Истребители пятого поколения

США официально предложило Бельгии для ее вооруженных сил истребители F-35A. Предназначенных для замены 60 F-16A/B MLU планируется от 35 до 55. Окончательное решение планируется принять до конца следующего, 2014 года.
http://www.reuters.com/article/2013/09/17/us-lockheed-fighter-belgium-idUSBRE98G0OQ20130917

Нидерланды приняли наконец то четкое решение: возьмут 37 F-35A. Два самолета уже готовы, первый официально передан заказчику.

http://www.f-16.net/news_article4784.html#.UjjHvdF47tU

хотя у ВВС Нидерландов сейчас 72 истребителя Ф-16, т.е. с выходом на "пенсию" Ф-16 и закупкой Ф-35 боевой состав истребителей у голландцев сократится в 2 раза, а ведь мечтали сначала о 85 "лайтнингах"

 

посмотрите документалку про Т-50 от студии "Крылья России" в этом посте, там разбирается этот вопрос и многое другое.
http://reibert.info/threads/Истребители-пятого-поколения.325028/page-10#post-4214588

 

Смотрел... симметричные линии, композиционные материалы уменьшают видимость... вот бы ещё квадратные сопла двигателей, как у Раптора.

 

вот мне тоже загадка решат они проблему со соплами или авось и так сойдет? кстати обратите внимание, как меняется Т-50


Четвёрка более гладкая, выступающих деталей меньше, нет ПВД на носу. На четверке под фонарем кабины стоят камеры
1-й


4-й

 

1 октября в Эглин прошла официальная церемония приемки F-35C в состав учебной эскадрильи ВМС VFA-101 "Grim Reapers".



Цифры налета на 31 августа (прирост за август):
- испытания F-35A: 25 полетов.
- испытания F-35B: 68 полетов.
- испытания F-35C: 24 полетов.
- испытания БРЭО (часть F-35A/B занимаются только испытаниями целевого оборудования и считаются отдельно): 25 полетов.
ИТОГО 142 полетов.

В цифры представленные выше входят только полеты в ходе НИОКР - полеты в учебке, строевой части
Общий налет на 31 августа 2013 года с начала программы в декабре 2006 - "более 6000 полетов" общей длительностью более 9000 часов!!!

3 сентября. F-35B с/н BF-33. Борт пойдет в Юму, на пополнение первой строевой эскадрильи VMFA-121.


7 сентября. F-35A с/н AF-31 б/н 11-5020. Судя по хвостовому буквенному коду это будущая машина центра боевого применения Неллис, 422-й испытательной эскадрильи.


еще один "морпех"



1 октября. F-35A с/н AF-34 б/н 11-5023. В учебку Эглин, в 58-я истребительную эскадрилью ВВС.



испытание оружия
Сброс GBU-12.


Сброс GBU-31 JDAM



AIM-120



Стоимость машин LRIP 6:

F-35A - $103 млн.
F-35B - $109 млн.
F-35C - $120 млн.

Стоимость машин LRIP 7:

F-35A - $98 млн.
F-35B - $104 млн.
F-35C - $116 млн.

Цены указаны без двигателей! С двигателем будет еще + ок. $14 млн. для A/C и $38 млн. за комбинированную силовую B.


После первой эскадрильи ВВС (легендарные "Рарушители дамб") англичане определились и с первой эскадрильей ВМС, которая получит F-35B. Это 809'я морской эскадрильи "Immortal", первой эскадрильи Королевских ВМС, которая должна получить F-35B.

P.S.

интересно конечно получается у КМП. Теперь морская пехота США примерно лет через 10 будет иметь "длинную руку". Дальность F-35B больше чем у "хорнета" и значительно больше чем у "харриера", да и боевой потенциал несопоставим, а будущие лошадки морпехов УДК "Америка" с 22 "лайтнингами" уже будет такой миниавианосец, да и конвертопланы с дальностью "геркулеса" уже есть.

 

пиндосы сломали Ф-35©


появилась интересная информация о результатах закончившихся структурных испытаний планера F-35B. Образец для наземных тестов выдержал ок. 9400 "часов налета", что примерно на уровне 17 лет активной эксплуатации и только после них появилось две "небольшие" трещины в планере. Это превышает изначальные требования по долговечности в 8000 часов. Тем не менее этот результат можно и улучшить - уже продумали небольшое изменение в конструкции которое утяжелит планер менее чем на килограмм, в прошлый раз усиление было куда серьезнее и увеличило вес на 136 кг.
Планируют внедрить на машинах начиная с серии LRIP-VIII. Учитывая, что требованиям в принципе удовлетворяет и сейчас возиться с модернизацией уже выпущенных и заложенных бортов никто не будет.

