Есть вот такой дедуля, который "держит саблю, фамильную реликвию сбитого им немца, барона, которую достали из сбитого самолёта..."
О нём и речь, о нём я статью и читал. Вообще ещё тот дедуля. Хулиган. Около 150!!! килов, не помню за давностью лет точно. Угнал самолёт в тылу, несколько дней добирался до фронта, как-то умудряясь заправляться на попутных филдах.
В среде историков отечественной авиации Иван Евграфович Федоров снискал репутацию «Барона Мюнгхаузена советских ВВС
Дык и ГСС он получил не за войну, а за послевоенные испытания. В целом у него ЕМНИП 11 документальных побед?
Сразу видно, что вы не в курсе. Археология – великая вещь. Если вы хотите узнать, что возили с собой немецкие летчики, спросите у поисковиков, что они находят на местах падений самолетов. Федоров – главный сказочник советских ВВС. Его веселые рассказы известны многим. Три дня пьянки с Гитлером, Геринг, железные кресты, виллы в Андалузии, сотни сбитых самолетов, воздушные тараны и прочее….На той фотографии с саблей он смеется над вами и многими другими, кто серьезно воспринимает его фронтовые байки. Безусловно, Федоров И.Е. талантливый, опытный и не ординарный летчик, но еще в период войны он отличался «личной нескромностью». С годами все это только усилилось. Федоров жил и умер на Кутузовском проспекте в Москве. Мой друг живет в том доме и мог общаться с Федоровым каждый день. Каждый день он слушал одни и те же байки. Самым любимым рассказом Ивана Евграфовича был сказ не о «боях, пожарищах», а о том как он во время пьянки после возвращения из Испании с одного удара убил человека. Он в деталях описывал все его предсмертные мучения. Из письма генерал-лейтенанта С.И.Руденко Главному маршалу авиации А.А.Новикову: За руководство боевой работой частей и лично сбитые 8 самолётов противника тов. ФЁДОРОВ награждён: орденом Отечественной войны I степени в 1942 г. и орденом Александра Невского в 1943 г. Имея личную нескромность и пристрастие к Правительственным наградам, не удовлетворяясь уже полученными двумя орденами, тов. ФЁДОРОВ стал на путь вымогательства и очковтирательства, приписывая себе несуществующие боевые заслуги (15 лично сбитых и 3 подбитых самолёта противника). В результате настоятельных требований полковника ФЁДОРОВА командиром 6 ИАК был представлен наградной лист на присвоение звания Героя Советского Союза полковнику ФЁДОРОВУ. При рассмотрении наградного материала в январе 1944 года в представлении мною было отказано. В феврале месяце 1944 г. командир 6 ИАК вторично представил наградной лист с приложением справок о сбитых самолётах противника. Рассматривая наградной лист и приложенные к нему справки, у меня возникло сомнение в правильности последних, т.е. не выданы ли справки на одни и те же сбитые самолёты, только разными частями и лицами. Запросив Командующего 3 Воздушной армии по существу этого вопроса, я получил ответ как и предполагал ранее, что полковник ФЁДОРОВ проявил исключительную нечестность и очковтирательство, приписав себе дважды одни и те же самолёты, сбитые им. За недостойное поведение старшего офицера, выразившееся в вымогательстве и очковтирательстве, а также неудовлетворительную работу как командира дивизии - ходатайствую о снятии полковника ФЁДОРОВА с занимаемой должности и о назначении с понижением. Командующий 16 ВА генерал-лейтенант авиации С.И.Руденко 7.04.1944 г.
подскажите по этим часам. Ветеран утверждал, что с трофейного самолета. Но не уточнял в какую войну. мог и в 1ю мировую.
РФ конечно, просто фото плохое. Регистрационный префикс RA не оставляет сомнений в принадлежности борта.
Большая аэродинамическая труба Испытания истребителя Мессершмитт BF.109 в Большой аэродинамической трубе в Берлине.Большая аэродинамическая труба Аэродинамического парка в районе Берлина Адлерсхоф была построена в 1932—1934 годах. С ее помощью производились аэродинамические исследования воздушных потоков. В трубообразном устройстве диаметром 8,5-12 м поток воздуха в измерительной лаборатории направлялся на части самолета, и таким образом измерялись характеристики лобового сопротивления.Объект сохранился по настоящее время, является охраняемым историческим памятником. http://derzweiteweltkrieg.blogspot.com/2012/12/blog-post_2807.html
Это послевоенные часики, выпускались с 1920 года, производство "Omega". Они же в кабине Fokker D-VII.
