Удалось побывать на родине и посетить краеведческий музей. Времени было мало, посетил один зал по периоду ВОВ. Немного истории...Осенью 1941 года Лозовая была захвачена немецкими войсками. Немецкое командование придавало большое значение городу, который был воротами в Донбасс. Во время войны город шесть раз переходил из рук в руки и был сильно разрушен...Вот небольшой фото отчет.
Википедия.......В годы Великой Отечественной войны Лозовая несколько раз переходила из рук в руки. Первые подразделениявермахта вошли в город осенью 1941 года. Ожесточенные бои проходили и в 1942 году во время наступательной операции Красной армии. Во время оккупации в городе находился концлагерь для советских военнопленных. В Заячьей балке были расстреляны тысячи пленных и евреев. В городе активно действовали партизанские отряды, которые регулярно разбрасывали антифашистские листовки с пропагандой, проводили подрывы и диверсии на станции Лозовая. Особенно партизанская деятельность активизировалась в 1943 году, в дни битвы на Курской дуге. Город был освобожден 16 сентября 1943 года. Лозовую сразу же начали восстанавливать, в первую очередь — железнодорожный узел.
Немного уточню Ваши данные. В Лозовую, войска Вермахта вошли 11-го Октября 1941, за день до того как вошли в Харьков. В Лозовой был не один, а три концлагеря: на "Домахе", в районе "Димитрово" и близь ж/д странции "Хлебная". За годы войны, в "Заячей балке" было расстреляно 6 000 человек.
В Советское время вроде даже по скромнее музей был.Если не ошибаюсь в Лозовую первыми вошли Румынские части со стороны Павлограда.
Забыли еще упомянуть про нашего конструктора: Николай Алексеевич Кучеренко— советский инженер-конструктор, один из создателей танка Т-34, инженер-полковник (1946). Родился 24 декабря 1907 года (по новому стилю: 6 января 1908 года) в городе Лозовая Харьковской области в семье машиниста паровоза. В июле 1930 года закончил Харьковский институт инженеров транспорта (он же - Транспортно-тяговый институт Народного комиссариата путей сообщения, Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта НКПС с осени 1933 года, ныне Харьковская государственная академия железнодорожного транспорта). В дни летних каникул работал столяром, литейщиком, кузнецом, токарем, кочегаром и помощником машиниста паровоза. С 1 марта 1931 года, после окончания института, Н. А. Кучеренко работал чертёжником-конструктором на Харьковском паровозостроительном заводе (в 1936 году танковое производство на ХПЗ получило наименование «Завод № 183»). В этом же году Кучеренко перешёл на работу в танковую конструкторскую группу. В 1934−1937 годах — заместитель начальника конструкторского бюро, в 1938−1939 годах — начальник КБ-100, в 1939−1940 годах — заместитель начальника КБ-520, в 1940−1947 годах — начальник КБ-520, заместитель главного конструктора завода № 183, эвакуированного в 1941 году в Нижний Тагил и воссозданный на базе Уралвагонзавода. Н. А. Кучеренко участвовал в совершенствовании организации производства советского серийного танка Т-24, в разработке лёгких колесно-гусеничных танков БТ-2 (1931), БТ-5 (1932), БТ-7 (1934) и БТ-7М (1938). Совместно с М. И. Кошкиным и А. А. Морозовым участвовал в создании опытных танков А-20 и А-32, а также серийного среднего танка Т-34, принятого на вооружение 19 декабря 1939 года. В годы Великой Отечественной войны и после неё Н. А. Кучеренко работал на Уральском заводе № 183 в Нижнем Тагиле начальником КБ-520, заместителем главного конструктора завода (1941—1947), руководил модернизацией танка Т-34, участвовал в разработке танка Т-44 и ряда других опытных образцов. В 1947−1949 годах — главный конструктор главного управления Министерства транспортного машиностроения СССР (Москва). В 1949−1952 годах — главный инженер Уралвагонзавода (Нижний Тагил). В 1952−1967 годах находился на руководящей работе: начальник главного управления танкового производства Министерства транспортного машиностроения СССР (позднее было преобразовано в Комитет оборонной промышленности, а затем в Министерство оборонной промышленности). Председатель государственной экзаменационной комиссии в Московским высшем техническом училище имени Н. Э. Баумана, главный редактор журнала «Вестник танковой промышленности». В 1960-х годах под непосредственным руководством Н. А. Кучеренко сконструирована самоходная тележка, послужившая в дальнейшем для создания «Лунохода». Н. А. Кучеренко умер 12 сентября 1976 года, в День танкиста. Награды - Три Сталинских премии СССР (10 апреля 1942 — «за разработку конструкции нового типа среднего танка» Т-34, 1946, 1948). - Орден Ленина (июнь 1942). - Орден Отечественной войны 1-й степени. - Два ордена Трудового Красного Знамени. - Два ордена Красной Звезды.
В детстве когда лазили по загашникам, неоднократно находили окопы, патроны и тд. Были случаи, когда ровесники в 90-х с моей школы подорвались на мине. Сейчас начал задумываться о небольшом копе в районе Новоивановки (см. карты вроде как была битва) .
Аудиогид, билеты 7–15 грн. Музей: краеведческий. АдресХарьковская область, Лозовая, ул. Октябрьская, 22 Телефон+380 5745 2‑66-77 https://yandex.ua/maps/-/CVHrNTNT
Очень познавательно! Сколько раз был в Лозовой, и ни разу в музее. Непременно нужно будет посетить! Спасибо за информативную тему!
