Други, собсна кто пользовался этой услугой.....когда на грыжу не латку ставят изнутри, а разваривают покрышку в месте повреждения, восстанавливают корд и вулканизируют заподлицо. Применяется для дорогих покрышек....ремонт от 500 грн за 1 повреждение в Киеве. Дают гарантию до полного износа протектора.
Где-то читал злую шутку. Если делаешь слишком тонкую туалетную бумагу - жалоб будет много. А вот если сделать глючный редуктор для акваланга - жалоб будет мало. Оно того стоит, за те деньги? Даже просто думать?
А если "стрельнет" , то ремонтники будут утверждать , что это не их вина .... но Вам тогда будет уже по-хер На безопасности экономить - плохая традиция
Если одно повреждение то можно восстановить, взорватся может и хорошая покрышка. У меня у знакомого колеса вкруг порезали стекла побили, в капот лом воткнули, двери в обратные стороны открыли, он так восстанавливал покрышки. А вообще преимущественно камерные взрываются.
Я так понимаю, речь идет о большом месте повреждения или боковом порезе? Для того чтобы "восстановить" корд, срезают протекторную часть, потом (с 99,9%) укладывают обрезиненный корд. Уточню, что для радиальных шин на заводах угол закройки корда расчитывается не просто в градусах, а в градусах до минут. Затем укладывают протекторную часть и вулканизуют. В общих чертах где-то так. Теперь: 1. Адгезия резиновой смеси к вулканизованной резине (даже через клеевую прослойку) ниже, чем когезионная прочоность резины после вулканизации. 2. Как Вам уложат корд и сколько слоев? 3. При повторной вулканизации происходит "старение" резины исходной покрышки. ИМХО, лично для себя не стал бы этого делать - жизнь дороже. П.С. Посмотрите сколько наваренных протекторов валяется по обочинам дорог.
Наваривают в основном грузовые шины, с легковушками никто заморачиваться не будет, да и мастерские ремонтных шин дают вдвое низкий пробег, ещё нарезают протектор у шин грузовиков. ТС как я понял имел в виду ремонт бокового пореза, где нет корда.
Это в радиальных, диагональные-бескамерные можно ремонтировать. Боковой порез радиальной шины Каким бы профессионалом не был мастер, который возьмется за устранение бокового пореза радиальной шины, восстановить ее практически не представляется возможным, что обусловлено столь сложным строением. Нити корда в радиальной шине – это носители жесткости и формы. Все они располагаются параллельно друг другу, следовательно не пересекаются. Это обуславливает основную проблему покрышек радиального типа – восстановить в месте бокового пореза начальную жесткость не представляется возможным. В покрышках радиального типа каждая точка на месте ремонта будет обладать иными характеристиками. Если было принято решение чинить радиальную шину, необходимо понимать, что подойдет она для передвижения по ровной дороге, но любое экстремальное движение может стать причиной для неприятного сюрприза. С другими типами шин намного проще. У них нити корда располагаются внахлест и повреждение одного-двух слоем не окажет существенного влияния на покрышку. Можно назад поставить такую покрышку.
Как шиномонтажник с десятилетним стажем полностью согласен,если порез больше 5 см,то лучше от любой покрышки избавиться от греха подальше..Если таки нет возможности замены,то серьезный порез лучше снаружи заварить вулканизатором,а изнутри поставить кордовую латку,для большей безопасности лучше вставить камеру.Проблема не в сложности ремонта а в наших "ровных" дорогах где машины ездят в экстремальных условия из-за ям..
Корд идет по всей площади шины независимо от конструкции с подворотом под бортовые кольца (посмотрите картинки в интернете). Отличие радиальных от диагональных в расположении нитей корда. Вообще тут нужно тогда утончять, какие шины планируются в ремонт: легковые, грузовые, карьерные и т.д. и тип (диагонал, радиал).
Да по-хер , какой тип покрышек идет под ремонт корта . Главное - это крайние величины давления при эксплуатации . Я в детстве видел последствия взрыва ската БЕЛАЗа (карьеры под Белгородом) ......просто ВОРОНКА ... самосвал - на металлолом , водиле фарт помог
Страсти-мордасти какие то, я видел как на К-700-м колесо прокололи, мужики неделю качком качали. На "Восточном" руднике взорвалось колесо у БелАЗа 13 Июн 2011, 00:27 Кировск 10.06.11. на “Восточном” руднике, за последний месяц уже не первый раз, произошло ч.п., авария как ни назови , могло быть и трагедия. У большегрузного самосвала взорвалось колесо, крупно - габаритная шина. Взорвалась и загорелась. Выбило заднее стекло в кабине, оборвало шланг гидравлики, что то погнуло. Треснули лобовые стёкла у двух БелАЗов стоявших рядом. И как говорили очевидцы, в недалеко расположенном здании “Рудной” ж.д. станции вылетели стёкла. По счастливой случайности рядом с колесом не было ни кого. Не хочется даже представлять, что могло бы быть, окажись рядом человек. Можно долго рассуждать о причинах. Дорожные условия, из за отсутствия которых шины в недопустимых порезах? Перепробег, эксплуатация с недопустимым износом? Кстати 10.06. не менее семи самосвалов стояли с заменой колёс. Как знать, чем обернётся экономия резины, отсутствие должного состояния дорог и т.п.?
