К фотографии где Wilhelm Lemke около двухместного Ил-2. Обозначение их в Abschussmeldung, Gefechtsbericht и Luftkampfzeugenbericht могло быть разным. В JG 3 и JG 52 обозначали как IL-5 или IL-7. В JG 51 обозначали IL-4. В JG 54 обозначали IL-2.
1./JG 3 1. Bf-109E-4 Wkn1985 White 6 1./JG3 Lt Heinz Schnabel Columbert France 1940 2. Bf-109E White 13 1./JG3 Pilot Unknown France 1940 3. Bf-109E-4 White 11 1./JG3 Pilot Unknown Junk yard France 1940 4. Bf-109F White 2 1./JG3 Pilot Unknown 5. Bf-109F-4 White 4 1./JG3 Pilot Unknown Winter 1941-42 6. Bf-109F White 6 1./JG3 Pilot unknown 7. Bf-109F-2 White 10 1./JG3 Pilot Unknown Cheers from England! Chris
Почему 1 эскадрилья? Видна ведь эмблема III./JG3 и вертикальная полоса третьей группы. Black warhammer on the white field is the famous III./JG3 emblem. Also see the vertical "third gruppe" stripe.
Эта фотография наверно имеет период 10.02.42-14.04.42. Место съемки Solzy, III./JG 3. У меня нет этой фотографии, просто предпологаю. На фото наверно "желтая 4".
На заднем плане фотографии находится Ju 52/3m te? D?-ASHY. Если это D-ASHY, тогда это Ju 52/3m te с W.Nr. 7089. От 18.02.42 этот самолет находился в Feldpoststaffel.
1)-2) 9./JG 3 Einsatzstab Freiheit Sondereinsatz April 1945 in Stettin-Altdamm. Es handelt sich hier um den Flugzerugführer Fw Kurt-Herrmann Claussen welcher sich um den 13.4.1945 freiwillig zu einen Selbstopfereinsatz gemeldet hat dem Einsatzstab Freiheit. Er sollte sich mit seiner Me 109 + Bombe auf die Oderbrücken bei Küstrin stürtzen. Auf dem Weg zum Start ist ist das Fahrwerk in einem zugeschütteten Bombentrichter eingesackt und damit war es ann vorbei. Claussen hat den Krieg mit 5 Luftsiegen überlebt davon 2 B-17 als Jagdlehrer. 3) III./JG 3 von links Uffz. Tonner, der Gruppenkommandeur Major Karl-Heinz Langer RK!! am 20.4.1945 insgesamt 30 Luftsiege und Fw Kurt-Herrmann Claussen welcher sich um den 13.4.1945 als Angehöriger der 9./JG 3 freiwillig zu einen Selbstopfereinsatz gemeldet hat dem Einsatzstab Freiheit. Er sollte sich mit seiner Me 109 + Bombe auf die Oderbrücken bei Küstrin stürtzen. Auf dem Weg zum Start ist ist das Fahrwerk in einem zugeschütteten Bombentrichter eingesackt und damit war es ann vorbei. Claussen hat den Krieg mit 5 Luftsiegen überlebt davon 2 B-17 als Jagdlehrer.Anfang mai 1945 in Schlesweig-Holstein.
Сравнил цвета по фотографиям, теперь думаю это "белая 4" из 7./JG 3. Была бы "желтая 4" - Obfw. Boremski из 9./JG 3. Если "белая 4" - препологаю, что может быть Fw. Schleef из 7./JG 3. Вообще когда JG 3 пересядет потом на Bf 109 G-2, обозначения групп на самолетах будут только черного цвета, независимо от цвета штаффеля. За март месяц III./JG 3 имела 109 побед. На это ушло 1249,5 летных часов (вылеты были и другого плана). Это 11,5 летных часов на одну победу. За это время техники заменили 5 моторов, 5 "высоковольтных разводок к свечам", 2 системы впрыска, 3 регулятора наддува, 2 бенз.насоса (я понял, что читал о насосе на моторе, а не о насосе в баке), 3 ремонта после аварийных посадок и это значит, что юстировку оружия на этих самолетах 100% делали. Остальное по мелочам.
Переезд III./JG 3 на восточный фронт в начале 1942, может больше кто знает? Считается что III./JG 3 оставила свои Bf 109 в Италии и перед отправкой на восточный фронт получила 40 Bf 109 F-4/Z от WNF. Этот завод изготовил в период 09.41-12.41 - 410 Bf 109 F-4/Z с W.Nr. 7251-7660. Перемещение на Solzy (восточный фронт) идет от 10 февраля 1942, летчики и наземный персонал добирались на восточный фронт разными путями. Маршрут летчиков из того, что знаю был таким, Jesau-Riga-Solzy. 10 февраля летчики вылетели из Jesau, плохая погода и посадка в Riga-Spilve (там потеря Bf 109 F-4/Z с W.Nr. 7448, 80%) и тем же днем были в Solzy. Но еще 9 февраля была потеря в Jesau, это Bf 109 F-4? с W.Nr. 8629, 10%, а эта машина от Erla. Этот завод изготовил в период 07.41-12.41 - 55 Bf 109 F-4/Z, 325 Bf 109 F-4/Trop, 5 Bf 109 F-4/R2, 5 Bf 109 F-4/R3 с W.Nr. 8400-8806. Где и какие машины получала III./JG3 перед отправкой? На 13 февраль в 8./JG3 есть потеря восточнее Демьянска Bf 109 F-4? с W.Nr. 8634, 100%. Осталные 6 потерь на восточном фронте c Solzy за февраль - Bf 109 F-4/Z. Зимний камуфляж наносился поверх заводского на все самолеты в Jesau и снега в этом Jesau зимой хватает.
Известная фотография, только информации мало. Bf 109 F-4?, "черная 1" из 8./JG 3, Solzy, февраль 1942. По фото, я бы сказал, что это был наверно Bauchlandung с "работающим" мотором - аварийная посадка на брюхо с "работающим" мотором, т.е. не Bruchlandung.
По состоянию пропеллера? Единственное, что можно сказать - что он вращался, но работал ли при этом мотор?
Вращается коленвал - вращается винт. Как работал при этом мотор, мы этого не можем знать конечно. Есть понятие - Bauchlandung mit stehendem Motor (аварийная посадка на брюхо с "не работающим" мотором). На фотографиях с такой аварийной посадкой одна лопасть винта целая. Я за другое, что это наверно был не Bruchlandung (пример - при посадке на аэродром подломилась стойка шасси) или Überschlag или Kopfstand и т.д. По этой фото мало информации, найти эту потерю можно зная вид аварии. Я точно не знаю, что случилось с этим Bf 109.
Фотография в #109 из журнала LUFTWAFFE IM FOCUS, SPEZIAL Nr. 3, Теil 1, за 2008 год. В нем говорится, что это февральский снимок в Сольцах. У J. Prien в Teil 9/I тоже есть эта фотография, только очень плохого качества и без указания даты снимка. У него там, что этот Bf 109 F-4 из 8./JG 3 после Bauchlandung в Сольцах in abgerüstetem Zustand - это обозначает, что для транспортировки были сняты консоли.
Бойцы РККА осматривают подбитый зениткой и севший на аварийную посадку Bf-109F-2 (из состава 3-й истребительной эскадры «Удет»). Западнее Киева, июль 1941г.
Если быть точнее это Bf109F-2 WNr.8980 оберфельдфебеля Хайнца Шмита из состава 3./JG3, совершивший аварийную посадку 20.07.1941г. западнее Киева, после повреждений от огня советской ПВО.
