Часто в воспоминаниях участников боевых действий (особенно это характерно при описании первых месяцев 41 года) упоминается о том, какую панику наводили как на войска так и на мирное население сообщения о немецком десанте, имеется ввиду, прежде всего воздушный десант, оказывающимся глубоко в советском тылу и перерезыващим все коммуникации, дороги, взрывающим мосты и т.п. А какие примеры наиболее крупных немецких десантных войсковых операций известны и какова, как говорится их роль в наступательных операциях вермахта на востоке? Наверное, что-то наподобие критской не проводилось, но тем не менее? Информации на этот счет не так много.
Скорее всего это результаты рейдов танковых подразделений, а не воздушных десантов. Крупные ВДВ операции давно изучены и на Восточном фронте не проводились
История боевых действий Германских ВДВ на Восточном фронте подробно описана в книге французского историка Жана Мабир "Война в белом аду Немецкие парашютисты на Восточном фронте 1941 — 1945 гг" Издательство: Эксмо, 2005 . Никаких десантных операций немецкие десантники на Восточном фронте не проводили. Если и были воздушные десанты то это небольшие группы диверсантов. Первые немецкие десантники прибыли на Восточный фронт в конце сентября 1941 года в район Шлиссельбурга. Это был 2-й батальон (командир майор Штенцлер) штурмового полка генерала Майндля. Что же касается немецкого воздушного десанта, то самым крупным считается высадка 31 бойца полка "Бранденбург" для захвата моста на Двине. Но это были не немецкие ВДВ, а диверсанты.
Прошу меня извинить. Допустил ошибку. Десант брандербуржцев прошел не для захвата моста на Двине, а на Березине. Дело в том что на Двине в районе Двинска они так же захватили мост, но прибыли на автомашинах, а вот воздушный десант был проведен 25 июня 1941 года в районе станции Богданово, Перед немцами стояла задача имея задачу овладеть железнодорожным мостом через Березину на линии Лида — Молодечно. Вот что пишет в своей книге «Внимание парашютисты!» немецкий десантник, участник высадки на Крит Алкмар Гове: «По плану предусматривалось, что высадка десанта произойдет примерно за час до подхода немецких танков. Воздушная разведка сообщила, что мосты охраняются сторожевой командой и, по всей вероятности, подготовлены к взрыву. Когда 25 июня первый «Юнкере» на высоте 55 м приблизился к месту высадки, его встретил ураганный огонь противника. Пилот и бортрадист были тяжело ранены, один мотор вышел из строя. Командир взвода лейтенант Леке выпрыгнул со своими людьми из поврежденной машины раньше времени. Впоследствии оказалось, что это было очень правильным решением, потому что в намеченном по плану пункте выброски стояли 14 хорошо замаскированных русских танков, не замеченных воздушной разведкой. Второй машине удалось выбросить людей и оружие только после повторного захода. Последовала долгая и упорная борьба с русскими танками и пехотой. Атаки русских были отбиты, но взвод понес большие потери: лейтенант Леке и четыре солдата погибли, 16 человек получили ранения. Оставшимся от взвода 14 человекам пришлось удерживать мосты в течение 24 часов, так как первые немецкие танки, которые по плану должны были выйти к мостам в самое ближайшее время, натолкнулись на упорную оборону русских и не смогли вовремя наладить связь с десантом. Только вечером 26 июня к парашютистам, которые, несмотря на все непредвиденные трудности, выполнили свою задачу, пробились немецкие мотоциклисты. Это был первый и последний немецкий парашютный десант в период наступления немецких войск на Востоке. Удивительно, что русские также не вводили в действие свои парашютно-десантные войска. Опасения немецкого верховного командования, что русские высадят спои парашютно-десантные дивизии и полки глубоко в тылу наступающих немецких армий, не оправдались. Наоборот, в Москве в октябре 1941 года ходили упорные слухи о том, что немецкие парашютисты должны вот-вот высадятся на Красной площади и даже в самом Кремле. На Восточном фронте произошло нечто невероятное — там, где операции, проводимые на широком фронте, настоятельно требовали применения воздушно-десантных войск, они не были использованы. Ни уязвимость слаборазвитой железнодорожной сети в России, ни наличие крупных промышленных предприятий в тылу у русских не могли заставить немецкое верховное командование организовать там высадку десанта с задачей разрушить те или иные объекты. Командование стало буквально как огня бояться воздушно-десантных операций. Вспоминая летнюю кампанию 1941 года, генерал-фельдмаршал Кессельринг пишет: «Проведение операций на глубину до 1000 км при движении по сильно укрепленной вражеской территории требует усиленного снабжения войск, особенно там, где нельзя рассчитывать на захват запасов противника. Наши коммуникации и аэродромы на Восточном фронте находились большей частью в районах, подверженных воздействию со стороны противника. Охрана их была организована недостаточно хорошо. Снабжение по воздуху в больших масштабах не было подготовлено. Воздушно-десантные операции, которые являются просто необходимыми при таких глубоких маневрах, не предусматривались по неизвестным до сих пор причинам»
