Re: Republic F-105D Thunderchief Потери F-105-х были впечатляющими,что даже появилась поговорка-пилот Ф-105 бросивший курить ,чтобы не умереть от рака.Немного о 469-й тактической эскадрилье укомпклектованной "тандерчифами"http://www31.brinkster.com/olwings/F-105Krone.htm
Re: Republic F-105D Thunderchief Да, самыми высокими среди USAF - 282 машины. Второе место - снова USAF и F-4 Phantom - 192 самолёта. Третье место заняли USN cо 173 машинами А-4 Skyhawk Была о нём статья в американском Airpower Journal - там указывалось, что из-за больших потерь в роли истребителя-бомбардировщика поступила рекомендация использовать F-105 только в менее "летальных" областях Южного Вьетнама. В финале статьи делается вывод о невозможности оценить службу этой машины во Вьетнаме, как позитивную.
Re: Republic F-105 Thunderchief F-105D ''Thunderchief'' пытается уклониться от ракеты SA-2 над Северным Вьетнамом
Re: Republic F-105 "Thunderchief" Есть у меня книжка в PDF Дональда Маккарти "USAF F-4 and F-105 MiG Killers of the Vietnam War 1963-1975". Издательство "Schiffer", оно бубликов не делает. Качество хорошее. Могу поделиться, если кому интересно. В сети её ещё не видел.
Re: Republic F-105D Thunderchief Помнится, где то читал, что тандерчиф был довольно сложен в управлении. Странная статистика, по идее, американцам нужно было учитывать количество полет-часов для каждой модели, плюс учитывать задачи полетов.
В управлении F-105 был неплохим, нарекания вызывала сложная и недоработанная электроника. Много "Тандерчифов" было потеряно в начале войны из-за отсутствия резервной ручной системы управления. Гидросистемы дублировали друг-друга и являлись независимыми, но в отдельных местах их трубопроводы проходили рядом. В случае удачного попадания рабочая жидкость вытекала из обеих систем, после чего самолет становился неуправляемым. В 1967г. на F-105 появилась аварийная механическая система, позволявшая при отказе гидросистемы поставить стабилизатор в нейтральное положение. Управление в полете производилось триммерами - так можно было дотянуть до базы и уже там катапультироваться.
F-105 из 338-го тактического истребительного авиакрыла над Северным Вьетнамом, на двух последних фото - поражение "Тандерчифа" зенитной ракетой.
мне кажется тут не совсем правы на счет высоких потерь и несовершенства машины. вплоть до 1968 года "Тандер" был основной ударной машиной в налетах на ДРВ. Проще говоря они больше и чаще летали. А значит и воевали. В противниках была самая мощная ПВО в Юго-восточной азии, а летали Тандеры, как правило в самое пекло. не малую роль сыграло и тактика истребителей ВВС США. Да и вообще всей американской истребительной авиации в регионе. Действия истребителей были несовершенны. Они не могли обеспечить должную защиту "Тандеров" и те в свою очередь частенько становились жертвами МиГов. Бывало, что одна эскадрилья вполне за один вылет могла потерять 4 самолета сбитыми только из-за действий МиГов. вот хорошая документалка на англ. но видео там шикарное про вьетнам начинается с 30 минуты и еще военная хроника 421st Tactical Fighter Squadron 'Fighting Cavaliers' 1966год
Как известно американские пилоты те еще любители всякие там сиськи и баб рисовать на своих самолетах. Сейчас вроде бы эта мода и прошла, но как известно во вторую мировую была очень популярна но вот недавно нашел фотку "Тандера" времен вьетнамской войны Смысл прост во время дозаправки штанга подачи топлива вставляется прямо в то самое "гнездо"