http://www.reuters.com/article/2013/10/10/lockheed-fighter-cracks-idUSL1N0I02FS20131010


далее



7 октября на конвейере в Форт-Уорт были соединены основные блоки планера борта AU-1 - первой австралийской машины. Передача Королевским ВВС Австралии запланирована на лето 2014 года.
Так же в сообщении приведены цифры касательно вклада австралийских фирм в программу. Ожидается, что в ходе производства F-35 (в каждом из которых будут детали произведенные на зеленом континенте) 14 фирм получат в общей сложности контрактов на $6,3 млрд.

https://www.f35.com/news/detail/first-f-35-for-australia-takes-shape-in-fort-worth

Дополнительно появилась инфа о Нидерландах. Голландские летчики начнут полеты в декабре.
http://www.aviationnews.eu/2013/10/09/the-netherlands-will-start-flying-the-f-35-in-december/


P.S.

По итогам сентября этого года F-35 выполнили в общей сложности 6492 полета длительностью 10077 часов. Средняя длительность полета таким образом получается 1 час 33 минуты.
Интересно, что 5000 часов разменяли 23 октября 2012 года - таким образом за неполный год было выполнено столько же полетов, сколько за первые шесть лет. Это неудивительно, если учесть что именно с конца прошлого года началось массовая подготовка пилотов в Объединенном учебном центре и освоение машины в первой строевой эскадрильи Корпуса морской пехоты.
https://www.f35.com/news/detail/f-35-lightning-ii-program-surpasses-10000-flight-hours

 

пятый прототип ПАК ФА поднялся в воздух


новость с сайта Сухого

http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5291

 

bmpd.livejournal.com/647031.html

обратите внимание на раскраску Су-30, который сопровождал ПАКФу

 

на прошлой недели прошли первые сбросы инертных авиабомб (в данном случае похоже GBU-12) в полете с палубной модификации. Ранее в испытаниях вооружения участвовали только F-35A и F-35B.




https://www.f35.com/assets/uploads/downloads/13567/f-35fast_factsoctober2013.pdf
Налет за этот год на 30 сентября (прирост за сентябрь):
- испытания F-35A: 208 (+22) полетов.
- испытания F-35B: 260 (+24) полетов.
- испытания F-35C: 168 (+25) полетов.
- испытания БРЭО (часть F-35A/B занимаются только испытаниями целевого оборудования и считаются отдельно): 262 (+38) полета.

ИТОГО в ходе НИОКР за год - 898 (+109) полетов.

В цифры представленные выше входят только полеты в ходе НИОКР - полеты в учебке, строевой части не учтены. Путем сравнения с общим результатом прошлого месяца и вычитания из него полетов в ходе НИОКР их число вероятно составляет около 400.

Общий налет на 30 сентября 2013 года с начала программы в декабре 2006 - "более 6500 полетов" общей длительностью "более 10,200 часов". Интересно, что эти цифры несколько расходятся с ранее озвученными в новости про преодоление рубежа в 10,000 часов - 6492 полетов и 10,077 часов.

 

симпотично П.О. врисовали на киль .

на сайте КнААЗ выложили галерею фотографий(в большом разрешении!) Т-50-5.
http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/combat/t-50/t-50-5.wbp

 

Неисправный беспилотник врезался в крейсер ВМС США в Калифорнии
МОСКВА, 17 ноя — РИА Новости. Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) во время полета врезался в ракетный крейсер USS Chancellorsville у побережья штата Калифорния, два человека получили ранения, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Инцидент произошел во время плановых учений крейсера, в ходе которых проводилось тестирование боевой системы корабля. По предварительным данным, во время полета у беспилотника, принадлежащего ВМС США, произошла поломка и он упал на борт военного корабля, при этом два матроса получили ожоги.

После инцидента крейсер взял курс на базу ВМС США в Сан-Диего, где эксперты проведут оценку нанесенного ущерба кораблю.

 

- Наконец то что то плохого у Піндосов! Іскренне спасібо!

Вот только не понімаю, как неуправляємій беспілотків врезался, еслі он долетел до корабля і прі посадке упал? Аль не англіцкая рука тут іскажает новості?

 

пятерку покрасили и отправили в Жуковский

 

Какое отношение это имеет к истребителям 5-го поколения? Ну действительно болезненно у вас там по поводу запада, как я погляжу...

 

Вы правы... беспилотники это уже шестое поколение. А так увидел статью и припостил.. это ж раздел авиации.

 

Такие перегрузки многие не выдержат . Дальше только - Дроны !

