Затем взялся за внутренний обруч. Состояние было на троечку половина в краске, а во второй половине местами сквозная коррозия. Обруч был механически очищен и покрашен двух компонентной краской. Краска густая и очень хорошо заполняет раковины и дырки от коррозии. После высыхания остается эластичная как пластмасса и не отслаивалась когда я подгибал обруч. покрасил ей и внутренний обруч и пружины.
Как бы и все, больше пока я делать ничего не планировал. Но подвернулась большая канистра из под масла для внутреннего обруча и я нашел из чего можно делать пружины. Изготовление фурнитуры для касок в домашних условиях я освоил немного раньше. Не делал еще только шайбы на кламеры, может кто подскажет как ?
Что за краску использовали? мне видится схожесть как RAL 6007 Прорези для ножек кламера стамеской на 6мм хорошо рубается, метал можно брать начиная 0,7мм, одно отверстие надо два раза рубать отступая от другого, чтоб шире было, потом по кругу вырезать ножницами по металлу и кое где на наждаке подправить. Типа так вот по быстрому.
Я делал специальные приспособы для вырубки кружочков и кондуктор для прорубки отверстий шайб под ножки кламера, 0,7 мм для внутренней пластины кламера и 1,5 мм для шайбы кламера. Чертежи шайб и идею кондуктора брал на Юргене.
Насчёт интсрумента для люверса на м40-42.Я делал так:Брал тоненькую(с провода ПВС) мед. проволочку и изгибал типа "впадинки в середине"(на фото).На эту проволчку ложил люверс снятый со старого деревянного стула"предварительно подогнаного под размер оригинала путём напильника" и брал ниточки со стекловолокна.Обмакивал нитчоки в эпоскидную смолу,уже ооочень густую чтоб не стекала сильно и обматывал люверс.Из-за проволки люверс сидел на месте а волосинки на проволочке держались - не проваливались во внутрь.Потом застыло - перевернул и проделал то же самое вунтри преред этим сточив проволку внутри старым диском болгарочнывм.Увы показать как вышло не могу ,но держится крепко.По фото я думаю народ поймёт то,что я написал И Извиняюсь,если влез в тему с ненужным советом. С Ув.
С помощью дрели, натфиля, тисков, наждачной бумаги и полировочной пасты. Состаривал в морской воде. Алюминий мягкий метал и выпилить из него пряжку намного проще чем кажется. А изгиб у каждого производителя индивидуален, по этому гнешь на свое усмотрение.
Хорошая работа - грамотный подход. Особенно понравилась скрупулезная работа над подшлемником - большинство реставраторов на этом форуме предпочитают приобретать готовые подшлемы - поэтому такая дотошность в деталях всегда радует. Цвет шлема слегка не Шварцолив, во всяком случае судя по фото. Фактура красочного слоя слишком гладкая, я так понимаю ты решил с добавлением абразива не заморачиваться.
Заморачивался, добавлял тальк. Я старался, чтобы цвет и фактура соответствовали и модели и времени. А уж как получилось судите сами.... Вот для примера М-42 SD полумат, а вот парни в зеленых шлемах
Матовость лучше смотреть по фото реальных образцов шлемов....хотя конечно на разных образцах она будет безусловно отличаться - какие то будут более матовые, какие то менее.... Насчет цветного фото не уверен все же что были именно такие зеленые (мне во всяком случае видеть не приходилось), опять же лучше все же основываться на реальные образцы, ИМХО....
Фото оригиналов заводского окраса (РАЛ 6015) На счёт того цветного фото, это современная, халтурная разукраска. По ней не вкоем случаи нельзя равняться.