 

боже мой.. вот такие как вы и распространяют эту туфту в рунете

не БПЛА, а ракета-мишень BQM-74



а вы скорее подумали вот про это

 

шикарная раскраска

 

Отличительными (основными) чертами самолётов 5-го поколения являются:
1. Малозаметность. Обеспечивается применением поверхностей из полимерных композиционных материалов. И специальными покрывными материалами. Отсутствие неровностей на поверхности и выступающих деталей и конструкций.
2. Бесфорсажные двигатели.
Этим требованиям на сегодняшний день отвечает только F22.
F35 о котором в основном и идёт речь в данной теме не является самолётом этого класса.
О Т-50 и говорить нечего. Планер из алюминиевых сплавов, крепление на заклёпках.
Бесфорсажного двигателя нет и в ближайшее время не будет.
Это муляж, необходимый для получения средств от индийской стороны (совместный проект). Но это сугубо моё мнение.
Как показывает американский опыт не очень они (5-е поколение) и нужны на сегодняшний день. С боевыми задачами успешно справляются предыдущее поколение. А деньги в США считать умеют (разумный отказ от F22 на ближайшее время). Хотя большая часть форумчан строит свои догадки, через призму российских распилов и откатов, считая что и там так. Уж такое действие зомбоящика.
Часто пишут о противодействии самолётов НАТО российским ПВО. Надо признать, что противостоят эффективно, уничтожая их раньше, чем солдаты оденут кирзовые сапоги.

 

основным критерием в оценке преимущества ф-22 американцы отталкиваются от того, что их Раптор способен сбивать врага с большой дальности, т.е. американцы снова вернулись на 50 лет назад. Как известно тогда во время вьетнамской войны американцы очень сильно поплатились за это.

Сейчас их союзники по НАТО уже два раза спустили американцев с небес на землю, когда в совместных учениях ягдфлигеры на Еврофайтерах и французы на Рафалях удавалось ввязываться в собачьи свалки с Рапторами, где пилоты юэсэй проигрывали бой.

к слову до сих пор фактов дальнего ракетного поражения очень мало, а зачастую он лишь работает в теории, а на практике почти никогда.

остальное здесь, если интересно http://yacc11.livejournal.com/10504.html

 

о правда забыл еще вот что О главном преимуществе Раптора над ПАКФой

у Ф-22 и по идее у Ф-35 тоже должно быть

но у Раптора это уже есть, как у первого серийного самолета оснащенного ФАР РЛС AN/APG-77 с активной фазированной антенной решёткой

ФАР является не одной РЛС, а блоком из огромного количества маленьких маленьких РЛС. В случае с так называемыми Активными ФАР (АФАР) - еще и практически независимых друг от друга.
Это дает целый ряд новых возможностей, для примера:
- электронное сканирование вместо механического, можно быстрее перебрасывать направление обзора. Да и само оно куда больше
- реально одновременно сопровождать несколько целей
- часть модулей можно перекинуть на решение задачи РЭБ, на излучение шумовых помех, не теряя полностью основной функционал.
- модули могут работать не все на одной частоте, а группами на разных и формировать картинку путем объедения из "размытых" картинок собранных на нескольких частотах. При этом излучение на каждой из них слабое и если повезет противник может вообще не обнаружить то, что его облучают
- считается, что, несмотря на значительно более сложное производство, РЛС с АФАР более надежна чем обычная.


У АФАР что стоит на F-22 1500 приемо-передающих модулей. Если несколько из них помрет - компьютер просто слегка изменит команды другим модулям и это практически никак не скажется на работе радара. В ПФАР или, скажем, ЩАР с механическим сканированием, передающих модуль один (у ПФАР там дальше хитрость но не важно пока) - если он помер, то все, вся РЛС бесполезна.

Вторая особенность, которая есть на американских АФАР
LPI - режим работы с малой вероятностью перехвата. То ест радар излучает шумоподобным сигналом, потом хитро собирая и обрабатывая инфу, теряет 10-15 процентов дальности, но обнаружить облучение всякими там березами уже невозможно.


короче Раптор это почти как самолет ДРЛО, но вопрос о дальнем применении ракет также стоит остро. Точнее факт их удачного применения.

 

Камуфло у 5-го образца просто супер

Говорят сей экземпляр более подходит по параметрам серийных машин.

 

расширяем кругозор

на 3-м и 4-м самолетах ПАКФА установлены РЛС АФАР НО36. За 2012 год проведены 20 испытательных полетов.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Н050

http://www.niip.ru/upload/press/2013/statia3.pdf

 

соточка

 

Может было уже...

Шлем пилота F-35.
Возможность видеть сквозь самолёт и зумом на 1.5 км. Система скромно называется "Божий глаз".